配送合理化判斷是配送決策系統的重要組成部分。目前，國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法。根據一般理解，應包括以下標志。
1、 庫存標志
庫存是判斷配送是否合理的重要標志。具體指標如下：
在分銷系統中，庫存總量從分散的用戶轉移到分銷中心。配送中心庫存總量加上實施配送后庫存總量之和應低于實施配送前用戶庫存總量之和。
此外，從每個用戶的角度來判斷，配送實施前后每個用戶的庫存對比也是判斷是否合理的標準。用戶在總量下降的情況下增加也是不合理的。
庫存總量是一個動態量，以上比較應以一定的操作量為基礎。用戶生產發展后，總庫存的增加反映了經營的發展，要對總庫存的下降做出正確的判斷，就必須將其扣除。
由于配送企業的作用，要保持高供應能力和低庫存，庫存周轉一般比企業原來的庫存周轉要快。
此外，從每個用戶的角度判斷，配送前后庫存周轉率的比較也是判斷是否合理的一個標志。
為了獲得一個共同的基準，以上庫存標記是根據庫存儲備基金計算的，而不是實際的物料數量。
2、 基金標識
總的來說，實行分配有利于減少資金占用，科學使用資金。具體判定標志如下：
隨著儲備總量的減少和供給方式的改變，用于資源性融資的流動資金總量必將大大減少。
在資金利用方面，由于整體步伐的加快和資金的充分發揮，相同的資金使用量需要較長時間才能滿足一定的供給要求。經過分配，這一目標可以在短時間內實現。因此，資本周轉是否加快是衡量分配是否合理的標志。
分散或集中投資是資本調控能力的重要體現。實行分配后，資本必須由分散投資向集中投資轉變，以增加監管作用。
3、 成本效益
總效益、宏觀效益、微觀效益和資源籌集成本都是判斷分配合理化的重要標志。對于不同的分配方式，可以有不同的判斷優先級。比如，如果分銷企業和用戶是獨立的以利潤為中心的企業，不僅要看到分銷的整體效益，還要看到分銷對社會的宏觀效益和分銷企業的微觀效益。不管任何一方，這都是不合理的。例如，如果分銷是由用戶群自己組織的，分銷主要強調保障能力和服務，那么效益主要是從用戶群企業的總體效益、宏觀效益和微觀效益來判斷的，沒有太多考慮分銷企業的微觀利益。
由于難以衡量總體效益和宏觀效益，往往根據**政策來判斷，以完成**稅收和流通企業及用戶的微觀效益。
對于分銷企業（在確定投資時），企業的利潤反映了分銷的合理化程度。
對于用戶企業來說，在保證供應水平或提高供應水平（有一定產出）的前提下，供應成本的降低反映了配送的合理化程度。
對成本和效益的計量也可以合理化，具體到倉儲、運輸等具體配送環節，使判斷更加準確。
4、 供貨保證標志
實施配送時，所有用戶擔心的是害怕降低供應保障程度，這是一個心理問題，也是一個冒險的現實問題。
配送的重點是提高而不是降低保障用戶供應的能力，使之合理。供應保障能力可以從以下幾個方面來判斷：
配送實施后，對于每個用戶來說，必須減少到貨而不是到貨影響用戶生產經營的次數，才能合理。
對每個用戶而言，其數量形成的保證供應能力高于配送前單個企業的保證供應能力，這在供應保證方面是合理的。
這是用戶在特殊情況下的一種特殊的供貨保障方式。此能力必須高于用戶在分發前緊急購買的能力和速度
特別需要強調的是，配送企業的供應保障能力是一個科學合理的概念，而不是一個無限的概念。具體來說，如果供應保障能力過高。超出實際需要，是不合理的。因此，追求供應保障能力的合理化是有限的。
5、 社會容量節約標志
終端運輸是一個運輸能力不合理和浪費的領域，人們希望通過配送來解決這一問題。這也成為分配合理化的重要標志。
運輸能力的合理利用取決于運力的規劃、整個配送體系的合理流程以及與社會運輸體系的合理銜接。配送能力的規劃是任何一個配送中心都需要努力解決的問題，而其他問題則取決于配送和物流系統的合理化，這一點判斷起來比較復雜。判斷可以簡化為：
一、社會車輛總量減少，載客量增加合理；
二、減少每戶自送自運，增加社會化運輸是合理的。
6、 用戶企業倉儲、供應、采購人力物力節約標志
配送的重要理念是通過配送為用戶服務，因此，配送實施后，合理減少每個用戶的庫存、倉庫面積和倉庫管理人員，減少定購、收貨、供貨人員。可以說，分配的合理化程度是很高的。
7、 物流合理化標志
配送必須有利于物流。這可以從以下幾個方面來判斷：；
物流合理化問題不僅是配送中需要解決的一個大問題，也是衡量配送本身的一個重要標志。