貨拉拉和滴滴都是連接司機、貨物、供貨商的貨運平臺，兩個在貨運領域也一直口碑都比較好，那么它們有什么區別呢?
從事車型對比
1、滴滴是專門的為顧客運營的，使用車型是符合客運資格的小汽車;
2、貨拉拉是專門從事貨運的平臺，那使用的車型也應是貨運汽車。
加盟制
1、滴滴辦營運證不花錢，但辦工商營業執照費用是280元，主要就是辦證之后的商業保險和車輛8年強制報廢，一年最少8000塊的商業保險是要司機自己買的。同時還要把車輛變成營運性質，到時如果因為種種原因不跑網約車了，想要把車賣掉或者轉非營運，那就很難了。
2、貨拉拉目前加入平臺是需要繳納1000元的保證金，同樣貨拉拉也需要辦理運營證。不管是客運還是貨運，都是需要辦理運營證的。4.5噸以下貨車在已取消從業資格證的城市不用辦理。
派單模式
1、滴滴由最初的搶單模式演變成了現在的指派模式，滴滴聲稱的指派模式是根據司機的星級、服務分及距離乘客的遠近進行派單的。
2、貨拉拉是自由搶單模式，不會有任何強制接單的要求，也暫不向司機收取任何費用，訂單通常是根據司機的位置推送的。
滴滴與貨拉拉月收入對比
1、據滴滴師傅介紹，現在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經算不錯的了，很多城市日收入300都成問題。每個月除去平臺的抽成費用，然后再加上跑車所花耗的油費，大概的收入就是在3500-7800左右
2、貨拉拉通常基本可以保證一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會員費等成本，一個月也可以掙一兩萬。看似比滴滴司機掙得多，實際上這一類貨拉拉司機用的都是客運面包車，查到就是100塊錢罰款。
這樣看來，貨拉拉和滴滴兩個貨運平臺都有自己的特色也有不足的地方，司機朋友們可以根據自己的需要，進行評估選擇要使用滴滴還是貨拉拉。
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