國際海運公司馬士基宣布所有船只繞道好望角（繞航總量高達170艘）

最新消息，當地時間5日晚，丹麥航運巨頭馬士基宣布，在可預見的未來，公司所有船只將不再通過紅海，并警告客戶做好嚴重的供應中斷準備。改道意味著船只要繞行非洲南部，這可能會增加約10天的航運時間，并且需要更多燃料，導致運輸成本增加。
馬士基當天在一份聲明中表示，地區局勢不斷發展仍然高度緊張，充滿不確定性，所有現有情報都證實，安全風險仍然處于顯著升高的水平。因此，馬士基決定在可預見的將來，所有要過境紅海/亞丁灣的馬士基船只將繞道好望角向南航行。
據統計，馬士基此次繞航船舶總量將超過170艘。
馬士基向客戶表達了理解這對客戶的物流運營可能會產生影響，但請客戶放心，所有的決策都是經過深思熟慮的，最優先考慮的是船只、海員以及貨物的安全。暫停紅海/亞丁灣的航行是為了給客戶提供更高的穩定性和可預測性，盡管這會導致一些延誤。
同時，馬士基也向客戶指出，雖然他們仍然希望在未來找到可持續的解決方案，并盡其所能地推動這一目標的實現，但客戶也應該做好準備，該地區的問題可能會持續存在，并對全球網絡造成重大干擾。
馬士基指出，之前宣布的1月1日起征收紅海/亞丁灣附近航行的附加費(tds)、旺季附加費(pss)以及緊急應變附加費(ecs)仍然適用于受到干擾船只上的所有貨物。這意味著，為了應對當前區域的挑戰和持續的問題，這些附加費用將繼續存在并對相關貨物適用。
其中遠東至北歐、地中海、美東航線將收取的tds標準為200美元～450美元(不同箱型價格不同);pss標準為300美元～2000美元(不同箱型價格不同)，直至另行通知。
除了馬士基，其他主要班輪公司如達飛、one、地中海航運和赫伯羅特已選擇避開紅海，改走好望角航線。當前運價雖然沒有明顯下滑，但也沒有上漲，漲幅已經放緩。
業內人士認為，便宜的艙位很快就會被預訂完，后續運價較高，可能會導致船東的艙位難以預訂。然而，也存在供應鏈紊亂導致艙位和集裝箱短缺的可能性。
目前紅海局勢的影響還沒有解決的時間點。由于船只繞行導致2-3周的延誤，未來幾周內運力短缺的危機將日益嚴重。疊加農歷新年前的出貨高峰，艙位將面臨嚴重短缺。此外，由于航程延長導致空箱不能及時到位，箱況緊張已經出現。如果紅海局勢持續下去，預計從1月下半月開始將出現更為嚴重的缺箱情況。
盡管短期內需求得到釋放，但需求總量仍然偏弱。實際情況仍需關注歐洲和地中海方面的需求。