中國國家空運西安咸陽國際機場介紹
時間：2024-06-03
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中國國家空運西安咸陽國際機場介紹
西安咸陽國際機場（iata代碼：xiy；icao代碼：zlxy，又稱咸陽機場，英語：xi'an xianyang international airport）位于咸陽市渭城區底張鎮境內,位于西安市市中心西北方向47公里。作為關中城市群目前唯一的國際機場，機場飛行區等級為最高的4f級，具備ⅱ類盲降標準，擁有一條3000×45米、一條3800×60米跑道，兩個獨立運營的t2、t3航站樓。咸陽國際機場是中國重要的門戶機場，為西北地區最大的空中交通樞紐，中國大陸北方地區第2大機場；按機場面積來算，是全國第5大機場。截止2014年末，機場航班量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達到24.5萬架次、2926萬人次和18.64萬噸，年均增速分別達到11.3%、13.9%和7.7%。在2015年客流量為32970215人次，成為西北地區最繁忙機場，也是中國大陸第8大機場。，中國西北地區最繁忙的樞紐機場。被skytrax評為全球四星級機場，與北京首都、海口美蘭、三亞鳳凰及宜昌三峽共為現時內地綜合評級最高的航空港。 西安咸陽國際機場貨運量在中國排名第14位，飛機起降排名第七。
西安咸陽國際機場西安咸陽國際機場
xi'an xianyang international airport
iata：西安到-icao：zlxy
概要
機場類型民用
供應西安
位置濰城區，咸陽，陜西省
輪轂的長安航空中國東方航空公司
中國南方航空
幸福航空天津航空海南航空深圳航空
海拔amsl479米/1572英尺
坐標34°26'49“n108°45'05”e
跑道
方向長度表面
米英尺
05l / 23r 3000 9843 混凝土
05r / 23l 3800 12,467 混凝土
統計數據（2015年）
乘客32970215
貨物211,591.5噸
飛機起降267102
歷史沿革原西安機場位于城西南南窯頭村附近，稱“西安西關機場”。因距離主城區太近，噪音嚴重；20世紀80年代，西關機場已無法滿足西安城市發展的需要。經中央軍委主席鄧小平親自批準后，政府決定在渭北塬上的開闊地，另選新址建設機場（google坐標n34.44,e108.76）。原西關機場被拆除建為新的城區。1984年，新機場開工建設；1991年9月1日，一期工程建設完成，并正式通航。機場一期工程設計年旅客吞吐量200萬人次；建設主跑道、主停機坪、1號航站樓、國際航站樓等。機場二期工程于2000年8月開工建設，2003年9月16日完工投入運營。二期工程總投資15億元，建設2號航站樓，可保證年旅客吞吐量1000萬人次。2003年12月18日，西安咸陽國際機場整體移交陜西省人民政府，隸屬西部機場集團公司直接管理。在2007年第11屆中國東西部經貿洽談會上，西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空集團有限公司和西部機場集團空港物流（西安）有限責任公司共同出資20億元將對機場管理單位進行股份制改造，成立了西安咸陽國際機場股份有限公司。2007年4月，國家發改委批復同意機場二期擴建工程立項。擴建工程于2009年3月正式開工，2012年3月建成運營；包括修建2號主跑道、2號主停機坪、3號航站樓、及三條候機指廊；總投資近97.57億人民幣。這使咸陽國際機場達到4f類機場的要求，成為中國第四個雙跑道獨立運行的機場（成都機場雖然是中國西部第一個雙跑道機場，但曾因空中管制等原因，長期未能獨立運行），并可供目前世界上最大機型空客a380飛機跨洲際飛行降落。機場概況西安咸陽國際機場飛行區現等級為4f級，實行雷達空中管制系統；擁有3,000米×45米和3,800米×60米兩條平行跑道，127個停機位；三座候機樓，共45萬平方米；能夠滿足2020年旅客吞吐量5000萬人次的設計需求。西安咸陽國際機場與國內外45家航空公司建立了航空業務往來，開辟的通航點達129個，航線242條。包含了赫爾辛基、首爾、釜山、東京、新加坡、巴黎、曼谷以及香港、臺北等國際和地區的城市。截至2013年，機場完成旅客吞吐量近2604萬人次，在國內民用機場中，居第八位。2013年6月15日，隨著由芬蘭航空執行的由芬蘭首都赫爾辛基的ay60航班抵達西安咸陽國際機場，標志著中國西北地區首條洲際直飛歐洲航線的順利通行。機場目前3座航站樓中，t1航站樓陸側已不再使用；t2航站樓為海航系列和國航系列以及廈門航空公司使用；t3號航站樓為東航、上海航空、南航等除廈航外其他天合聯盟成員以及其他航空公司和所有國際航班航班運行。飛行區機場南飛行區現狀等級應為4f，北飛行區等級為4e。咸陽機場現有兩條跑道，一跑道位于核心航站區北側，長3000米、寬45米，兩側道肩各寬7.5米，總寬度60米。設有與其等長、寬23米的平行滑行道，兩側道肩各寬12.5米，總寬度38米，平行滑行道中線距離跑道中線距離為200米；二跑道位于核心航站區南側，長3800米、寬60米，兩側道肩各寬7.5米，總寬度75米。設有與其等長的兩條平行滑行道：第一條平行滑行道中線距跑道190米，寬25米，兩側道肩各寬17.5米，總寬度60米；第二條平行滑行道中線距第一平滑中線100米，距跑道290米，寬23米，兩側道肩各寬10.5米，總寬度44米。西聯絡通道（東側）道面寬度為25米，道肩寬度為9.5米。為了滿足兩條跑道之間飛機調度的需要，在兩條跑道西端按e類飛機運行標準新建兩條中線距離為100米的垂直聯絡滑行通道，寬度23米，兩側各設10.5米寬道肩，總寬度44米。并在西聯絡通道跨越西進場路處設置了4座滑行橋。塔臺1991年，機場建成時的塔臺位于t1航站樓東側。2012年5月3日，隨著t3a航站樓的使用，服役了21年的老塔臺停止使用。新塔臺高99.9米，為目前全國第三高。航站區西安機場是中國民用航空局規劃建設的區域性樞紐機場之一。共有22家國內航空公司（集團）和5家外航（地區）航空公司在咸陽機場運營。5家基地航空公司，分別是中國東方航空集團西北公司、海南航空集團長安公司、南方航空集團西安分公司、天津航空西安分公司和幸福航空有限責任公司。現有站坪分為南、北兩個區域。北站坪提供停機位73個（9e30d30c4b），包括15 個（3e9d3c）近機位。南站坪提供停機位43個（1f7e26d9c），其中近機位有22個（1f5e14d2c）。機場現有t1、t2、t3共三個旅客航站樓。t1航站樓建筑面積為2.54萬平方米（包括1994年，機場在t1航站樓的西南側擴建了4100平方米臨時國際聯檢廳），進出港旅客流程采用一層半式。t2航站樓建筑面積6.92萬平方米，進出港旅客流程采用二層式。t3a航站樓已建設面積為25.3萬平方米，為國內樓使用，主要由主樓、t2-t3連廊、南北兩側過街樓、南北兩側連接樓及南側兩個指廊五部分組成。t1航站樓t1航站樓始建于1984年，屬機場一期工程的重要部分；1991年9月開始運營；曾經是中國西北航空公司的基地機場。2004年，在t2號航站樓建成運營后，曾停止使用。2007年9月12日，中國南方航空冠名t1航站樓；隨即，南航四川航空、廈門航空、重慶航空等航空公司的出發抵達均轉由t1航站樓。后來成立并以西安為基地的幸福航空也使用t1航站樓。2012年5月3日，t3航站樓啟用后，南航轉場至t3a，其它南航系列航空公司轉入t2航站樓。至此，t1航站樓陸側部分停止使用，與t2連通的廊橋部分則會繼續使用。t2航站樓t2航站樓是機場二期工程的一部分；于2000年開工建設，2003年9月投入營運。目前承載海南航空系列、中國國際航空系列、廈門航空等航空公司的國內航班。t3航站樓t3航站樓位于t2航站樓西側，分為a、b兩座，規劃設有7個指廊，總面積為55萬平方米。設計理念取材于漢唐長安城，及中國傳統宮殿建筑的飛檐造型，運用生態環保的理念，最大限度地降低能源消耗。t3航站樓a座，于2011年12月29日建成，2012年5月3日正式投入使用。a座t3a航站樓配備一整套行李處理系統，由西門子設計；包括一個離港和到港系統，以及一個可容納1,000件行李的早到行李存儲系統。離港系統由4個值機島共80個值機柜臺以及2套翻盤分揀機；到港大廳共有9個到港轉盤；中轉旅客的行李可由1條獨立的傳送線，送到換乘航班。另外配有22條登機橋。目前，已有五家航空公司進駐t3a航站樓，分別是中國南方航空，中國東方航空，上海航空公司，中國聯合航空公司以及四川航空公司。t3a商業面積1.3萬平方米，商業網點83個，分布在旅客登機的各個流程。擁有，coach、kc、天梭、浪琴等國際一線品牌商店。餐飲方面，還引進了必勝客、肯德基、漢堡王、星巴克、哈根達斯等。另外，t3a航站樓出發廳南邊有“樂享廚房”，綜合交通樞紐里還有陜西地方特色小吃城。國際指廊西安機場國際指廊位于西安機場3號航站樓北側，于2013年10月31日開工建設，于2015年4月28日正式投入運營，與此同時t2號航站樓國際候機廳關閉，首航為東方航空mu2065航班從西安飛往曼谷。西安機場國際指廊總體布局呈“啞鈴形”，位于西安咸陽國際機場3號航站樓北側，工程總投資3.5億元，建筑面積6萬平方米，包括改造t3航站樓約4萬平方米。可提供近機位7個，遠機位4個，新建值機島2個，值機柜臺30個，安檢通道8條，出入境檢驗檢疫柜臺8個，海關檢驗通道15條，出入境智能驗證通道22條，自助通道13個，年設計旅客吞吐量300萬人次。設施2012年7月10日，咸陽國際機場成為中國第一家開設睡眠盒子的機場。2013年4月3日起，旅客在機場貴賓室、辦票、候機、到達、餐飲等航站樓公共區域，都可以通過具有無線上網功能的平板電腦、手提電腦、智能手機等電子產品，搜索并連接“xian airport free”無線網絡，享受免費無線上網的服務。據悉，機場無線網絡帶寬在100兆級以上，可以同時滿足1000人左右上網。貴賓服務西安咸陽機場貴賓等級服務由迅邦達貴賓服務公司統一運營管理。迅邦達主貴賓廳位于2號航站樓北側，2號和1號航站樓之間，有專用停車場。如果沒有托運行李，可以直接在此通過安檢和登機。如果有托運行李并、且乘坐的是由1號航站樓出發的航班，則必須使用1號航站樓的貴賓廳，共用1號航站樓頭等艙安檢通道；而乘坐2號航站樓出發的航班，無論有無托運行李，均可直接使用2號航站樓迅邦達主貴賓廳，并有專用安檢通道。72小時免簽政策西安成為西北首家獲準實施這一政策的城市，也是全國繼北京、上海、廣州、成都、重慶、大連、沈陽之后第8個實施該政策的城市。適用政策的國家有51個，涉及到歐洲申根簽證協議國家24個，歐洲其他國家13個，美洲國家6個，大洋洲國家2個和亞洲的6個國家。航空公司及目的地國內航點航空公司目的地航站樓
海南航空（樞紐機場）（海航系） 北京-首都t1、上海-浦東t1 、長沙、重慶、成都、大同、大連、福州、廣州、貴陽、海口、杭州、濟南、昆明、九寨溝、蘭州、南京、青島、三亞、深圳、太原、烏魯木齊、武漢、廈門、西寧、烏海、宜昌、溫州、烏海、桂林、哈爾濱、沈陽、青島 t2
天津航空（樞紐機場）（海航系） 長春、敦煌、海口、杭州、合肥、呼和浩特、蘭州、太原、天津、烏魯木齊、中衛、阜陽、榆林、海拉爾、巴彥淖爾、大同、包頭、哈密、烏魯木齊、大連、濟南、昆明、金昌、南寧、溫州、貴陽、沈陽、遵義、三亞、廈門、常德、福州
季節性：秦皇島、鄂爾多斯 t2
長安航空（海航系） 海口、珠海、福州、無錫 t2
西部航空（海航系） 重慶 t2
祥鵬航空（海航系） 昆明、呼和浩特、包頭、麗江 t2
首都航空（海航系） 三亞、海口、南京、濟南、唐山、桂林、黃山、廈門、張家界、麗江、呼和浩特、錫林浩特、杭州、桂林、寧波、合肥、武漢 t2
中國東方航空（樞紐機場）（天合聯盟）（東航系） 北京首都t2、長春、長沙、常州、成都、重慶、大連、大同、敦煌、鄂爾多斯、福州、格爾木、廣州、桂林、貴陽、海口、海拉爾、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、淮安、濟南、嘉峪關、井岡山、九寨溝、喀什、昆明、拉薩、蘭州、麗江、連云港、臨滄、南昌、南京、寧波、青島、三亞、上海虹橋t2、上海浦東t1、深圳、石家莊、無錫、溫州、武漢、烏魯木齊、廈門、西昌、錫林浩特、西寧、延安、鹽城、銀川、榆林、漢中、宜賓、玉樹、張家界、湛江
季節性:張掖 t3a
上海航空（天合聯盟）（東航系） 北京-首都t2、蘭州、上海浦東t1、西寧、南京、三亞、鄂爾多斯、嘉峪關、上海虹橋 t3a
中國聯合航空（東航系） 北京-南苑、貴陽、石家莊 t3a
幸福航空（樞紐機場）（東航系） 太原、延安、鄭州、襄陽、武漢、天水、固原、運城、合肥、包頭、義烏 t2
中國南方航空（樞紐機場）（天合聯盟）（南航系） 北京-首都t2、長沙、成都、大同、沈陽、哈爾濱、大連、廣州、深圳、桂林、貴陽、杭州、濟南、蘭州、鄂爾多斯、青島、三亞、上海-浦東t2、深圳、石家莊、太原、烏魯木齊、武漢、西寧、銀川、義烏、寧波、珠海、揭陽、昆明、吐魯番、合肥、榆林
季節性：嘉峪關 t3a
廈門航空（天合聯盟）（南航系） 長沙、重慶、福州、杭州、南昌、寧波、天津、武漢、廈門、溫州、銀川、南京、武夷山、晉州、西寧、萬州 t2
河北航空（南航系） 石家莊、長沙、桂林、綿陽、溫州 t3a
中國國際航空（星空聯盟）（國航系） 北京-首都t3、成都、桂林、杭州、上海浦東t2、大連、烏魯木齊、銀川、天津、重慶、哈爾濱 t2
深圳航空（樞紐機場）（星空聯盟）（國航系） 福州、廣州、蘭州、三亞、深圳、南京、揚州泰州、廈門、西寧、銀川、哈爾濱、大連、烏魯木齊、景德鎮 t2
山東航空（國航系） 貴陽、濟南、青島、昆明、煙臺、西寧、廈門、太原、南昌、武夷山 t2
昆明航空（國航系） 昆明 t2
長安航空（海航系） 珠海、西寧、呼和浩特、海口、桂林、貴陽 t2
西藏航空（國航系） 拉薩 t2
四川航空（川航系） 北京、成都、重慶、九寨溝、拉薩、臨沂、伊寧、南京、榆林、烏魯木齊、錫林浩特、濟南、烏海、中衛、哈爾濱、南寧、西寧、宜賓、三亞、杭州、廈門
季節性：夏河 t3a
成都航空（川航系） 成都、三亞、柳州、青島 t3a
奧凱航空 天津、南寧 t3a
吉祥航空 上海、銀川 t3a
春秋航空 上海浦東t2、沈陽、烏魯木齊 t3a
華夏航空 大連、濟寧 t3a
長龍航空 杭州、南京 t3a
瑞麗航空 昆明 t3a
國際及地區航線航空公司目的地
海南航空 巴黎-戴高樂、羅馬-菲烏米奇諾、東京-成田、臺北-桃園季節性:悉尼、墨爾本(2016年10月）
中國東方航空（天合聯盟） 莫斯科-謝列梅捷沃、臺北-桃園、香港、甲米、首爾-仁川經停:名古屋（經停上海-浦東）、東京（經停上海-浦東）、大阪-關西（經停青島）、首爾-仁川（經停青島）
廈門航空（天合聯盟） 新加坡（經停杭州）
深圳航空（星空聯盟） 首爾-仁川、曼谷-素萬那普
天津航空 大阪-關西、靜岡
首都航空 曼谷-素萬那普、普吉島
奧凱航空 曼谷-素萬那普、濟州、甲米
春秋航空 大阪-關西
港龍航空（寰宇一家） 香港
中華航空（天合聯盟） 臺北-桃園
立榮航空 臺北-桃園
大韓航空（天合聯盟） 首爾-仁川
韓亞航空（星空聯盟） 首爾-仁川
釜山航空 釜山-金海
濟州航空 定期包機:濟州
真航空 濟州
欣豐虎航 新加坡
全亞洲航空 吉隆坡
泰國亞洲航空 曼谷-廊曼
泛泰航空 定期包機:曼谷-素萬那普
泰國東方航空 普吉島
斯卡特航空 阿拉木圖
芬蘭航空（寰宇一家） 季節性:赫爾辛基
馬爾代夫國家航空 馬累（經停曼谷-素萬那普）
美國聯合航空（星空聯盟） 季節性:舊金山
越南航空（星空聯盟） 峴港（旅游包機）
越捷航空 芽莊（旅游包機）
高麗航空 平壤（旅游包機）
貨運航線航空公司目的地
深圳東海航空 深圳、南通、曼谷
中國郵政航空（天合聯盟） 南京、深圳、武漢、首爾
順豐航空 杭州
大韓航空 首爾
事故和事件1994年6月6日，中國西北航空公司航班2303在半空中分手，并從西安墜毀西安附近，途中廣州。贍養錯誤負責。所有160名乘客死亡。
西安咸陽國際機場西安咸陽國際機場
xi'an xianyang international airport
iata：西安到-icao：zlxy
概要
機場類型民用
供應西安
位置濰城區，咸陽，陜西省
輪轂的長安航空中國東方航空公司
中國南方航空
幸福航空天津航空海南航空深圳航空
海拔amsl479米/1572英尺
坐標34°26'49“n108°45'05”e
跑道
方向長度表面
米英尺
05l / 23r 3000 9843 混凝土
05r / 23l 3800 12,467 混凝土
統計數據（2015年）
乘客32970215
貨物211,591.5噸
飛機起降267102
歷史沿革原西安機場位于城西南南窯頭村附近，稱“西安西關機場”。因距離主城區太近，噪音嚴重；20世紀80年代，西關機場已無法滿足西安城市發展的需要。經中央軍委主席鄧小平親自批準后，政府決定在渭北塬上的開闊地，另選新址建設機場（google坐標n34.44,e108.76）。原西關機場被拆除建為新的城區。1984年，新機場開工建設；1991年9月1日，一期工程建設完成，并正式通航。機場一期工程設計年旅客吞吐量200萬人次；建設主跑道、主停機坪、1號航站樓、國際航站樓等。機場二期工程于2000年8月開工建設，2003年9月16日完工投入運營。二期工程總投資15億元，建設2號航站樓，可保證年旅客吞吐量1000萬人次。2003年12月18日，西安咸陽國際機場整體移交陜西省人民政府，隸屬西部機場集團公司直接管理。在2007年第11屆中國東西部經貿洽談會上，西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空集團有限公司和西部機場集團空港物流（西安）有限責任公司共同出資20億元將對機場管理單位進行股份制改造，成立了西安咸陽國際機場股份有限公司。2007年4月，國家發改委批復同意機場二期擴建工程立項。擴建工程于2009年3月正式開工，2012年3月建成運營；包括修建2號主跑道、2號主停機坪、3號航站樓、及三條候機指廊；總投資近97.57億人民幣。這使咸陽國際機場達到4f類機場的要求，成為中國第四個雙跑道獨立運行的機場（成都機場雖然是中國西部第一個雙跑道機場，但曾因空中管制等原因，長期未能獨立運行），并可供目前世界上最大機型空客a380飛機跨洲際飛行降落。機場概況西安咸陽國際機場飛行區現等級為4f級，實行雷達空中管制系統；擁有3,000米×45米和3,800米×60米兩條平行跑道，127個停機位；三座候機樓，共45萬平方米；能夠滿足2020年旅客吞吐量5000萬人次的設計需求。西安咸陽國際機場與國內外45家航空公司建立了航空業務往來，開辟的通航點達129個，航線242條。包含了赫爾辛基、首爾、釜山、東京、新加坡、巴黎、曼谷以及香港、臺北等國際和地區的城市。截至2013年，機場完成旅客吞吐量近2604萬人次，在國內民用機場中，居第八位。2013年6月15日，隨著由芬蘭航空執行的由芬蘭首都赫爾辛基的ay60航班抵達西安咸陽國際機場，標志著中國西北地區首條洲際直飛歐洲航線的順利通行。機場目前3座航站樓中，t1航站樓陸側已不再使用；t2航站樓為海航系列和國航系列以及廈門航空公司使用；t3號航站樓為東航、上海航空、南航等除廈航外其他天合聯盟成員以及其他航空公司和所有國際航班航班運行。飛行區機場南飛行區現狀等級應為4f，北飛行區等級為4e。咸陽機場現有兩條跑道，一跑道位于核心航站區北側，長3000米、寬45米，兩側道肩各寬7.5米，總寬度60米。設有與其等長、寬23米的平行滑行道，兩側道肩各寬12.5米，總寬度38米，平行滑行道中線距離跑道中線距離為200米；二跑道位于核心航站區南側，長3800米、寬60米，兩側道肩各寬7.5米，總寬度75米。設有與其等長的兩條平行滑行道：第一條平行滑行道中線距跑道190米，寬25米，兩側道肩各寬17.5米，總寬度60米；第二條平行滑行道中線距第一平滑中線100米，距跑道290米，寬23米，兩側道肩各寬10.5米，總寬度44米。西聯絡通道（東側）道面寬度為25米，道肩寬度為9.5米。為了滿足兩條跑道之間飛機調度的需要，在兩條跑道西端按e類飛機運行標準新建兩條中線距離為100米的垂直聯絡滑行通道，寬度23米，兩側各設10.5米寬道肩，總寬度44米。并在西聯絡通道跨越西進場路處設置了4座滑行橋。塔臺1991年，機場建成時的塔臺位于t1航站樓東側。2012年5月3日，隨著t3a航站樓的使用，服役了21年的老塔臺停止使用。新塔臺高99.9米，為目前全國第三高。航站區西安機場是中國民用航空局規劃建設的區域性樞紐機場之一。共有22家國內航空公司（集團）和5家外航（地區）航空公司在咸陽機場運營。5家基地航空公司，分別是中國東方航空集團西北公司、海南航空集團長安公司、南方航空集團西安分公司、天津航空西安分公司和幸福航空有限責任公司。現有站坪分為南、北兩個區域。北站坪提供停機位73個（9e30d30c4b），包括15 個（3e9d3c）近機位。南站坪提供停機位43個（1f7e26d9c），其中近機位有22個（1f5e14d2c）。機場現有t1、t2、t3共三個旅客航站樓。t1航站樓建筑面積為2.54萬平方米（包括1994年，機場在t1航站樓的西南側擴建了4100平方米臨時國際聯檢廳），進出港旅客流程采用一層半式。t2航站樓建筑面積6.92萬平方米，進出港旅客流程采用二層式。t3a航站樓已建設面積為25.3萬平方米，為國內樓使用，主要由主樓、t2-t3連廊、南北兩側過街樓、南北兩側連接樓及南側兩個指廊五部分組成。t1航站樓t1航站樓始建于1984年，屬機場一期工程的重要部分；1991年9月開始運營；曾經是中國西北航空公司的基地機場。2004年，在t2號航站樓建成運營后，曾停止使用。2007年9月12日，中國南方航空冠名t1航站樓；隨即，南航四川航空、廈門航空、重慶航空等航空公司的出發抵達均轉由t1航站樓。后來成立并以西安為基地的幸福航空也使用t1航站樓。2012年5月3日，t3航站樓啟用后，南航轉場至t3a，其它南航系列航空公司轉入t2航站樓。至此，t1航站樓陸側部分停止使用，與t2連通的廊橋部分則會繼續使用。t2航站樓t2航站樓是機場二期工程的一部分；于2000年開工建設，2003年9月投入營運。目前承載海南航空系列、中國國際航空系列、廈門航空等航空公司的國內航班。t3航站樓t3航站樓位于t2航站樓西側，分為a、b兩座，規劃設有7個指廊，總面積為55萬平方米。設計理念取材于漢唐長安城，及中國傳統宮殿建筑的飛檐造型，運用生態環保的理念，最大限度地降低能源消耗。t3航站樓a座，于2011年12月29日建成，2012年5月3日正式投入使用。a座t3a航站樓配備一整套行李處理系統，由西門子設計；包括一個離港和到港系統，以及一個可容納1,000件行李的早到行李存儲系統。離港系統由4個值機島共80個值機柜臺以及2套翻盤分揀機；到港大廳共有9個到港轉盤；中轉旅客的行李可由1條獨立的傳送線，送到換乘航班。另外配有22條登機橋。目前，已有五家航空公司進駐t3a航站樓，分別是中國南方航空，中國東方航空，上海航空公司，中國聯合航空公司以及四川航空公司。t3a商業面積1.3萬平方米，商業網點83個，分布在旅客登機的各個流程。擁有，coach、kc、天梭、浪琴等國際一線品牌商店。餐飲方面，還引進了必勝客、肯德基、漢堡王、星巴克、哈根達斯等。另外，t3a航站樓出發廳南邊有“樂享廚房”，綜合交通樞紐里還有陜西地方特色小吃城。國際指廊西安機場國際指廊位于西安機場3號航站樓北側，于2013年10月31日開工建設，于2015年4月28日正式投入運營，與此同時t2號航站樓國際候機廳關閉，首航為東方航空mu2065航班從西安飛往曼谷。西安機場國際指廊總體布局呈“啞鈴形”，位于西安咸陽國際機場3號航站樓北側，工程總投資3.5億元，建筑面積6萬平方米，包括改造t3航站樓約4萬平方米。可提供近機位7個，遠機位4個，新建值機島2個，值機柜臺30個，安檢通道8條，出入境檢驗檢疫柜臺8個，海關檢驗通道15條，出入境智能驗證通道22條，自助通道13個，年設計旅客吞吐量300萬人次。設施2012年7月10日，咸陽國際機場成為中國第一家開設睡眠盒子的機場。2013年4月3日起，旅客在機場貴賓室、辦票、候機、到達、餐飲等航站樓公共區域，都可以通過具有無線上網功能的平板電腦、手提電腦、智能手機等電子產品，搜索并連接“xian airport free”無線網絡，享受免費無線上網的服務。據悉，機場無線網絡帶寬在100兆級以上，可以同時滿足1000人左右上網。貴賓服務西安咸陽機場貴賓等級服務由迅邦達貴賓服務公司統一運營管理。迅邦達主貴賓廳位于2號航站樓北側，2號和1號航站樓之間，有專用停車場。如果沒有托運行李，可以直接在此通過安檢和登機。如果有托運行李并、且乘坐的是由1號航站樓出發的航班，則必須使用1號航站樓的貴賓廳，共用1號航站樓頭等艙安檢通道；而乘坐2號航站樓出發的航班，無論有無托運行李，均可直接使用2號航站樓迅邦達主貴賓廳，并有專用安檢通道。72小時免簽政策西安成為西北首家獲準實施這一政策的城市，也是全國繼北京、上海、廣州、成都、重慶、大連、沈陽之后第8個實施該政策的城市。適用政策的國家有51個，涉及到歐洲申根簽證協議國家24個，歐洲其他國家13個，美洲國家6個，大洋洲國家2個和亞洲的6個國家。航空公司及目的地國內航點航空公司目的地航站樓
海南航空（樞紐機場）（海航系） 北京-首都t1、上海-浦東t1 、長沙、重慶、成都、大同、大連、福州、廣州、貴陽、海口、杭州、濟南、昆明、九寨溝、蘭州、南京、青島、三亞、深圳、太原、烏魯木齊、武漢、廈門、西寧、烏海、宜昌、溫州、烏海、桂林、哈爾濱、沈陽、青島 t2
天津航空（樞紐機場）（海航系） 長春、敦煌、海口、杭州、合肥、呼和浩特、蘭州、太原、天津、烏魯木齊、中衛、阜陽、榆林、海拉爾、巴彥淖爾、大同、包頭、哈密、烏魯木齊、大連、濟南、昆明、金昌、南寧、溫州、貴陽、沈陽、遵義、三亞、廈門、常德、福州
季節性：秦皇島、鄂爾多斯 t2
長安航空（海航系） 海口、珠海、福州、無錫 t2
西部航空（海航系） 重慶 t2
祥鵬航空（海航系） 昆明、呼和浩特、包頭、麗江 t2
首都航空（海航系） 三亞、海口、南京、濟南、唐山、桂林、黃山、廈門、張家界、麗江、呼和浩特、錫林浩特、杭州、桂林、寧波、合肥、武漢 t2
中國東方航空（樞紐機場）（天合聯盟）（東航系） 北京首都t2、長春、長沙、常州、成都、重慶、大連、大同、敦煌、鄂爾多斯、福州、格爾木、廣州、桂林、貴陽、海口、海拉爾、杭州、哈爾濱、合肥、呼和浩特、淮安、濟南、嘉峪關、井岡山、九寨溝、喀什、昆明、拉薩、蘭州、麗江、連云港、臨滄、南昌、南京、寧波、青島、三亞、上海虹橋t2、上海浦東t1、深圳、石家莊、無錫、溫州、武漢、烏魯木齊、廈門、西昌、錫林浩特、西寧、延安、鹽城、銀川、榆林、漢中、宜賓、玉樹、張家界、湛江
季節性:張掖 t3a
上海航空（天合聯盟）（東航系） 北京-首都t2、蘭州、上海浦東t1、西寧、南京、三亞、鄂爾多斯、嘉峪關、上海虹橋 t3a
中國聯合航空（東航系） 北京-南苑、貴陽、石家莊 t3a
幸福航空（樞紐機場）（東航系） 太原、延安、鄭州、襄陽、武漢、天水、固原、運城、合肥、包頭、義烏 t2
中國南方航空（樞紐機場）（天合聯盟）（南航系） 北京-首都t2、長沙、成都、大同、沈陽、哈爾濱、大連、廣州、深圳、桂林、貴陽、杭州、濟南、蘭州、鄂爾多斯、青島、三亞、上海-浦東t2、深圳、石家莊、太原、烏魯木齊、武漢、西寧、銀川、義烏、寧波、珠海、揭陽、昆明、吐魯番、合肥、榆林
季節性：嘉峪關 t3a
廈門航空（天合聯盟）（南航系） 長沙、重慶、福州、杭州、南昌、寧波、天津、武漢、廈門、溫州、銀川、南京、武夷山、晉州、西寧、萬州 t2
河北航空（南航系） 石家莊、長沙、桂林、綿陽、溫州 t3a
中國國際航空（星空聯盟）（國航系） 北京-首都t3、成都、桂林、杭州、上海浦東t2、大連、烏魯木齊、銀川、天津、重慶、哈爾濱 t2
深圳航空（樞紐機場）（星空聯盟）（國航系） 福州、廣州、蘭州、三亞、深圳、南京、揚州泰州、廈門、西寧、銀川、哈爾濱、大連、烏魯木齊、景德鎮 t2
山東航空（國航系） 貴陽、濟南、青島、昆明、煙臺、西寧、廈門、太原、南昌、武夷山 t2
昆明航空（國航系） 昆明 t2
長安航空（海航系） 珠海、西寧、呼和浩特、海口、桂林、貴陽 t2
西藏航空（國航系） 拉薩 t2
四川航空（川航系） 北京、成都、重慶、九寨溝、拉薩、臨沂、伊寧、南京、榆林、烏魯木齊、錫林浩特、濟南、烏海、中衛、哈爾濱、南寧、西寧、宜賓、三亞、杭州、廈門
季節性：夏河 t3a
成都航空（川航系） 成都、三亞、柳州、青島 t3a
奧凱航空 天津、南寧 t3a
吉祥航空 上海、銀川 t3a
春秋航空 上海浦東t2、沈陽、烏魯木齊 t3a
華夏航空 大連、濟寧 t3a
長龍航空 杭州、南京 t3a
瑞麗航空 昆明 t3a
國際及地區航線航空公司目的地
海南航空 巴黎-戴高樂、羅馬-菲烏米奇諾、東京-成田、臺北-桃園季節性:悉尼、墨爾本(2016年10月）
中國東方航空（天合聯盟） 莫斯科-謝列梅捷沃、臺北-桃園、香港、甲米、首爾-仁川經停:名古屋（經停上海-浦東）、東京（經停上海-浦東）、大阪-關西（經停青島）、首爾-仁川（經停青島）
廈門航空（天合聯盟） 新加坡（經停杭州）
深圳航空（星空聯盟） 首爾-仁川、曼谷-素萬那普
天津航空 大阪-關西、靜岡
首都航空 曼谷-素萬那普、普吉島
奧凱航空 曼谷-素萬那普、濟州、甲米
春秋航空 大阪-關西
港龍航空（寰宇一家） 香港
中華航空（天合聯盟） 臺北-桃園
立榮航空 臺北-桃園
大韓航空（天合聯盟） 首爾-仁川
韓亞航空（星空聯盟） 首爾-仁川
釜山航空 釜山-金海
濟州航空 定期包機:濟州
真航空 濟州
欣豐虎航 新加坡
全亞洲航空 吉隆坡
泰國亞洲航空 曼谷-廊曼
泛泰航空 定期包機:曼谷-素萬那普
泰國東方航空 普吉島
斯卡特航空 阿拉木圖
芬蘭航空（寰宇一家） 季節性:赫爾辛基
馬爾代夫國家航空 馬累（經停曼谷-素萬那普）
美國聯合航空（星空聯盟） 季節性:舊金山
越南航空（星空聯盟） 峴港（旅游包機）
越捷航空 芽莊（旅游包機）
高麗航空 平壤（旅游包機）
貨運航線航空公司目的地
深圳東海航空 深圳、南通、曼谷
中國郵政航空（天合聯盟） 南京、深圳、武漢、首爾
順豐航空 杭州
大韓航空 首爾
事故和事件1994年6月6日，中國西北航空公司航班2303在半空中分手，并從西安墜毀西安附近，途中廣州。贍養錯誤負責。所有160名乘客死亡。