聚焦兩會物流：十大佬為物流快遞發聲，你為誰點贊
時間：2024-06-06
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中國人民政治協商會議第十二屆全國委員會第四次會議3日下午在人民大會堂開幕。來自社會各界的委員們齊聚一堂，共商國事！
那么，涉及到物流快遞領域，都有哪些人參與呢？又有什么建議，我們就來盤點一下。
一、全國政協主席 俞正聲
俞正聲代表政協第十二屆全國委員會常務委員會向大會作工作報告。緊緊圍繞“十三五”開局起步建言獻策。靈活運用雙周協商座談會，深入協商健全現代農業科技推廣體系、重視特殊教育、加強農作物秸稈綜合利用等切口小、專業性強、接地氣的具體問題，《快遞條例》的制定也被寫入大會報告。
二、全國政協副主席 陳曉光
陳曉光副主席在《中國人民政治協商會議全國委員會常務委員會關于政協十二屆三次會議以來提案工作情況的報告》中亦提及“快遞”，他指出：“關于加強對快遞行業監管的建議，國家郵政局在推進快遞條例立法工作中積極吸納。”
全國政協主席大會報告中提及“快遞”，這是歷年來首次，而全國政協的兩份重要報告中分別對快遞業著墨，則實屬“空前”。
三、國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝
作為最熟悉行業發展的全國政協委員，馬軍勝每一年的提案都是行業和社會關注的焦點。2015年“兩會”，馬軍勝共提交兩份提案，建議相關部門加強補建郵政網點運營保障，以及多措并舉根治快遞車輛通行難。
而今年，馬軍勝的提案主題分別為“快遞包裝‘綠色化’與綜合治理”和“加快打造我國快遞航母”。從主題上看，這兩份提案切中行業發展的要點，兼具前瞻性和實踐性。
四、中國快遞協會會長、交通運輸部原副部長高宏峰
高宏峰委員去年的提案主題為提高通關效率，促進跨境電商物流發展。而過去一年，跨境電商物流的發展有目共睹。
今年，高宏峰委員的提案緊跟國家促進快遞業發展的利好政策，將就落實《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》提出若干具體建議。
五、遼寧省大連市政協副主席馬世俠
目前中國航空貨運市場主要集中在大型樞紐機場,由于大型機場空域緊張、時刻緊張、設施緊張,加之長期以“客運為主,貨運為輔”為發展思路,導致貨運航空業務運營時刻被大量擠占,為此呼吁布局建設中國貨運機場網絡,打造中國獨立運行的航空貨運體系。“通過布局建設中國貨運機場網絡,將助推航空業與區域經濟穩健發展,也將對‘一帶一路’的國際市場開拓與市場建設產生積極推動作用,實現中國由‘航空大國’向‘航空強國’邁進。”
六、中國郵政集團公司總經理李國華
在去年的提案中，李國華委員針對電商進村應減免稅收等問題提出了具體的意見和建議。
在今年的“兩會”上，李國華委員將繼續針對行業發展中遇到的突出問題建言獻策。
七、原中國海運集團董事長 李紹德
由于長期在船工作，漂泊海外，在繳納個人所得稅的同時，海員使用文化、醫療、娛樂、公共交通等社會公眾服務和福利的機會明顯少于其他人群。所以，當前海員的職業吸引力明顯下降。尤其是我國的獨生子女已經進入就業高峰期，加上海員職業艱辛危險，實際收入水平一般，難以照顧家庭，甚至連“女朋友”都很難找，海員招募已經越來越困難。
建議從國家層面制定“海員法”，提高海員地位;同時，引導全社會關注海員，增強海員的從業自豪感;設立專項基金，鼓勵企業、大中院校和社會培訓機構加大對海員的各類專項培訓力度。參照國際慣例，免除海員個人所得稅或將海員個人所得稅減除的費用標準恢復至2005年12月以前船員所得稅減除費用標準與普通人群5倍的倍率關系。
八、中國航空運輸協會理事長李軍
航空物流是國家的戰略性產業，對經濟建設和對外貿易具有重要作用，并與國家安全戰略相關。發展現代物流，必須具有強大的信息網絡，需要大量建設投資。建議國家在這方面給予必要支持，由高層強力推進，優先考慮中央企業航空物流資源的整合重組，依托大型航空公司現有的貨機和龐大的客機腹艙貨運能力，以及郵政物流遍及全國的遞送網絡，實現貨運和物流的“強強聯合”。
九、蘇寧集團董事長兼總裁 張近東
幾乎保持了與去年同樣的“節奏”，今年“兩會”上，張近東委員一共帶來五件提案，內容涉及農村電商、跨境電商、電子發票、創新創業、足球青訓等多個方面，兼顧行業發展和社會民生兩大方向。
據了解，張近東委員曾經三次建言現代物流建設，他認為，只有打通現代物流的“血脈”，才能讓中國經濟尤其是互聯網零售快速發展起來。時至今日，物流建設已經升級為國家戰略，以物流建設為支撐的互聯網零售正在成為中國經濟發展的關鍵力量。
十、吉利汽車董事長 李書福
李書福委員表示，研究表明95%的交通事故和人的錯誤駕駛行為有關，自動駕駛可以從根本上糾正這一錯誤，真正有效降低交通事故死亡率并提高道路安全。同時，自動駕駛也可以提高燃油經濟性高達15～20%，且實現交通更流暢，減少擁堵。他認為，隨著相關技術的不斷研發、成熟和互聯網技術的高速發展，業界預計在未來10年之內，越來越多的半自動駕駛或高度自動駕駛汽車會推向市場。但是，目前各國及地區的相關法律法規，對于自動駕駛汽車上路試驗及隨后的大規模推廣，還存在著各種障礙。
參會的委員們對物流快遞的高度關注，反映出作為現代服務業重要組成部分的物流快遞業發展速度，在服務經濟民生方面的作用愈加凸顯。要進一步健康發展，更好地發揮物流快遞業對穩增長、促改革、調結構、惠民生的作用。
今年的“兩會”精彩紛呈，后續又有哪些大佬給我們帶來有針對性的提案和建議呢？物流指聞將努力追蹤，并第一時間跟大家分享。
那么，涉及到物流快遞領域，都有哪些人參與呢？又有什么建議，我們就來盤點一下。
一、全國政協主席 俞正聲
俞正聲代表政協第十二屆全國委員會常務委員會向大會作工作報告。緊緊圍繞“十三五”開局起步建言獻策。靈活運用雙周協商座談會，深入協商健全現代農業科技推廣體系、重視特殊教育、加強農作物秸稈綜合利用等切口小、專業性強、接地氣的具體問題，《快遞條例》的制定也被寫入大會報告。
二、全國政協副主席 陳曉光
陳曉光副主席在《中國人民政治協商會議全國委員會常務委員會關于政協十二屆三次會議以來提案工作情況的報告》中亦提及“快遞”，他指出：“關于加強對快遞行業監管的建議，國家郵政局在推進快遞條例立法工作中積極吸納。”
全國政協主席大會報告中提及“快遞”，這是歷年來首次，而全國政協的兩份重要報告中分別對快遞業著墨，則實屬“空前”。
三、國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝
作為最熟悉行業發展的全國政協委員，馬軍勝每一年的提案都是行業和社會關注的焦點。2015年“兩會”，馬軍勝共提交兩份提案，建議相關部門加強補建郵政網點運營保障，以及多措并舉根治快遞車輛通行難。
而今年，馬軍勝的提案主題分別為“快遞包裝‘綠色化’與綜合治理”和“加快打造我國快遞航母”。從主題上看，這兩份提案切中行業發展的要點，兼具前瞻性和實踐性。
四、中國快遞協會會長、交通運輸部原副部長高宏峰
高宏峰委員去年的提案主題為提高通關效率，促進跨境電商物流發展。而過去一年，跨境電商物流的發展有目共睹。
今年，高宏峰委員的提案緊跟國家促進快遞業發展的利好政策，將就落實《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》提出若干具體建議。
五、遼寧省大連市政協副主席馬世俠
目前中國航空貨運市場主要集中在大型樞紐機場,由于大型機場空域緊張、時刻緊張、設施緊張,加之長期以“客運為主,貨運為輔”為發展思路,導致貨運航空業務運營時刻被大量擠占,為此呼吁布局建設中國貨運機場網絡,打造中國獨立運行的航空貨運體系。“通過布局建設中國貨運機場網絡,將助推航空業與區域經濟穩健發展,也將對‘一帶一路’的國際市場開拓與市場建設產生積極推動作用,實現中國由‘航空大國’向‘航空強國’邁進。”
六、中國郵政集團公司總經理李國華
在去年的提案中，李國華委員針對電商進村應減免稅收等問題提出了具體的意見和建議。
在今年的“兩會”上，李國華委員將繼續針對行業發展中遇到的突出問題建言獻策。
七、原中國海運集團董事長 李紹德
由于長期在船工作，漂泊海外，在繳納個人所得稅的同時，海員使用文化、醫療、娛樂、公共交通等社會公眾服務和福利的機會明顯少于其他人群。所以，當前海員的職業吸引力明顯下降。尤其是我國的獨生子女已經進入就業高峰期，加上海員職業艱辛危險，實際收入水平一般，難以照顧家庭，甚至連“女朋友”都很難找，海員招募已經越來越困難。
建議從國家層面制定“海員法”，提高海員地位;同時，引導全社會關注海員，增強海員的從業自豪感;設立專項基金，鼓勵企業、大中院校和社會培訓機構加大對海員的各類專項培訓力度。參照國際慣例，免除海員個人所得稅或將海員個人所得稅減除的費用標準恢復至2005年12月以前船員所得稅減除費用標準與普通人群5倍的倍率關系。
八、中國航空運輸協會理事長李軍
航空物流是國家的戰略性產業，對經濟建設和對外貿易具有重要作用，并與國家安全戰略相關。發展現代物流，必須具有強大的信息網絡，需要大量建設投資。建議國家在這方面給予必要支持，由高層強力推進，優先考慮中央企業航空物流資源的整合重組，依托大型航空公司現有的貨機和龐大的客機腹艙貨運能力，以及郵政物流遍及全國的遞送網絡，實現貨運和物流的“強強聯合”。
九、蘇寧集團董事長兼總裁 張近東
幾乎保持了與去年同樣的“節奏”，今年“兩會”上，張近東委員一共帶來五件提案，內容涉及農村電商、跨境電商、電子發票、創新創業、足球青訓等多個方面，兼顧行業發展和社會民生兩大方向。
據了解，張近東委員曾經三次建言現代物流建設，他認為，只有打通現代物流的“血脈”，才能讓中國經濟尤其是互聯網零售快速發展起來。時至今日，物流建設已經升級為國家戰略，以物流建設為支撐的互聯網零售正在成為中國經濟發展的關鍵力量。
十、吉利汽車董事長 李書福
李書福委員表示，研究表明95%的交通事故和人的錯誤駕駛行為有關，自動駕駛可以從根本上糾正這一錯誤，真正有效降低交通事故死亡率并提高道路安全。同時，自動駕駛也可以提高燃油經濟性高達15～20%，且實現交通更流暢，減少擁堵。他認為，隨著相關技術的不斷研發、成熟和互聯網技術的高速發展，業界預計在未來10年之內，越來越多的半自動駕駛或高度自動駕駛汽車會推向市場。但是，目前各國及地區的相關法律法規，對于自動駕駛汽車上路試驗及隨后的大規模推廣，還存在著各種障礙。
參會的委員們對物流快遞的高度關注，反映出作為現代服務業重要組成部分的物流快遞業發展速度，在服務經濟民生方面的作用愈加凸顯。要進一步健康發展，更好地發揮物流快遞業對穩增長、促改革、調結構、惠民生的作用。
今年的“兩會”精彩紛呈，后續又有哪些大佬給我們帶來有針對性的提案和建議呢？物流指聞將努力追蹤，并第一時間跟大家分享。