國(guó)際海運(yùn)集港時(shí)間和開港時(shí)間分別是多少？（國(guó)際海運(yùn)集港是什么）

集港的含義和原因
集港顧名思義就是把集裝箱集中到港口碼頭堆場(chǎng)——即把分散在各處的集裝箱集中到港區(qū)。
因?yàn)橐獪?zhǔn)備裝船，所以需要集中到港口碼頭堆場(chǎng)。那為什么要提前集港?因?yàn)樵诖翱扛壑?，就要提前做好?zhǔn)備。如果還未做好準(zhǔn)備，船舶靠港了，要裝船的箱子還沒有集中到碼頭堆場(chǎng)，就會(huì)耽誤裝船。
船舶停靠在港口，當(dāng)然是?？繒r(shí)間越短越好。停靠得越久，碼頭收取的?？抠M(fèi)用越高。而且時(shí)間就是金錢，停靠越久相當(dāng)于降低船舶的“使用率”和“效率”——我們常說的“壓車”也是這個(gè)道理，只不過這是“壓船”而已。所以要在船舶靠港前1-3天，把所有要裝船的集裝箱集中到碼頭，等待裝船。
但也不是越早集港越好，畢竟港口碼頭的堆場(chǎng)有限——不能太早集港，占用港口有限的場(chǎng)地，甚至造成無謂的港口擁擠，影響裝卸效率。
集港時(shí)間和開港時(shí)間
集港時(shí)間，通常也被稱為開港時(shí)間。所謂“開港”，就是允許集港的最早時(shí)間——可以集港的最早時(shí)間。
比如etd是9月14號(hào)，那么很可能允許集港的時(shí)間是9月12日18點(diǎn)開始——也就是說，etd是9月14日的這條船的箱子，要到9月12日18點(diǎn)以后，才可以集港。在這之前，不能集港，因?yàn)檫€沒有“開港”——還沒到規(guī)定的開港時(shí)間。
集裝箱如何集港?
我們都知道，集裝箱裝箱(做箱)一般分為兩種：內(nèi)裝和產(chǎn)裝。
內(nèi)裝是指先送貨到港口周圍或附近的裝箱堆場(chǎng)或倉庫，在這些堆場(chǎng)或倉庫進(jìn)行裝箱，等待集港。
內(nèi)裝裝完箱子后，直接集港(如果已經(jīng)開港);如果還沒開港，就放在內(nèi)裝堆場(chǎng)，等待集港。
產(chǎn)裝是指直接把空集裝箱拉到工廠或物流倉庫，直接裝箱，裝完后再拉到港口周圍或附近的堆場(chǎng)，等待集港。
產(chǎn)裝裝完箱子后，直接集港(如果已經(jīng)開港);如果還沒開港，先拉到港口周圍或附近的指定堆場(chǎng)(注意：這些堆場(chǎng)都是海關(guān)監(jiān)管堆場(chǎng))，等待集港。
集港一般由誰負(fù)責(zé)?
1.如果是內(nèi)裝，一般由內(nèi)裝堆場(chǎng)或倉庫自己搞定(他們收取的裝箱費(fèi)一般會(huì)包含集港費(fèi))。如果是產(chǎn)裝，一般由集裝箱車隊(duì)負(fù)責(zé)集港。
2.內(nèi)裝堆場(chǎng)或集裝箱車隊(duì)報(bào)價(jià)時(shí)，可能會(huì)把拖車費(fèi)和集港費(fèi)分開報(bào)，也可能合并，拖車費(fèi)已經(jīng)包含集港費(fèi)。不管哪種報(bào)價(jià)方式，都是有集港費(fèi)的。因?yàn)榧凼前鸭b箱從“外圍”堆場(chǎng)拉到港口碼頭的堆場(chǎng)，這個(gè)運(yùn)輸肯定會(huì)有費(fèi)用。
3. 如果海關(guān)查驗(yàn)，就要把箱子從堆場(chǎng)拉到海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)，查完后又把箱子從海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)拉到碼頭進(jìn)行集港，這個(gè)運(yùn)輸一般由誰負(fù)責(zé)?
這種情況，一般是報(bào)關(guān)行幫忙搞定，報(bào)關(guān)行一般會(huì)有自己合作的車隊(duì)，他們會(huì)安排這一切，當(dāng)然也要支付一筆兩三千元左右的海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)，這個(gè)兩三千的查驗(yàn)費(fèi)里面一般會(huì)包含拖車費(fèi)、查完后的重新集港費(fèi)以及掏箱、重新裝箱等費(fèi)用。