重塑運輸組織新空間

當下，多式聯運已呈現良好的發展勢頭，但也應看到目前存在的問題。為此，應傾力打造長距離運輸服務大通道，加快建設大運量物流與運輸組織樞紐，鼓勵運物流與輸服務平臺對接通道與樞紐。
1月7日，國務院辦公廳發布《推動多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021-2025年)》(以下簡稱《方案》)。《方案》提出，到2025年，我國多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水運為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。
近年來，在國家政策推動和企業的積極參與下，我國多式聯運呈現出良好的發展勢頭，對降本增效發揮了重要作用。但也應看到，由于傳統的運輸服務組織方式沒有得到根本改變，各種運輸服務方式與區域產業布局、產業鏈供應鏈運行關系不夠緊密，跨區域運輸與物流組織缺乏功能強大的樞紐網絡支撐，我國干線運輸組織化程度依然較低等問題?；诖?，必須加快網絡化多式聯運運輸組織的培育，按照區域國土空間結構和區域產業分工合作關系，以適應和服務構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局為目標，加快重塑我國運輸服務組織新空間。
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