國家發改委：物流成本過高，利潤率提升受到限制

2017年12月14日消息，國家發展改革委、中國物流與采購聯合會對2016年全國重點工業、批發以及零售企業的經營狀況進行了統計調查。這次的調查一共涉及到1417家企業資料，其中物流企業就有670家，占47%。
2016年物流企業業務量保持平穩增長
2016年物流企業主要業務量保持平穩增長，在需求回升帶動下，增速比上年同期均有不同程度回升。在物流業務量增速回升的同時，相關物流業務收入增速隨之有所回暖。2016年比上年增長3.7%，增速同比提高2.8個百分點。從數據走勢看，2007-2016年10年物流業務收入年均增速9.8%，2016年增速雖高于上年同期水平，但仍低于年均增速6.1個百分點。物流業規模在電商飛速發展的背景下，極大提升。數據顯示，物流業務收入排名前10名企業占物流總收入的比例提高0.5個百分點。物流企業快速發展，有20家企業營業收入突破100億，中遠億千億遙居第一。
物流成本過高，利潤率上升受限
雖然物流業務收入增長樂觀，但是物流成本過高，仍然難以控制。因受到921治超等政策因素影響，運輸成本不降反升，而土地價格的增長及獲地指標趨嚴導致了倉儲資源供不應求，價格水漲船高，倉儲成本持續上漲。運輸、倉儲物流收入的增長比其他業務的收入高出幾個量級，產業結構的優化亟需提升。
消費升級推動物流在消費的需求帶動下顯著回升，工業銷售總額、批發零售銷售總額、銷售總額增長明顯，可是迫于成本端的壓力，利潤率提升受到限制，據了解，物流企業平均收入利潤率為6.1%，與上年基本持平。
人口紅利見底，招工難
人力成本方面，隨著人口紅利見底，我國物流企業常常面臨招工難，成本高的局面。2016年物流企業人員成本比上年同期高出6個百分點，在這樣的壓力面前，快遞企業提高包裹寄遞價格也就在所難免了。
十九大以后，深化供給側改革成為發展物流業和提高物流核心競爭力的根本途徑，成為物流強國，要以發展科技為主要方向，降本提效，促進產能優化，打造高端物流企業品牌。