現(xiàn)下提倡的智能化倉(cāng)儲(chǔ)離不開(kāi)穿梭車的應(yīng)用。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，企業(yè)為了增加倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存空間，也為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)智能化減少人工解決成本問(wèn)題。
企業(yè)運(yùn)用穿梭車在智能倉(cāng)儲(chǔ)化中的優(yōu)勢(shì)
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)投入使用后，為了能夠有效配合立體庫(kù)作業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)行模式是在入庫(kù)端和出庫(kù)端增加人力數(shù)量或者輸送機(jī)數(shù)量。此時(shí)，另一種全新的穿梭車運(yùn)行模式開(kāi)始與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)互相配合使用，利用定向移動(dòng)的穿梭車代替人力和輸送機(jī)，并且在效率上有了一定提升。單個(gè)穿梭車往復(fù)運(yùn)行搬運(yùn)商品逐漸暴露出輸送能力不足的缺點(diǎn)，與此同時(shí)，多個(gè)穿梭車環(huán)形運(yùn)行模式開(kāi)始試驗(yàn)并得到進(jìn)一步推廣，大大提高了作業(yè)效率，同時(shí)提高了倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化管理水平。
駛?cè)胧礁呶淮鎯?chǔ)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用后，高位叉車在通道內(nèi)往復(fù)搬運(yùn)商品的作業(yè)模式亦顯現(xiàn)出劣勢(shì)：工作人員作業(yè)存在安全隱患、作業(yè)時(shí)效受制于叉車駕駛員的熟練程度。穿梭式貨架系統(tǒng)開(kāi)始應(yīng)用于市場(chǎng)，位于通道軌道上的穿梭車代替高位叉車往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其具有高速運(yùn)行、平穩(wěn)移動(dòng)、定位精準(zhǔn)的特點(diǎn)。不同形式的穿梭車不斷出現(xiàn)，具有代表性的是穿梭子母車：子車在通道穿梭存取貨物，母車配合子車自動(dòng)更換通道，作業(yè)效率又進(jìn)一步得到提高。
近幾年電商和快遞業(yè)發(fā)展迅速，多批次、大單量的單多件商品開(kāi)始成為輸送主體，傳統(tǒng)輸送方式的穿梭車突顯落后。多層穿梭車作業(yè)模式進(jìn)入市場(chǎng)，其具有快速作業(yè)、更高效載貨和多伸位存儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)。作業(yè)模式增加貨物排序功能，可以為訂單揀選送貨，還可以為揀選面補(bǔ)貨等?？蓱?yīng)用于暫時(shí)存放，也可支持生產(chǎn)作業(yè)，多樣化的作業(yè)模式應(yīng)用范圍更廣。
目前，中外設(shè)備供應(yīng)商都推出自己最新的穿梭車運(yùn)行系統(tǒng)，等待市場(chǎng)檢驗(yàn)，更加智能化的穿梭車將繼續(xù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。