眾所周知，宅急送以b2b起家，最初的業務是普貨運輸，后來，隨著電子商務的興盛，宅急送開始向小件快遞轉型。但是由于沒有明顯的優勢，在電商的浪潮下，宅急送落入了第二梯隊。但是宅急送并不甘心落后其他企業，它仍在積極地謀變。那么，宅急送快遞怎么樣呢？這里小編為大家分析一下。
宅急送創建于1994年1月18日，宅急送經過二十幾年的快速發展，宅急送已有員工逾2萬人，車輛2000余臺。全國共有30個分公司，7個航空基地，247個獨立城市營業所，40個市內營業所，179個營業廳，1220個操作點，705個外網，共計網絡機構2440個，網絡已覆蓋全國地級以上城市。
宅急送業務范圍
宅急送業務主要包括倉、運、配三大板，具體包括：
1、配送業務：
（1）同城配送：當日配（為客戶提供同一城市上午交付下午20點前送達的入宅配送服務）；即時配（為客戶提供3km范圍內的2小時內即取即配服務）。
（2）省內配送：次日配（為客戶提供同一省份當日交付次日20點前送達的入宅配送服務）；次晨配（為客戶提供同一省份當日交付次日12點前送達的入宅配送服務）。
（3）宅鮮配：為客戶提供同一城市的生鮮宅配服務。
（4）全國快遞：急速達（為客戶提供高品質門到門快遞服務，各環節以最快速度進行發運、中轉和派送，并提供晚點免單服務）；捷惠達（為客戶提供全國跨省的門到門服務經濟型快遞服務，并提供晚點打折服務）；普運達（為客戶滿足發運重貨和大宗貨物的需求而推出的經濟型快運服務）。
2、云倉服務：針對單點發全國的企業客戶，提供訂單后一體化解決方案，即訂單處理、倉內作業、在途運輸均由我公司完成，客戶只需要做好銷售即可。
3、運輸業務：
（1）卡班陸運：以通達多個城市的定點班車為載體，運輸單票30-500公斤的貨物、單件10-100公斤的貨物，全國主要城市間2-3天到達。
（2）航空聯運：國內37個航空港口之間的港到港及覆蓋周邊城市的聯運服務，省會城市全覆蓋、地級市覆蓋98%。包括次日達（當日18:00前收貨，次日20:00前送達）；次晨達（當日16:00前寄貨，次日上午9:00前送達）；隔日達（當日18:00前收貨，隔日12:00前送達）。
（3）定制物流：根據客戶的個性化需求和業務特點，制定專業服務方案，為客戶提供從咨詢、策劃 到項目實施、持續改進等在內的“一對一”貼身服務。
宅急送表示，為了提高各部門運營效率，全面擁抱電商市場，宅急送倉、運、配三大業務板塊獨立運營，將增加利潤來源，提升品牌形象，實現扭虧為盈。據業內人士分析，作為快遞企業的三大重要業務板塊，倉、運、配獨立運營將有助于提高網絡運營效率，釋放潛在力量，獨立核算則有助于各大板塊間整合市場資源，推動建立高效的現代企業制度。
2017宅急送最新價格表
就價格而言，宅急送的運費價格屬于行業內平均水平，并沒有明顯的價格優勢，以下是2017年宅急送最新價格表：
價格說明：
1、保險費率：3‰；
2、重量超出5公斤或超出小件規格的貨物，按普貨價格計收，可咨詢當地宅急送；
3、此價格適用于宅急送公司內網城市（具體到達城市名細請咨詢當地宅急送），超出內網服務范圍按當地正常報價收取運費；
4、結算方式：現結。
宅急送服務質量分析
據國家郵政局公布的2017年6月消費者對快遞企業申訴情況來看，宅急送位于第三名，6月有效申訴率為10.77%，其中快遞延誤占3.17%，丟失損毀占2.74%，投遞服務占4.57%，同比去年申訴率上升。這就意味著宅急送的服務質量并沒有提升反而越來越差。而且縱觀全網，消費者對宅急送的各種吐槽也是層出不窮。這對于宅急送的形象而言，都是有非常嚴重的打擊。
業內：找準市場定位是宅急送急需解決的問題
宅急送是我國的老牌快遞企業，曾經一度欲收購順豐速運，然而如今它卻落入快遞行業的第二梯隊。雖然近年來，宅急送也動作頻頻，急于求變求新。但是就目前宅急送的發展狀況來看，效果還是不明顯。業內人士指出，宅急送之所以落入第二梯隊，與其模糊不清的發展定位有關，找準市場定位是宅急送急需解決的問題。宅急送在b2c方面很有優勢，這也是其不同于其他快遞企業的差異化優勢。
就小編看來，快遞企業想要在行業內獨占鰲頭，獨特的企業定位和良好的消費者體驗是必不可少的而這些也是宅急送所缺少的，未來宅急送該何去何從，還有待探索。