物流園區規劃物流業發展中長期規劃往O2O方向發展

電商物流更新變革之快，讓許多物流園區措手不及。在物流園區規劃物流業發展中長期規劃方面應該朝著怎樣的方向發展呢？答案是，o2o。
伴隨著我國電子商務的快速發展，電商物流走上了發展快車道。包括電商自建物流和第三方快遞業市場規模繼續擴大。根據國家郵政局最新預計數據顯示，今年快遞業業務量增幅仍將超過50%，“雙11”期間快遞單日業務量最高將突破1.4億件。近日，國務院發布了《關于促進快遞業發展的若干意見》，力挺國內快遞業。隨著電商發力o2o，物流企業為適應新的服務要求，模式將出現創新性變革，具有較大發展空間。
電商物流將繼續保持快速發展勢頭。跨境電商和農村電商的興起為電商物流提供了巨大的發展空間，但就目前電商物流發展現狀而言，行業依舊面臨著諸多痛點，o2o領域的升溫給電商物流提供了新的發展方向，同時也提出了新的挑戰。
電商物流痛點與趨勢
低價競爭成風
價格戰依舊是電商物流面臨的現狀，尤其是低門檻使得快遞業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在快遞行業面前的一大痛點。根據國家郵政局統計數據顯示，包括順豐、“三通一達”在內，國內各類快遞企業已超過8000家。
快遞件平均收入同比下降顯示出企業盈利能力進一步下滑，“以價換量”模式基本沒有改變。多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的趨勢，特別是加盟模式快遞企業的部分加盟商經營較為困難。
“最后一公里”難題待解
“最后一公里”難題是電商物流領域的一個頑疾。雖然近年來快遞行業開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站等模式欲破題“最后一公里”難題，但由于消費習慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內仍是困擾快遞企業的難題。
智能快遞柜成為快遞業解決末端派送難題的理想途徑之一。今年6月，民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜。
草莽基因成上市絆腳石
今年的快遞業并不平靜，欲沖“快遞第一股”成為各家企業的共同選擇。雖然不斷有快遞企業獲得資本青睞，拿到巨額融資，不過，混亂的管理制度、不規范的財務報表等快遞企業早期草莽式發展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發展和低價競爭成為國內快遞企業的共性，企業管理模式存在畸形。按照上市要求，企業在管理制度、公司架構、財務透明等方面還存在諸多問題。