眾所周知，倉儲用地是指國家、省(自治區、直轄市)及地方的儲備、中轉、外貿、供應等各種倉庫、油庫、材料堆場及其附屬設備等用地。
而物流倉儲一般包括生產企業直接用于物資儲備、中轉、配送、分銷作業、運輸裝卸以及相應的附屬設施用地，其性質可以認定為工業倉儲用地;但對具有物資批發、零售等市場交易功能的物流項目用地，其性質應當認定為商業用地。都說物流倉儲占地難，那么你知道為何占地難的原因嗎?跟著小編一起來了解下吧!
物流倉儲占地難主要原因如下：
1、目前工業地產的整體推地量相當有限，其中物流用地更是供應短缺。大多數熱點城市的政府，并不愿意將土地規劃為物流用地，因為物流倉儲通常占地大而稅收少。這樣一來，在地方新增建設用地的供應計劃安排中，倉儲用地就競爭不過其他用地類型，如住宅用地、商業用地等。而且，相比較而言，倉儲用地的出讓成交價格也遠不及住宅、商業用地等。所以，在熱點城市中，直接規劃用于物流倉儲的地塊少之又少，即使有也是作為商務園區或工業園區的配套。
2、除非營業額非常高的企業愿意將結算中心或注冊地放到當地，能對當地稅收形成顯著貢獻。要解決物流倉儲的庫荒問題，仍需政府從行業政策、土地政策上做出改變。
3、交通環境的客觀因素;以電子商務企業需求為主要推動力的倉儲熱，其著重點恰集中在一線城市和二線熱點區域。比如中國網購消費力十大城市上海、北京、深圳、杭州、廣州、南京、蘇州、天津、溫州和寧波，這些城市主要集中在長三角、珠三角和京津區域。而這些區域正在成為電子消費商務企業物流布局的重鎮。
在上述熱點城市，物流倉儲用地稀少，再加上需求強勁，造成了租金飆升、地價大漲。如果都以瘋搶高價的方式出讓的話，土地成本太高，反而不利于企業經營以及物流行業的發展。
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