美國海運當中的報關單提、運單號和提單號三者區(qū)別

美國海運當中的報關單提、運單號和提單號三者區(qū)別，要想弄清楚提單號，需要先普及一下海運提單的基本概念。
1、什么是海運提單？
海運提單（ocean/marine bill of lading）是指是承運人簽發(fā)給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物以及裝貨上船，是托運人與承運人的運輸契約證明，同時也代表貨物所有權的憑證。
海運提單按簽發(fā)對象不同可分為船東提單和貨代提單。
船東提單就是我們平常說的主單mbl（master bill of lading），又稱船東單、海單或者大單，而貨代提單就是我們經常聽到的分單hbl（house bill of lading），又稱貨代單或者小單。
2、海運提單的簽發(fā)流程
海運提單簽發(fā)流程海運提單的一般簽發(fā)流程是：發(fā)貨人填寫好訂艙委托書給到貨運代理，貨運代理向船公司訂艙獲取so放給發(fā)貨人，發(fā)貨人裝柜提交補充材料后，船公司簽發(fā)mbl給貨運代理，貨代簽發(fā)hbl給發(fā)貨人。
因此，mbl上面的shipper是貨代，consignee和notify party是貨代的目的港代理，而hbl上面的shipper是發(fā)貨人，consignee是國外收貨人。
國外收貨人如果拿到的是mbl可以直接向船公司辦理提貨，如果拿到的是hbl需要先向目的港代理換取mbl，然后再用mbl去辦理提貨單d/o進行提貨。
還有一種情況是，客戶直接和船公司對接訂艙，此時可以直接出船東單，但如果是散貨拼柜的話就一定是只能拿到分單，因為mbl只針對整柜運輸，同時船公司也不牽涉拼柜業(yè)務，拼柜是由市場的散貨拼柜公司直接向船公司訂艙。
正因如此，在大部分海運業(yè)務操作中，我們經常拿到的是分單。所以出現了報關單提運單號和提單號不一致的情況。