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    • 快遞牌照收緊,這家企業(yè)會成為最后一個獲得快遞牌照?

      時間:2023-12-30 點擊:77次
      國內(nèi)快遞業(yè)競爭格局已基本成熟,特別是欲高調(diào)入行的哪吒速運最終因牌照問題無緣入場后,加深了各方對收緊快遞牌照的憂思。
      哪吒速遞最終敗走麥城
      觸發(fā)快遞牌照禁發(fā)之思
      時間先倒回2020年11月,哪吒速運成立,其母公司為江蘇國信華夏信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司。股權(quán)穿透后,實控人為中國國信信息總公司。哪吒速運橫空出世,著實吸引了不少眼球。
      依托國企背景、服務(wù)鄉(xiāng)村振興等作為其招攬加盟商的口號,2021年1月,哪吒速運開始在全國范圍招商。有哪吒員工稱,最盛時哪吒速運的網(wǎng)點曾超過1200個,遍布二十多個省份。
      2021年6月,哪吒速運官方公眾號發(fā)布了《全國分撥設(shè)備、信息管理系統(tǒng)進入安裝調(diào)試階段!》的信息。并表示,分撥設(shè)備方面,末端設(shè)備陸續(xù)進場,并已有12個場地全部完成安裝,包括蚌埠、煙臺、臨沂、鄭州等地,另有17個場地末端設(shè)備6月全部完成安裝調(diào)試。
      哪吒速運多次宣稱將于2021年年中甚至6月起網(wǎng),可是從當(dāng)年4月14日首次申請辦理快遞許可證以來,連續(xù)5次申請均被拒絕(不予受理),讓行業(yè)內(nèi)外均大跌眼鏡。
      正面進攻不行,哪吒速運選擇了迂回戰(zhàn)法。2021年10月,哪吒速運建立全國網(wǎng)絡(luò)的一大阻礙——快遞運營資質(zhì)問題似乎找到了“解決方案”,即通過托管速爾快遞,間接拿下資質(zhì)。江蘇國信華夏總經(jīng)理李涵在哪吒速運起網(wǎng)儀式上稱,將盡快以速爾為主體,起網(wǎng)華東、華南、華中三個大區(qū),之后逐漸覆蓋全國網(wǎng)絡(luò)。不料短短幾個月后,原本走入末路的速爾開始自立門戶,與哪吒速運的托管合作陷入停擺。
      最近幾個月,哪吒速運再沒有發(fā)出官方聲音。哪吒速運、江蘇國信華夏的微信公眾號超過兩個月沒有更新。哪吒速運的官網(wǎng)無法打開,曾公布的400開頭全國加盟熱線,也處于無法接通狀態(tài)。
      中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示,2022年5月30日,哪吒速運被列為失信被執(zhí)行人。工商資料顯示,2022年5月開始,哪吒速運旗下四家全資子公司的股東,相繼變更為江蘇國信華夏下屬的江蘇二郎科技有限公司,持股比例皆為100%。
      依托國企背景、信誓旦旦要服務(wù)鄉(xiāng)村振興的哪吒速運,就這樣高調(diào)入場、一陣折騰之后,離公眾漸行漸遠,更甭談“鬧海”了。以往,國內(nèi)跨省快遞牌照并不難取得,哪吒速運入行的經(jīng)歷如此多舛,不由得讓一些人思索,主管部門是否收緊、甚至將禁發(fā)跨省快遞牌照?
      豐網(wǎng)起網(wǎng),引發(fā)最后一張快遞牌照之問
      再來看另一家快遞企業(yè)的動作。
      近期,深圳豐網(wǎng)速運有限公司(即:豐網(wǎng)速運)在一周之內(nèi)連續(xù)開設(shè)內(nèi)蒙古、北京兩大省公司,這也意味著除了新疆、西藏、青海、上海等省市外,豐網(wǎng)在全國的落地布局接近尾聲。
      豐網(wǎng)速運成立于2020年4月7日。同年6月,豐網(wǎng)速運獲取國家郵政局頒發(fā)的快遞經(jīng)營許可證a證(國內(nèi)跨省經(jīng)營);同年9月,豐網(wǎng)速運開始提供快遞服務(wù)。
      豐網(wǎng)速運此前非常低調(diào),直到今年大規(guī)模布局網(wǎng)點才讓各方驚訝其全國網(wǎng)絡(luò)正逐漸織密。從豐網(wǎng)官網(wǎng)上可以查到,其自稱為一家客戶價值驅(qū)動的創(chuàng)新型快遞服務(wù)公司。以客戶價值為核心,依托順豐集團“四網(wǎng)融通”戰(zhàn)略、優(yōu)秀的加盟伙伴、完善的中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)及資源優(yōu)勢、高效的自動化設(shè)備和數(shù)智化系統(tǒng)、持續(xù)的科技創(chuàng)新能力,打造全方位領(lǐng)先的智能快遞網(wǎng)絡(luò)和追求極致體驗的客戶服務(wù)體系,為客戶提供“時效確定、服務(wù)穩(wěn)定”的高性價比經(jīng)濟型快遞服務(wù)。
      由此,豐網(wǎng)的競爭策略非常明顯,就是覬覦國內(nèi)最主要的電商市場,通過建立起與“通達系”相同的運營機制,正面與“通達系”競爭。而對于加盟商的收派情況,豐網(wǎng)在不同區(qū)域采取不同策略,有的區(qū)域只收不派,派件交給順豐大網(wǎng),而有的區(qū)域自收自派。根據(jù)順豐2021年報,豐網(wǎng)加盟站點已實現(xiàn)142個城市自派,來減少對直營站點的依賴。隨著起網(wǎng)的推進,這一城市數(shù)量正在不斷擴大。
      據(jù)稱,采用網(wǎng)點加盟制的豐網(wǎng)在線下非常受關(guān)注。一位加盟商表示,目前大多豐網(wǎng)加盟商都有過快遞從業(yè)經(jīng)歷,很多本來就是通達系的加盟商,而在開發(fā)客戶方面,有順豐品牌的支撐,也相對較容易操作。該加盟商透露,根據(jù)起網(wǎng)計劃,豐網(wǎng)有望在今年“雙十一”等旺季沖擊日千萬單量。
      的確,豐網(wǎng)的成功起網(wǎng),離不開順豐的背書。豐網(wǎng)背靠順豐,自然有得天獨厚的品牌優(yōu)勢。而豐網(wǎng)對于順豐的戰(zhàn)略意義不言而喻,順豐在不同場合不斷強調(diào),公司將持續(xù)推進速運、快運、倉網(wǎng)、豐網(wǎng)四網(wǎng)融通,四網(wǎng)融通不是“曇花一現(xiàn)”的短期舉措,而是結(jié)構(gòu)性的,長期持續(xù)深化的過程。
      綜上,豐網(wǎng)拿到了截至目前最新一張全國快遞牌照,盡管其成立和取得快遞牌照都在哪吒速運之前,但一個高調(diào),一個低調(diào),哪吒的喧嘩掩蓋了豐網(wǎng)的低調(diào)耕耘。而豐網(wǎng)直到最近起網(wǎng)基本完成,才在社會上開展一定的宣傳。
      豐網(wǎng)之后,暫無最新的全國牌照發(fā)放,那么,這會是拿到最后一張跨省快遞牌照的快遞企業(yè)嗎?在筆者看來,這并不代表就是快遞業(yè)的最后一張全國牌照。原因為何,且看下面分析。
      原因一:快遞業(yè)的大門是敞開的
      先從宏觀來分析。市場經(jīng)濟是開放經(jīng)濟。經(jīng)過40多年的改革開放,如今的中國經(jīng)濟不僅要以高水平對外開放,而且要加快建設(shè)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。在這樣的大背景下,行業(yè)主管部門顯然更關(guān)注于推動制度型對內(nèi)對外開放,加快營造國際一流的營商環(huán)境,高質(zhì)量推動行業(yè)發(fā)展。
      再說了,市場競爭潮起潮落,有進有退,哪里會把門關(guān)起來發(fā)展呢?中國是全球最大的快遞市場,2021年我國快遞業(yè)務(wù)量達1083億件,占全球一半以上。今年1—7月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成583.3億件,同比增長42.9%;業(yè)務(wù)收入累計完成5669.4億元,同比增長24.7%。對于這么龐大且發(fā)展仍很迅猛的市場關(guān)起門來,不允許創(chuàng)新者、有實力者進入行業(yè)市場,顯然是不可能的。
      原因二:主管單位并沒有禁發(fā)跨省快遞牌照
      在國家郵政局官網(wǎng)上,列出了申請跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的,應(yīng)當(dāng)具備以下服務(wù)能力:
      一是具備與申請經(jīng)營地域范圍相適應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)和運遞能力;二是有封閉的、面積適宜的快件(郵件)處理場所,符合國務(wù)院郵政管理部門及國家安全機關(guān)依法履行職責(zé)的要求,并配備相應(yīng)的處理設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和消防設(shè)施;三是有統(tǒng)一的計算機管理系統(tǒng),有可提供寄遞快件(郵件)跟蹤查詢的信息網(wǎng)絡(luò),并配置符合規(guī)定的數(shù)據(jù)接口,能夠根據(jù)要求向郵政管理部門提供寄遞快件(郵件)的有關(guān)數(shù)據(jù);四是有符合《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》并通過資格認(rèn)定的快遞業(yè)務(wù)員,企業(yè)及其各分支機構(gòu)快遞業(yè)務(wù)員中,具備初級以上資格的均不低于40%。
      網(wǎng)站上并沒有禁發(fā)跨省快遞牌照的內(nèi)容。
      原因三:不禁發(fā)快遞牌照,是慎發(fā)
      再來分析哪吒速運受阻的具體原因。哪吒的牌照申請,恰在極兔之后。當(dāng)時,極兔在價格上掀起了一輪大戰(zhàn),再來一家繼續(xù)價格戰(zhàn),不符合快遞行業(yè)整體大環(huán)境與市場競爭下的大方向。
      此外,哪吒速運還存在著虛假宣傳、違規(guī)招商的情況。其所屬的集團——中國國信信息總公司在《關(guān)于以我公司名義虛假夸大宣傳的聲明》中,就曾提到:“近期我公司發(fā)現(xiàn)個別下屬公司及合作方員工在對外開展業(yè)務(wù)過程中,擅自以中國國信信息總公司的內(nèi)部職務(wù)進行對外虛假夸大宣傳并開展業(yè)務(wù),公司嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)的相關(guān)行為,一經(jīng)查處嚴(yán)厲追責(zé)。”這的確形成了經(jīng)營風(fēng)險。同時,借殼速爾起網(wǎng)后,又傳出哪吒一心只想借殼,并不履行托管速爾快遞經(jīng)營事務(wù),對于速爾歷史遺留問題不管不顧的消息,雙方很快一拍兩散。
      由此來看,主管部門——國家郵政局的謹(jǐn)慎放行是有道理的。未來,快遞業(yè)的大門雖然一直敞開,但為了確保行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,主管部門對于新入局者的監(jiān)管審核將非常嚴(yán)苛,遠超過紙面列出的條件,預(yù)計放行快遞全國牌照有不小難度。這點,有意入局者一定要以先例為鑒,多加留意。
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