航線配船不僅應(yīng)充分考慮船舶的技術(shù)和營運(yùn)上的性能是否可行，而且還要考慮經(jīng)濟(jì)上是否合理。　
1．船舶技術(shù)、營運(yùn)性能　
船舶技術(shù)、營運(yùn)性能是指與船舶運(yùn)行直接有關(guān)的適航性能和與船舶載運(yùn)直接有關(guān)的載貨性能。　
(1)船舶適航性能。是個(gè)廣義的概念，主要包括影響船舶正常運(yùn)行的各種因素，如船舶主要尺度，干舷高度，船體強(qiáng)度、穩(wěn)性，航速，續(xù)航能力，船舶導(dǎo)航設(shè)備和人員的技能等。上述因素直接關(guān)系到船舶在特定的航線上是否適合的問題。一般來講，所選船舶的尺度性能應(yīng)與航道技術(shù)特征、船閘尺度、港口水深、泊位長度等相適應(yīng)；所選船舶航速應(yīng)與航線上水流流速、風(fēng)浪大小、所運(yùn)貨物價(jià)值及船公司的競爭策略相適應(yīng)；所選船舶的續(xù)航能力應(yīng)與航線上加油港位置相適應(yīng)；所選船舶噸位應(yīng)與發(fā)船間隔、平均晝夜發(fā)送量相適應(yīng)，以保證船舶適航性能符合航線特定的要求。　
(2)船舶載貨性能。主要包括船舶載重性能、貨艙容積、貨艙艙口尺度、特種貨艙及其功能、甲板負(fù)荷能力、起重裝備配置及其能力等方面。所選船舶結(jié)構(gòu)性能，裝卸性能應(yīng)與所運(yùn)貨種、包裝形式及港口的裝卸條件相適應(yīng)。例如長大件貨物較多的航線應(yīng)選擇艙口及艙內(nèi)尺度較大的船舶，船上還應(yīng)配備有重吊，其目的在于縮短船舶在港停泊時(shí)間，加速船舶的周轉(zhuǎn)，保證貨運(yùn)質(zhì)量。　
2．船舶經(jīng)濟(jì)性能在船舶技術(shù)、營運(yùn)性能適應(yīng)航線條件的情況下，同一航線上的不同船舶可以自由配置，但由于各種船舶載重噸、航速、主機(jī)耗油定額等有所不同，因而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益不同。因此航線配船應(yīng)該通過比較分析，在航線上配置最合理的船舶。　
3．航線配船應(yīng)遵循的基本原則　
根據(jù)船舶技術(shù)、營運(yùn)特征和經(jīng)濟(jì)性能的分析，航線配船應(yīng)遵循的原則有：　
(1)特種專用船舶，如油船、散貨船、冷藏船、集裝箱船、散裝化學(xué)品船和液化氣體船等，應(yīng)配置在專門的航線上。　
(2)普通雜貨船，噸位大、航速高的應(yīng)配置在航程較長、裝卸效率較高的航線上；噸位較小，航速較低的應(yīng)配置在較短的航線上。　
(3)班輪航線通常掛港多，對(duì)船舶到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行速度的要求較高，貨種復(fù)雜且多為半制成品及制成品、商業(yè)信譽(yù)比較顯著，所以應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。　
(4)近洋航線以及港口裝卸效率較低，等泊時(shí)間較長的航線，應(yīng)配置維持成本較低的船舶。