高速公路方便了市民出行，但現在隨著車流量劇增，很多高速路也不時出現擁堵,擴容顯得刻不容緩。
成彭高速公路主線將由4車道拓寬為8車道。3月17日從省交通運輸廳獲悉，成彭高速公路改造初步設計方案獲批復，預計6月啟動改造。這是我省首條“4改8”的高速公路，之后，成樂、成溫邛等高速公路將相繼啟動擴容改造。
成彭高速公路于2004年建成通車，雙向4車道，設計通行容量3.5萬輛/日，而現在日均通行車流量已超4萬輛，節假日等高峰時段車流量達7萬輛以上。改造工期一年半左右，預計2017年底完成，整體投資20.36億元。工程包含兩部分：將主線拓寬一倍、消除接入節點的卡口。主線改造部分，從收費站入口至成彭高速的成德綿立交處共18公里，全線由4車道拓寬為8車道。節點改造方面，大豐樞紐綜合改造將實現“高速接高速”快速轉換，金豐高架尾端將整體抬高。改造后，無論是從城里還是經繞城行車，都可直接接入成彭高速公路，無紅綠燈和收費站。
四川省交投集團相關負責人透露，為滿足車流量劇增需求，年內成樂高速公路將啟動擴容改造。未來5年，成溫邛高速公路及從成都出發的多條高速公路也將擴容改造。
據悉，此次擴容改造與高速公路車流量劇增有關。近年來每逢大假，成都周邊高速路均“吃緊”。以成樂高速為例，其青龍場至樂山段，目前交通量為2.7萬輛/天，而遠期預計交通量為9萬輛/天，“擴”已是大勢。其次，擴容的高速公路都處于極其重要的“通道”位置，難以另選新線，只能通過改造來增加容量。
從規劃來看，擴容高速公路多將改為8車道。交通系統一位人士表示，按照交通運輸部的公路選線設計規范，相對于4車道，6車道可提高1倍的交通量，8車道可提高1.5倍的交通量，“4改8”是最為經濟、實用的改造方案。