跨境電商物流科普——丟包和物流選擇,物流效率對跨境電商的影響
時間：2024-05-15
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跨境電商物流科普——丟包和物流選擇
然后，前面的概念理解繼續(xù)講跨境電商物流知識。首先說一下我們包裹投遞涉及的一些環(huán)節(jié)，因為在這些環(huán)節(jié)中有一個物流行業(yè)最嚴重的問題，丟包。第一，利用郵政服務(wù)郵政代收員來我們倉庫收包裹，然后拉回郵政分公司的倉庫，通過安檢掃描操作，然后派送分揀包裹，再重新打包送到郵政中心，由郵政中心再次安檢，派送分揀，然后去機場、港口清關(guān)。運輸?shù)侥康牡貒仪尻P(guān)入關(guān)，尾部物流公司負責運輸、分撥、配送。第二，物流的運用公司的物流流程會比郵政簡單一點。一般物流公司的工作人員會把包裹收起來，然后拉回當?shù)貍}庫。一次派送后，會被帶到港口或機場，然后進行清關(guān)。會運送到目的國清關(guān)入境，由尾部物流公司負責運輸、調(diào)度、配送。第三，使用外國郵件如果在國外發(fā)帖，會比較復雜。代理商的物流公司或貨代公司取件后，會拉回到物流公司的倉庫，掃描、分揀、分揀，然后重新包裝、申報、運輸?shù)洁]政所在國，再通關(guān)入境。然后從那個國家經(jīng)過海關(guān)，到目的地國家清關(guān)入境，尾部物流公司負責運輸、配送、分撥。顯然，不同物流主體的包裹處理過程中涉及的環(huán)節(jié)是不同的。有的物流實體環(huán)節(jié)多，有的環(huán)節(jié)多。環(huán)節(jié)那么多，步驟那么多，包搬來搬去，卻不知不覺的丟了，丟了。前幾年物流行業(yè)的丟包率很高，有時候達到百分之十幾。最近一兩年整個國際物流的服務(wù)能力有所提升，丟包率得到了很好的控制。但還是很多賣家吐槽的事情，因為平臺對物流數(shù)據(jù)的要求更高更嚴。我們在選擇物流模式的時候，首先要保證這個物流模式是電商平臺認可的，這個物流渠道要能滿足平臺對訂單的基本要求，比如國道，訂單金額對應(yīng)的物流要求，物流渠道能接受產(chǎn)品的屬性。一般來說，需求越大的公司和渠道，服務(wù)能力越穩(wěn)定。因此，在選擇物流公司時，需要綜合考慮取件頻率、上網(wǎng)效率、丟包率、通關(guān)能力、服務(wù)能力、價格等因素。對這家物流公司進行綜合評價。網(wǎng)絡(luò)資料顯示，出于傳遞更多信息的目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場)
跨境電商物流的未來發(fā)展會呈現(xiàn)如何趨勢
首先，跨境電商物流將面臨行業(yè)洗牌。隨著行業(yè)的發(fā)展，選擇權(quán)轉(zhuǎn)移到消費者身上，消費者對消費體驗的需求越來越高。跨境電商物流行業(yè)勢必面臨優(yōu)勝劣汰的選擇，估計行業(yè)會重新洗牌。
其次，跨境電商巨頭和中小平臺物流體系繼續(xù)并存。隨著跨境電商平臺的不斷發(fā)展，以及中小跨境電商企業(yè)集中在細分市場的成熟，相應(yīng)的跨境電商物流也逐漸不同，出現(xiàn)了自建跨境電商平臺物流和一個中小平臺的第三方綜合物流服務(wù)。所以跨境電商巨頭和中小平臺物流體系繼續(xù)并存是必然趨勢。
然后就是第三方物流綜合服務(wù)的興起。隨著市場的細分，中小型跨境電商平臺越來越多。中小跨境電商平臺主要以產(chǎn)品銷售和客戶維護為主，沒有足夠的資金自建物流體系，只能依靠第三方物流企業(yè)。正因為如此，推動了第三方物流綜合服務(wù)的發(fā)展。
最后，跨境電商物流的發(fā)展趨勢還體現(xiàn)在對跨境電商物流人才的專業(yè)需求越來越大。無論是跨境電商巨頭的自建物流，還是中小平臺的第三方綜合物流，對人才的需求都會不斷增加，專業(yè)要求也會越來越高。這是企業(yè)成本控制的必然結(jié)果，也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
商家和用戶對跨境電商物流有著相同的需求和愿望，希望盡快提高物流的速度和質(zhì)量，以優(yōu)化跨境電商服務(wù)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
跨境電商物流的痛點和解決方向
根據(jù)需求類型，跨境電商物流的對象呈現(xiàn)出分層趨勢，底層是中小賣家，中層是大賣家，部分工貿(mào)企業(yè)，高成長性的線上品牌和部分平臺，頂層是大型全渠道品牌。
首先，中小賣家最常見，配送最多，最注重物流成本；
其次，大賣家和一些工貿(mào)企業(yè)除了性價比之外，更需要穩(wěn)定的服務(wù)。
再次，是高成長的品牌和一些平臺。除了價格穩(wěn)定，還需要時效性和一些供應(yīng)鏈服務(wù)。
最后是大型全渠道品牌，要求最高。往往需要端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)，包括自始至終、清關(guān)、海外倉儲、最后一公里配送等。，甚至需要反向服務(wù)和增值服務(wù)。
那么，出海的物流痛點是什么？調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，32%的用戶選擇運費高，主要是因為去年air 空運費飆升；剩下的68%和成本無關(guān)，包括穩(wěn)定性和及時性。這些因素可以概括為雷暴的隱憂。
你經(jīng)常可以在業(yè)內(nèi)看到新聞報道某貨代突然逃跑或者被告知貨物還在海上，但是找不到了；這些問題其實是跨界行業(yè)賣家面臨的最大痛點。此外，賣家對全球網(wǎng)絡(luò)的需求也是一個痛點。
面對這些物流痛點，銷售可以采取哪些對策？主要有以下幾個方面:
第一，選擇能提供標準化服務(wù)的倉儲物流公司。標準化意味著資金實力。沒有錢，就沒有辦法標準化。
第二，多點布局。全渠道營銷的方式之一是多市場布局。
第三，隱私保護和信息安全。隨著歐美消費者對隱私信息的高度重視，很多提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品牌賣家也會非常重視隱私服務(wù)。
第四，信息支持。希望賣家能夠全程追蹤貨物，物流企業(yè)需要在信息技術(shù)上進行投入。
以上是分享給賣家的跨境電商物流痛點和解決方向，希望對跨境賣家有所幫助。國際始終關(guān)注賣家的每一件小事，相關(guān)方面的文章會在以后的文章中帶來，幫助賣家更好的運營。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
然后，前面的概念理解繼續(xù)講跨境電商物流知識。首先說一下我們包裹投遞涉及的一些環(huán)節(jié)，因為在這些環(huán)節(jié)中有一個物流行業(yè)最嚴重的問題，丟包。第一，利用郵政服務(wù)郵政代收員來我們倉庫收包裹，然后拉回郵政分公司的倉庫，通過安檢掃描操作，然后派送分揀包裹，再重新打包送到郵政中心，由郵政中心再次安檢，派送分揀，然后去機場、港口清關(guān)。運輸?shù)侥康牡貒仪尻P(guān)入關(guān)，尾部物流公司負責運輸、分撥、配送。第二，物流的運用公司的物流流程會比郵政簡單一點。一般物流公司的工作人員會把包裹收起來，然后拉回當?shù)貍}庫。一次派送后，會被帶到港口或機場，然后進行清關(guān)。會運送到目的國清關(guān)入境，由尾部物流公司負責運輸、調(diào)度、配送。第三，使用外國郵件如果在國外發(fā)帖，會比較復雜。代理商的物流公司或貨代公司取件后，會拉回到物流公司的倉庫，掃描、分揀、分揀，然后重新包裝、申報、運輸?shù)洁]政所在國，再通關(guān)入境。然后從那個國家經(jīng)過海關(guān)，到目的地國家清關(guān)入境，尾部物流公司負責運輸、配送、分撥。顯然，不同物流主體的包裹處理過程中涉及的環(huán)節(jié)是不同的。有的物流實體環(huán)節(jié)多，有的環(huán)節(jié)多。環(huán)節(jié)那么多，步驟那么多，包搬來搬去，卻不知不覺的丟了，丟了。前幾年物流行業(yè)的丟包率很高，有時候達到百分之十幾。最近一兩年整個國際物流的服務(wù)能力有所提升，丟包率得到了很好的控制。但還是很多賣家吐槽的事情，因為平臺對物流數(shù)據(jù)的要求更高更嚴。我們在選擇物流模式的時候，首先要保證這個物流模式是電商平臺認可的，這個物流渠道要能滿足平臺對訂單的基本要求，比如國道，訂單金額對應(yīng)的物流要求，物流渠道能接受產(chǎn)品的屬性。一般來說，需求越大的公司和渠道，服務(wù)能力越穩(wěn)定。因此，在選擇物流公司時，需要綜合考慮取件頻率、上網(wǎng)效率、丟包率、通關(guān)能力、服務(wù)能力、價格等因素。對這家物流公司進行綜合評價。網(wǎng)絡(luò)資料顯示，出于傳遞更多信息的目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場)
跨境電商物流的未來發(fā)展會呈現(xiàn)如何趨勢
首先，跨境電商物流將面臨行業(yè)洗牌。隨著行業(yè)的發(fā)展，選擇權(quán)轉(zhuǎn)移到消費者身上，消費者對消費體驗的需求越來越高。跨境電商物流行業(yè)勢必面臨優(yōu)勝劣汰的選擇，估計行業(yè)會重新洗牌。
其次，跨境電商巨頭和中小平臺物流體系繼續(xù)并存。隨著跨境電商平臺的不斷發(fā)展，以及中小跨境電商企業(yè)集中在細分市場的成熟，相應(yīng)的跨境電商物流也逐漸不同，出現(xiàn)了自建跨境電商平臺物流和一個中小平臺的第三方綜合物流服務(wù)。所以跨境電商巨頭和中小平臺物流體系繼續(xù)并存是必然趨勢。
然后就是第三方物流綜合服務(wù)的興起。隨著市場的細分，中小型跨境電商平臺越來越多。中小跨境電商平臺主要以產(chǎn)品銷售和客戶維護為主，沒有足夠的資金自建物流體系，只能依靠第三方物流企業(yè)。正因為如此，推動了第三方物流綜合服務(wù)的發(fā)展。
最后，跨境電商物流的發(fā)展趨勢還體現(xiàn)在對跨境電商物流人才的專業(yè)需求越來越大。無論是跨境電商巨頭的自建物流，還是中小平臺的第三方綜合物流，對人才的需求都會不斷增加，專業(yè)要求也會越來越高。這是企業(yè)成本控制的必然結(jié)果，也是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
商家和用戶對跨境電商物流有著相同的需求和愿望，希望盡快提高物流的速度和質(zhì)量，以優(yōu)化跨境電商服務(wù)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
跨境電商物流的痛點和解決方向
根據(jù)需求類型，跨境電商物流的對象呈現(xiàn)出分層趨勢，底層是中小賣家，中層是大賣家，部分工貿(mào)企業(yè)，高成長性的線上品牌和部分平臺，頂層是大型全渠道品牌。
首先，中小賣家最常見，配送最多，最注重物流成本；
其次，大賣家和一些工貿(mào)企業(yè)除了性價比之外，更需要穩(wěn)定的服務(wù)。
再次，是高成長的品牌和一些平臺。除了價格穩(wěn)定，還需要時效性和一些供應(yīng)鏈服務(wù)。
最后是大型全渠道品牌，要求最高。往往需要端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)，包括自始至終、清關(guān)、海外倉儲、最后一公里配送等。，甚至需要反向服務(wù)和增值服務(wù)。
那么，出海的物流痛點是什么？調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，32%的用戶選擇運費高，主要是因為去年air 空運費飆升；剩下的68%和成本無關(guān)，包括穩(wěn)定性和及時性。這些因素可以概括為雷暴的隱憂。
你經(jīng)常可以在業(yè)內(nèi)看到新聞報道某貨代突然逃跑或者被告知貨物還在海上，但是找不到了；這些問題其實是跨界行業(yè)賣家面臨的最大痛點。此外，賣家對全球網(wǎng)絡(luò)的需求也是一個痛點。
面對這些物流痛點，銷售可以采取哪些對策？主要有以下幾個方面:
第一，選擇能提供標準化服務(wù)的倉儲物流公司。標準化意味著資金實力。沒有錢，就沒有辦法標準化。
第二，多點布局。全渠道營銷的方式之一是多市場布局。
第三，隱私保護和信息安全。隨著歐美消費者對隱私信息的高度重視，很多提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的品牌賣家也會非常重視隱私服務(wù)。
第四，信息支持。希望賣家能夠全程追蹤貨物，物流企業(yè)需要在信息技術(shù)上進行投入。
以上是分享給賣家的跨境電商物流痛點和解決方向，希望對跨境賣家有所幫助。國際始終關(guān)注賣家的每一件小事，相關(guān)方面的文章會在以后的文章中帶來，幫助賣家更好的運營。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）