據1月22日消息，順豐、韻達、圓通和申通四家a股上市企業日前相繼發布了未經審計的2018年12月份經營簡報。
而在美國上市的中通快遞和百世集團目前還尚未公布2018年業績，不過中通快遞董事長賴梅松曾表示，中通2018年完成快遞業務量超85億件，持續穩居國內快遞行業第一。
順豐控股2018年12月快遞服務收入為88.86億元，同比增長19.63%，完成業務量3.76億票，同比增長12.24%。韻達股份快遞服務收入為13.18億元，同比增長34.63%，完成業務量7.57億票，同比增長45.3%。
圓通速遞快遞產品收入為26.66億元，同比增長27.48%，完成業務量7.74億票，同比增長42.93%。申通快遞服務收入則為19.65億元，同比增長47.93%，完成業務量6.07億票，同比增長47.98%。
數據表明，和通達系三家公司相比，順豐的業務收入增速以及業務量增速均處于最低狀態。而在四家公司此前公布的11月經營簡報中，順豐在這兩方面的增速也是處于墊底位置。此外，據國家郵政局數據顯示，2018年12月份，全國快遞服務企業業務量完成54.2億件，同比增長29%；業務收入完成609.6億元，同比增長17.3%。這也表明，順豐方面的增速低于行業平均水平，市場占有率或出現下滑態勢。
回顧順豐的2018可知，該集團的日子過得并不順遂。一方面，順豐市值縮水、股東減持和負債等負面消息都在層出不窮。據了解2018年以來，順達豐潤、元禾順風、嘉強順風等股東合計減持約6050.53萬股，套現約27億元。
順豐控股股價2018年全年累計下跌34%。實際上，近幾年來，順豐也一直在不斷擴張尋求多元化發展。不過其結果卻不盡如人意，電商、無人貨架、智能快遞柜等業務一直都是不溫不火，其中電商業務甚至出現了6年換了7任ceo的事情。
而與此同時，順豐的負債率也在急速攀升。截至2018年三季度末，順豐控股負債總額已達308.74億元，資產負債率達到46.77%，相比去年同期大幅提高23.25%，遠高于同行。針對負債率一事，很多人則把順豐和負債4000億的萬達進行了比較，不過兩者的性質卻并不相同。
順豐和萬達所處的行業以及企業規模都不一樣，萬達之前主營的是地產領域，該行業向來以高負債著稱。并且如今在經過幾年的大舉轉型后，萬達已不再依賴地產業務，其負債率也在持續下降。
而其實前兩年由于資金鏈的問題，萬達也曾遭受過一段時間的質疑，其程度比順豐有過之而無不及。事實上，就順豐目前的情形而言，其令人擔憂的并不僅僅是負債率，而是負債情況下企業轉型不樂觀，集團沒有新的收入增長點利潤下降、股東套現離場等一系列狀況的接連發生。
另一方面，通達系、京東物流等競爭對手也正在奮起直追并逐漸獲得市場認可，順豐的地位開始受到挑戰，快遞業務被瓜分。隨著時效服務逐漸被重視起來，眾企業都相繼推出了“當日達”、“次日達”等產品，順豐此前引以為傲的速度優勢已不再明顯。
圓通推出高端產品“承諾達特快”以及京東開放個人快遞業務等舉措，都在同步撼動著順豐在高端市場的地位。更何況，順豐在價格方面還處于劣勢。
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