“如果說，貨運(yùn)可以稱得上是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，那么快遞業(yè)則是百姓生活水平的溫度計(jì)。”近年來，越來越多快遞公司逐漸將自己的業(yè)務(wù)往貨運(yùn)方向發(fā)展，快遞、出行與電商等企業(yè)也開始向貨運(yùn)物流發(fā)展。
貨運(yùn)物流具有以下特點(diǎn)：
時(shí)間上的剛性、服務(wù)范圍的延展性、營(yíng)銷的創(chuàng)新性、計(jì)劃上的柔性、伙伴關(guān)系上的長(zhǎng)期性等。貨運(yùn)物流實(shí)在貨運(yùn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，兩者具有共同性，貨運(yùn)物流是全面一體的物流運(yùn)輸模式。
貨運(yùn)物流價(jià)格查詢：
不同的公司和網(wǎng)站根據(jù)不同的情況給出的貨運(yùn)物流價(jià)格也不盡相同，可以去各大公司的網(wǎng)站或者物流網(wǎng)查詢，如：大連錦程物流網(wǎng)、中國(guó)物通網(wǎng)、德邦物流等。
如何計(jì)算貨物物流價(jià)格：
貨運(yùn)物流不像普通快遞物流，它的貨物量往往較大，因此，進(jìn)行貨運(yùn)的企業(yè)和個(gè)人最關(guān)心的問題就是貨物物流價(jià)格和費(fèi)用，由于貨物的種類和運(yùn)輸方式不同，貨運(yùn)物流的基本費(fèi)用也會(huì)有所不同。
如果是零擔(dān)運(yùn)輸，則一般按照市場(chǎng)行情來運(yùn)作，如果按照項(xiàng)目運(yùn)作，則運(yùn)費(fèi)計(jì)算的內(nèi)容非常復(fù)雜 。不同線路、不同物流公司、不同收貨地點(diǎn)和發(fā)貨地點(diǎn)、貨物類型和價(jià)值、重量等等，都可能影響運(yùn)費(fèi)。
一般來說，數(shù)量較多時(shí)是按照貨物本身性質(zhì)進(jìn)行定價(jià)，歸為兩種：
一種是按照體積大小進(jìn)行定價(jià)，另一種就是根據(jù)貨物重量進(jìn)行定價(jià)。
不同貨物的運(yùn)費(fèi)也不相同，如危險(xiǎn)品和普通貨物，由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大，其運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格肯定會(huì)高于普通貨物運(yùn)輸。少量運(yùn)輸和大量運(yùn)輸，少量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單價(jià)一般會(huì)大于大量運(yùn)輸。
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