據(jù)市場(chǎng)獲悉，11月初，多家國(guó)內(nèi)航空公司消息：自2022年11月5日(出票日期)起，調(diào)整國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航段降低10元。這是今年以來第三次下調(diào)航空燃油附加費(fèi)。調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：成人旅客，800公里(含)以下航段，每名旅客收取60元;800公里以上航段，每名旅客收取110元。調(diào)整后，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)較年內(nèi)最高點(diǎn)(7月5日)已分別降低40元、90元。
今年原油供緊需強(qiáng)預(yù)期、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、西方對(duì)俄羅斯制裁等等消息刺激，布倫特在今年3月初達(dá)到歷史高位127.98美元/桶，新加坡航煤價(jià)格隨之上行，漲至161.50美元/桶。雖然后續(xù)原油受美國(guó)協(xié)同多國(guó)釋放戰(zhàn)略儲(chǔ)備的利空沖擊。但至5月下旬至6月初，美國(guó)出行高峰帶動(dòng)，布倫特價(jià)格漲至相對(duì)高位123.58美元/桶，新加坡航煤價(jià)格漲至年內(nèi)高位174.02美元/桶。從6月初至9月底，國(guó)際原油主要受美聯(lián)儲(chǔ)宣布近30年來最大加息力度，全球央行隨之加強(qiáng)加息操作，市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂增強(qiáng)，國(guó)際原油呈震蕩下行趨勢(shì)。但在10月初，opec+決定減產(chǎn)200萬桶/日，遠(yuǎn)超市場(chǎng)此前預(yù)期，顯著提振市場(chǎng)氣氛，國(guó)際油價(jià)在國(guó)慶假期期間完成五連漲，但此后市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)和需求前景的憂慮收窄了漲幅。截止11月3日，布倫特價(jià)格為94.67美元/桶，而新加坡航煤價(jià)格為120.55美元/桶。
據(jù)隆眾資訊從市場(chǎng)獲悉，目前國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，允許航空公司在不超過按公式計(jì)算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知(發(fā)改價(jià)格〔2015〕571號(hào))》，將收取民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格，由當(dāng)時(shí)每噸4140元提高到每噸5000元，即國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。
從今年1月初開始，我國(guó)新加坡航煤到岸完稅價(jià)突破5000元/噸，航空公司的航煤采購成本能占到航空公司綜合采購成本的25%-40%不等，為了轉(zhuǎn)嫁成本，直接通過航空燃油附加費(fèi)來體現(xiàn)，因此，在今年2月我國(guó)航空燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收，其中，800公里以內(nèi)燃油費(fèi)是10元，800公里以上燃油費(fèi)是20元。
在2017-2022年間，新加坡航煤到岸完稅價(jià)突破5000元/噸的時(shí)間不多，在2018年、2019年、2021年會(huì)有不同時(shí)間段出現(xiàn)短暫性的突破，但超過5000元/噸的幅度都不算大。而進(jìn)入2022年，隨著原油價(jià)格持續(xù)攀升并且高位震蕩，航空公司采購航煤的成本隨之上升，并且轉(zhuǎn)嫁到航空燃油附加費(fèi)的價(jià)格也跟隨上漲。
從2005-2022年國(guó)內(nèi)航空燃油附加費(fèi)走勢(shì)圖看出，近十幾年來，我國(guó)航空燃油附加費(fèi)在2008年7月5日和2011年9月5日達(dá)到相對(duì)高位，800公里以內(nèi)都是80元，800公里以外均是150元。今年7月份航空燃油附加費(fèi)達(dá)到峰值，而從今年11月5日起，800公里以上燃油費(fèi)是110元，較今年7月5日下跌了90元，這是年內(nèi)第三次下降。主要是因?yàn)閺慕衲?月初開始，國(guó)際原油價(jià)格呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)，因此聯(lián)動(dòng)到航空燃油附加費(fèi)則會(huì)隨之下降。
目前opec+減產(chǎn)策略提供底部支撐，同時(shí)歐盟計(jì)劃12月初全面禁運(yùn)俄羅斯海運(yùn)原油，西方對(duì)俄新制裁的推進(jìn)速度可能在11月加速，同時(shí)俄烏局勢(shì)不穩(wěn)定性的地緣風(fēng)險(xiǎn)仍在，后續(xù)國(guó)際原油仍高位運(yùn)行。而航空煤油價(jià)格走勢(shì)與原油相關(guān)性極強(qiáng)，基本能達(dá)到82%，因此，后續(xù)航空燃油附加費(fèi)或有穩(wěn)步上升可能。