跨境電商呈爆炸式增長，但跨境物流發展卻始終“緩慢”。雖然國內物流企業希望以海外倉為模式，彌補跨境物流的不足，搶占國際市場，但由于商業模式、跨境金融等因素的影響，物流企業要想大規模建設海外倉庫，還有很長的路要走。
隨著“一帶一路”建設的深入，“一帶一路”沿線國家和地區正在成為物流企業布局的戰場海外倉，迪拜正在成為中國物流企業在中東的物流中心。例如，一家電子商務公司每天向迪拜發送12000個包裹，然后從迪拜運送到鄰國。然而，為了了解不同國家的政策和市場，企業在開倉之前需要付出大量的時間成本。
此外，即使企業有能力承擔建立和維護海外倉/所需的巨額資金，但往往受到支持跨境金融服務的限制，不得不放慢開倉速度。目前把錢寄到海外備案需要一個月左右，實際發出去需要更長時間。很多顧客等不及了。
分析人士指出，海外開倉并不容易，這不僅需要政府給予更多政策支持，提高開倉便利性，也需要企業不斷創新商業模式，更好地融入海外物流市場，為中國跨境電商發展提供有力支撐。因此，海外倉的建設任重道遠！當然，如果是小企業要建海外倉，是不現實的，可以選擇有實力的貨代公司，租用倉庫，不僅可以節約成本 ，還可以享受更好的服務。