(一)運輸是物流的主要功能之一
由物流的概念可知，物流是指物品實體的物理性運動，這種運動不但改變了物品的時間狀態，也改變了物品的空間狀態。運輸承擔了改變物品空間狀態的主要任務，是改變物品空間狀態的主要手段;運輸再配以搬運、配送等活動，就能圓滿完成改變物品空間狀態的全部任務。在現代物流觀念誕生之前，甚至就在今天，仍有不少人將運輸等同于物流，其原因是物流中很大一部分責任是由運輸承擔的，運輸是物流的主要功能之一。
(二)運輸是社會物質生產的必要條件之一
運輸是國民經濟的基礎和先行。馬克思曾將運輸稱為“第四個物質生產部門”，是生產過程的繼續。這個“繼續”雖然以生產過程為前提，但如果沒有它，生產過程就不能最后完成。雖然運輸這種生產活動和一般生產活動不同，不創造新的物質產品，不增加社會產品數量，不賦予產品以新的使用價值，只改變其所在的空間位置，但是這一變動能使生產繼續下去，使社會再生產不斷推進，并且是一個價值不斷增值的過程，所以將其看成一個物質生產部門。
(三)運輸可以創造“場所效應”
場所效應的含義是：同種物品由于空間場所不同，即使用價值的實現程度不同，因此其效益的實現也不同。物品由于改變場所而發揮出使用價值，最大限度地提高了產出投入比，這種效應被稱為“場所效應”。通過運輸，將物品運到場所效應最高的地方，就能最大限度地發揮物品的潛力，實現資源的優化配置。從這個意義上來講，運輸提高了物品的使用價值。
(四)運輸是社會生產領域和消費領域的中介、紐帶和橋梁
運輸需求幾乎是所有經濟主體都具有的普遍需求，運輸是生產過程在流通領域的繼續，是屬于流通領域的物質生產過程。在經濟活動中，它連接著生產和生產、生產和交換、生產和消費、交換和消費等各個環節，因此，運輸在社會再生產和經濟生活中處于十分重要的地位，它與國民經濟各部門有著密切的關系，是解決眾多經濟問題、社會問題、生態問題和其他問題的重要途徑，是社會生產領域和消費領域的中介、紐帶和橋梁。
(五)運輸是“第三個利潤源”的主要源泉
首先，運輸是運動中的活動，它和靜止的保管不同，要靠大量的動力消耗才能實現，且運輸又承擔大跨度空間轉移的任務，所以活動的時間長、距離遠、消耗大。既然消耗的絕對數量大，那么其節約的潛力也就大。其次，從運費來看，它在物流總成本中占據最大的比例，一般綜合分析計算社會物流費用，運費在其中占近50%的比例，有些產品的運費甚至高于其生產成本，所以，節約的潛力非常大。再次，由于運輸總里程遠、運輸總量大，通過體制改革和運輸合理化可大大減少運輸噸千米數，從而獲得比較大的節約。