京東物流隸屬于京東集團(tuán)，以打造客戶體驗(yàn)最優(yōu)的物流履約平臺(tái)為使命，通過(guò)開(kāi)放、智能的戰(zhàn)略舉措促進(jìn)消費(fèi)方式轉(zhuǎn)變和社會(huì)供應(yīng)鏈效率的提升，將物流、商流、資金流和信息流有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)與客戶的互信共贏。京東物流通過(guò)布局全國(guó)的自建倉(cāng)配物流網(wǎng)絡(luò)，為商家提供一體化的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存共享及訂單集成處理，可提供倉(cāng)配一體、快遞、冷鏈、大件、物流云等多種服務(wù) 。
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合。
（1），自建物流體系
2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟(jì)南等23座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國(guó)200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)pos刷卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉(cāng)儲(chǔ)中心也已擴(kuò)容至8萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量全面提升。
目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬(wàn)元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國(guó)的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。
2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉(cāng)儲(chǔ)中心”內(nèi)，投資上千萬(wàn)的自動(dòng)傳送帶已投入使用。工人們手持pda，開(kāi)著小型叉車在數(shù)萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉(cāng)儲(chǔ)中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬(wàn)美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單處理能力達(dá)到5萬(wàn)單。在此基礎(chǔ)上，公司計(jì)劃2011年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉(cāng)儲(chǔ)中心，其規(guī)模將是鳥(niǎo)巢的8倍。
（2）自建體系+第三方物流相結(jié)合
雖說(shuō)京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴(kuò)展到二級(jí)城市或三級(jí)城市。可是，如果在全國(guó)每個(gè)二級(jí)城市都建立自己的物流或運(yùn)輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級(jí)城市的利潤(rùn)不足以維持物流中心的運(yùn)營(yíng)。
京東商城物流配送模式優(yōu)勢(shì)
1、降低物流成本和經(jīng)營(yíng)成本
京東商城建立了大型倉(cāng)儲(chǔ)中心可以進(jìn)行集中采購(gòu)和保管，集中采購(gòu)降低了采購(gòu)成本和商品成本，具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)中心及時(shí)掌握商品動(dòng)態(tài)，制定合理有效的采購(gòu)和儲(chǔ)存方案，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率和靈活性。配送中心和自營(yíng)運(yùn)輸省去了倉(cāng)儲(chǔ)、配貨、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的物流企業(yè)的利潤(rùn)。商品從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由京東商城直接通過(guò)配送環(huán)節(jié)到達(dá)顧客手中，減少了流通環(huán)節(jié)的層層加價(jià)即省去了經(jīng)銷商的利潤(rùn)環(huán)節(jié)，將優(yōu)惠惠及自身和顧客。
自營(yíng)物流的運(yùn)營(yíng)，提高了貨物的安全性和準(zhǔn)時(shí)性，減少了貨物損失和顧客流失成本。結(jié)合第三方的有效配合，使得京東服務(wù)范圍擴(kuò)大，特殊貨物配送成本降低。
2、提高物流配送效率
以電子商務(wù)模式為基礎(chǔ)的edi等信息技術(shù)的應(yīng)用，使得交易環(huán)節(jié)得到有效改善，促進(jìn)了
交易過(guò)程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化。商品從下單到出庫(kù)時(shí)間大大簡(jiǎn)化。自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)中心的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的投入在減少人力成本的同時(shí)運(yùn)用機(jī)械化、自動(dòng)化的硬件設(shè)備提高了流通效率。配合先進(jìn)的揀貨、設(shè)備加工，縮短了在庫(kù)時(shí)間。自營(yíng)運(yùn)輸車輛的合理配合，配送計(jì)劃的有效制定同樣能縮短交貨時(shí)間，加快資金周轉(zhuǎn)。
京東自營(yíng)物流體系支撐了其承諾的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的物流服務(wù)。并且在大型節(jié)假日，保證了物流業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性，使商品準(zhǔn)時(shí)送到顧客手中。