運輸成本控制按控制的時間來劃分，具體可分為運輸成本事前控制、事中控制和事后控制3個環(huán)節(jié)。[2]
1.事前控制
運輸成本事前控制是指在運輸活動或提供運輸作業(yè)前對影響運輸成本的經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行事前的規(guī)劃、審核，確定目標(biāo)運輸成本。它是運輸成本的前饋控制。
2.事中控制
運輸成本事中控制是在運輸成本形成過程中，隨時對實際發(fā)生的運輸成本與目標(biāo)運輸成本進(jìn)行對比，及時發(fā)現(xiàn)差異并采取相應(yīng)措施予以糾正，以保證運輸成本目標(biāo)的實現(xiàn)，它是運輸成本的過程控制。
運輸成本事中控制應(yīng)在運輸成本目標(biāo)的歸口分級管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行，嚴(yán)格按照運輸成本目標(biāo)對一切生產(chǎn)經(jīng)營耗費進(jìn)行隨時隨地的檢查審核，把可能產(chǎn)生損失浪費的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，并且把各種成本偏差的信息，及時地反饋給有關(guān)的責(zé)任單位，以利于及時采取糾正措施。
3.事后控制
運輸成本事后控制是在運輸成本形成之后，對實際運輸成本的核算、分析和考核。它是運輸成本的后饋控制。
運輸成本事后控制通過實際運輸成本和一定標(biāo)準(zhǔn)的比較，確定運輸成本的節(jié)約或浪費，并進(jìn)行深入的分析，查明運輸成本節(jié)約或超支的主客觀原因，確定其責(zé)任歸屬，對運輸成本責(zé)任單位進(jìn)行相應(yīng)的考核和獎懲。通過運輸成本分析，為日后的運輸成本控制提出積極改進(jìn)意見和措施，進(jìn)一步修訂運輸成本控制標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)各項運輸成本控制制度，以達(dá)到降低運輸成本的目的。
運輸成本的事中控制主要是針對各個具體運輸成本費用項目進(jìn)行實時實地的分散控制;而運輸成本的綜合性分析控制，一般只能在事后才可能進(jìn)行。運輸成本事后控制的意義并非是消極的，大量的運輸成本控制工作有賴于運輸成本事后控制來實現(xiàn)。從某種意義上講，控制的事前與事后是相對而言的，本期的事后控制，也就是下期的事前控制。