4月25日，第二屆“一帶一路”世界協作高峰論壇在北京舉行，創始了我國對外開放新格局。目前，我國已與126個國家和29個世界組織簽署了共建“一帶一路”協作文件。近6年來，共建“一帶一路”完成了總體布局，成為廣受歡迎的世界公共產品，在前史時空鐫刻下深深的我國印記。
　　當日一起召開的設備聯通分論壇上，與會各方重點圍繞建造陸海新通道、深化中歐班列協作、打造中歐陸海快線、共建能源協作伙伴關系、疏通信息通道等范疇打開研討，設備聯通范疇已進入全面務實協作新階段。國家郵政局局長馬軍勝參加分論壇并表明，設備聯通是“一帶一路”建造的重要組成部分，下一步要繼續大力拓展海外商場，加快世界化開展，以服務跨境電商、伴隨國內企業境外開展等為契機，聯接境外物流系統，構筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網絡，繼續增強世界競爭力。
咱們以為，“一帶一路”倡議為世界物流業發明了良好的開展前景和商場條件。一方面，經濟走廊建造能密切世界間協作，推動經濟開展，催生出巨大的世界物流需求;另一方面，物流基礎設備建造、中歐班列的注冊也為“物暢其流”供給了保證。此外，世界銀行陳述指出，“一帶一路”倡議將使全球貨運時間平均減少1.2%-2.5%，全球交易成本降低1.1%至2.2%。
　　目前，在交通設備方面，我國與沿線國家簽定的道路運送便當化協議總數已達18個，海運協議達39個，與沿線62個國家簽定了雙方政府間航空運送協議，與45個沿線國家完成直航，與沿線21個國家簽署了郵政協作文件。隨著“一帶一路”的布局開端聚焦重點、精雕細琢，爾后在沿線國家將會產生更多的交易中心、運送中心和物流中心，世界物流業的開展也將隨之迎來新的機遇與挑戰。