格魯吉亞海運波季港介紹
時間：2024-05-01
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格魯吉亞海運波季港介紹 波季港(apm terminals poti)，港口代碼：gepti，位于格魯吉亞西部黑海沿岸南部，是波季市的一個港口，屬于天然良港，為歐亞運輸走廊和絲綢之路西部出海重要港口，與中國歐亞大陸橋東部橋頭堡連云港相對應。2002年港口吞吐量約為500萬噸。 波季港現有15個可投入使用的泊位，總長度為2900米，年貨物吞吐能力約600萬噸。港區水深12.5米，最大可停泊4萬噸海輪，有糧食、油料、散裝貨和集裝箱等專用碼頭。2003年集裝箱吞吐量為43000個。港口配備有各種現代化的起吊設備，單個吊車最大起重能力達45噸。港口有一輸油碼頭，最大儲存倉庫。
波季海港經歷了高速增長，在過去十年和持續穩健增長的基本面依然存在。apm公司在提升投資6500萬美元，擴大港口設施，以滿足生產效率和安全apm碼頭世界級的性能水平。
港口歷史第一次靠泊波季港現代和古代phasis的名稱顯然是相互聯系的，“phasis”首先被記錄在赫西俄德的神譜（約公元前700年）的河，不是一個鎮的名字。這里的解決方案必須已經成立不超過7日的最后更早，大概在公元前6世紀初，從大河而得名。古希臘的傳說講述了一個富可敵國的土地，其中賈森和阿爾戈英雄偷了國王埃厄忒斯金羊毛與他的女兒美狄亞的幫助。這是一個由黑海和順河phasis（里奧尼）達到了一個遙遠的國度。這個故事是非常古老的 - 那是在荷馬（公元前八世紀）時的電流 - 因此它以各種形式生存。這是可能的金羊毛存在。在本世紀初，在從高加索山脈流入河流利用羊皮套住純金顆粒觀察斯瓦涅季偏遠山區的村民（古科爾基斯的一部分）。那么皮膚會干燥，毆打搖出它們的內容。
關于格魯吉亞城鎮歷史上第一個音符是指城鎮pazisi或波季（公元前6世紀）。
農民-由【“pazisi起源”]歐洲人稱為環頸雉-最初是從pazisi傳播。在公元6世紀，修辭，哲學流派存在inpazisi，在拜占庭哲學家葉夫根尼和themistios接受教育。在格魯吉亞的第一次，在波季和shorapani之間在1871年建造的鐵路在格魯吉亞的第一個足球俱樂部成立于波季1906-1907中。
阿爾戈，由洛倫佐·科斯塔（1460 - 1535年3月5日）與杰森返回金羊毛上的阿普利亞紅色的數字萼krater，長約340-330 bce阿爾戈，由洛倫佐·科斯塔（1460 - 1535年3月5日）2009年7月19日，阿爾戈，一個傳奇的船，稱為phasis的歷史格魯吉亞港口的海岸。世紀以后，船與用在古董時使用相同的技術建造的。阿爾戈英雄的歷史路線是從沃洛斯（希臘）對船長abostolo kortis的倡議計劃。它一直以來蒂姆·塞韋林的遠征25年前的淘金人第二次航行。
應該指出，在第五和第六公元前數百年波季國際過境貿易中發揮了顯著作用。經由黑海古希臘文明的進口貨物就被視為北高加索，波斯，印度和中國通過波季（絲綢之路）的港口。
一段時間之后，于公元前4世紀，長的結束貿易公路被切斷通過對印度連接至古希臘世界。路到達北里海。橫跨黑海航行后，商家-第一款騎著達mtkvari峽谷，然后傳給利克希嶺在dzirula和kvirila河的交匯處，達到shoropani。從那里，商家通過河流或土地波季遞送其產品，并加載它們在船上綁定到古希臘城市的船只。
一個方便和合適的位置到貿易路線的現代波季境內的發展作出了貢獻。這其中，希臘，羅馬和博斯普魯斯海峽綁定的海上航線結束。由于它的歷史，經濟和地理優勢，波季海港是在高加索走廊的關鍵點之一。自從上個世紀初，主要專家。
集中就需要一個港口在哪里里奧尼加入黑海建設的重視。
專家之間的密集對應從1804開始，它是波季被宣布作為一個港口城市后，才于1858年11月18日，某作出了努力打造港口和內部盆地。1858年，波季被大仲馬（父親），法國作家，誰在他的作品被稱為描述的故事，參觀了“高加索”。
該港口的建設于1863年啟動，并于1989年完成了波季-第比利斯鐵路建設開始于1867年，并于1872年建成使用新的交通設施，釀酒，木材，被抬到破涕錳和來自不同省份的農業產品，以國外進口。在1872年至1885年，從巴庫石油經第比利斯-波季鐵路進口。這是在南高加索時代意義的事件。南高加索地區的工業和商業潛力開始快速增長。
港口改建，擴建于1899年開始，到尼科nikoladze，一個眾所周知的公關和公眾人物所做的最大貢獻。尼科nikoladze歐洲的做法和經驗，發現在波季的經濟和社會形勢的急劇發展充分反映。根據當時的信息來源，人們可以找到這些國家為英國，法國，德國，希臘等。他們在格魯吉亞的興趣大增日新月異，從波季海的貨運周轉量證明商人和商人在1890年9月港口-錳，煤是在大批量英國和荷蘭發貨。迷宮，木材等產品也被運離港口波季大量。尼科nikoladze對待國家的經濟發展和政治觀點仍然是示范性的，局部的。在他的經驗和做法的興趣在21世紀并沒有減弱，無論是。1871年，在此之前還有他當選波季主管n. nikoladze預言約波季：“波季將會在未來發揮很大的作用。鐵路其后將其鏈接到第比利斯，然后到里海，一段時間來中亞，波斯和印度可能也。然后，路線會看到一個繁忙的交通和歐洲和格魯吉亞波季和之間輕快的買入與賣出的港口將是巨大的重要性。它會成長為國內最大和最富有的商業城市之一。
目前，港口配有現代化的技術，以滿足歐洲標準。港口經營室內外倉儲設施，汽車和鐵路公路，配電站等配套基礎設施。
港擁有位于北港和內部盆地的15個泊位8過境便利。
作為一個在黑海盆地最大的港口之一，港口波季處理干貨。這是高加索過境運輸網絡的最關鍵的部分，直接海上航線將自身鏈接到歐洲和亞洲主要港口。波季海港擁有與烏克蘭，俄羅斯和保加利亞的黑海港口直接輪渡交通。該港口連接到全國鐵路網，連接到所有的城市在格魯吉亞和保持與波季機場和巴統國際機場（80公里關閉破涕）進行通信。
有在港為maersk，cma操作等著名載波線路-cgm，msc，evergreen，zim船公司等。此外，還有根據經營租賃協議終端的若干私人公司。由于黑海沿岸的東海岸最好的裝備和現代化的港口之一，港口波季已經獲得iso 9001-2000。鑒于歐洲和亞洲國家之間不斷增長的貨物運輸量，波季港設有以增加其貨運處理能力，吸引和處理多達2500萬噸每年的貨物的潛力。
2007年，格魯吉亞經濟發展部邀請信件朝以租賃經營破涕海港，創造一個自由工業區（400公頃）毗鄰港口的領土利益。為建立自由工業區提供的境內從北直接寄宿生港口和上升海岸。2008年4月15日，波季海港舉行的一次活動，以紀念fiz的開展以及建立一個新的港口計劃的介紹。
2008年全年在波季港150年的歷史上重要的一年，一些的原因，特別是對于其100％股權，以拉斯港鋁khaima投資局（rakia）的轉移。在附近的波季港rakia計劃中的300公頃土地實現了前所未有的項目在佐治亞州，有超過$ 200萬，以在未來五年內波季fiz進行投資。
apm碼頭波季格魯吉亞是歐洲最新通往高加索和中亞，預計將在經濟發展和貿易增長速度的制定者之一。
2011年4月，apm碼頭購買波季海港，在格魯吉亞最大的港口，擁有15個泊位的貨運和滾裝服務的多用途設施，總碼頭2900米，20余岸吊長度。由于假定操作，apm碼頭已投入超過65億美元升級過時的港口基礎設施和服務設施，包括一個新的海關中心的建設，以及新的鐵路和卡車設施，港口目前擔任歐洲門戶的國際貿易在格魯吉亞，亞美尼亞和阿塞拜疆，且地理位置優越，成為中亞貿易的未來中心。
波季海港經歷了高速增長，在過去十年和持續穩健增長的基本面依然存在。“黑海地區有著強大的潛力，以其技術精湛，勤勞的勞動力和礦產資源。隨著經濟的快速增長，該地區的進口商和出口商將需要高質量港口基礎設施，所以自然就是在我們有極大的興趣一個市場。
隨著我們的世界級港口運營業績和發展在所有市場，我們相信我們可以為海港添加很多價值，稱apm碼頭波季董事總經理克勞斯·霍爾姆勞爾森，該公司將繼續提升和擴大投資港口設施，以滿足生產效率和安全apm碼頭世界級的性能水平。
波季市波季市是一個港口城市，在佐治亞州，位于東部黑海沿岸的地區的薩梅格列羅-上斯瓦涅季亞州中的西部國家。在建的工地附近古希臘的殖民地phasis并推導從同一個名字，全市已成為自20世紀初的重要港口城市和工業中心。它也是一個主要海軍基地和總部的格魯吉亞海軍。毗鄰波季港區域是rakia擁有自由工業區。2008年4月創辦，它已經注冊了多個企業，其中包括來自伊朗的商人想逃避制裁伊朗。
波季的歷史古代中世紀史波季港及其周圍的文字記載的歷史跨越了26個世紀。在古典的和中世紀早期，該地區被占領的希臘城邦的phasis這是由從殖民者建立的米利都在第7的最后一個themistagoras領導可能是在公元前6世紀初，和。
經過多年的不確定性和學術爭論，這種結算方式的網站現在似乎艱難的條件下成立，由于水下考古。顯然，該消息靈通的古希臘作家湖斯特拉波報告為邊界phasis的一面，現在已經席卷了它，或者它的一部分。然而，一系列關于鎮的確切位置和它的廢墟鑒定問題保持開放這主要是由于作為里奧尼下游很容易穿過濕地，當然改變該地區的世紀長的地貌過程。phasis似乎是在貿易和文化的重要中心科爾基斯整個古典時期。沿河部分phasis是從假定的貿易路線的重要組成部分印度到黑海，由斯特拉波證明和普林尼。
第6和第2公元前數百年間，該鎮發揮這些接觸了積極的作用。在期間三mithridatic戰爭，phasis之下來到羅馬的控制。這是那里的羅馬統帥龐培，具有跨入科爾基斯伊比利亞，會見了使節在公元前65 servilius，他euxine艦隊的海軍上將。出臺后基督教，phasis是希臘人的座位教區主教的之一，居魯士，成了亞歷山大牧首630和公元641年之間。該期間lazic戰爭之間東羅馬和薩珊伊朗帝國（542-562）phasis被攻擊，失敗，伊朗士兵。
在8世紀，這個名字波季進入格魯吉亞的書面資料。它仍然是一個地方的海上貿易的范圍內格魯吉亞王國，被稱為中世紀的歐洲游客為范氏。在14世紀，熱那亞建立了貿易的工廠，這被證明是短暫的。
近代歷史上1578年，波季被征服了奧斯曼帝國。土耳其人，誰知道鎮為fas，戒備森嚴它并使它成為這也是家庭對一個偉大的奴隸市場的高加索的前哨之一。的組合西部格魯吉亞王子的軍隊恢復波季在1640年，但鎮奧斯曼吹拂下在1723年再次下跌的另一個妄圖剝奪波季的腳墊是由制作日俄-georgian部隊在1770年和1771年曾是俄羅斯注意到在1800年最主要的格魯吉亞土地的控制權，它再次試圖從驅逐的波季土耳其駐軍，并成功地與格魯吉亞助劑的指揮下幫助這樣尼諾，mingrelia公主于1809年，但被裹挾要塞回到奧斯曼在布加勒斯特條約（1812）。接下來的俄土戰爭導致了波季于1828年拍攝由俄羅斯（見高加索＃黑海海岸的俄羅斯征服。）鎮被服從kutais的省和授予的地位的港口城市在1858年。海港在1863年和1905年間重建的1872年，鎮成為高加索鐵路的終點站，從那里線導致的直接到第比利斯（第比利斯）。
波季港的規模和重要性的mayorship過程中尤其增長尼科nikoladze被認為是建國之父現代波季1894年和1912年之間，nikoladze主持了一系列現代化和建設項目，包括劇場，中大型教堂，二體育館，電站，煉油廠等。到1900年，波季已經成為黑海的主要港口之一，出口最格魯吉亞的錳和煤炭。在第一次俄國革命，波季成為工人的場景罷工和路障在1905年十二月戰斗之初第一次世界大戰，1914年11月7日，奧斯曼短信布雷斯勞出現了波季港和承受的鐵路調車場那里持續了四分之三轟擊一個小時，而沒有任何直接的結果。
在獨立的在1918年至1921年一個短暫的時期波季是格魯吉亞的歐洲主要窗口，也是作為入境連續德國和英國遠征軍的門戶。1918年5月28日，德國，格魯吉亞初步同盟條約在波季港簽署。在1921年3月14日，波季被占領入侵紅軍的蘇俄其在格魯吉亞安裝了蘇維埃政府。在蘇聯時代，波季保留了海港其主要功能和鎮是進一步工業化和軍事化。
在與俄羅斯2008年戰爭的俄羅斯飛機攻擊的港口。盡管停火協議已于8月12日宣布，于次日半島電視臺報道的“越來越多的俄羅斯軍隊進入該地區”加幾個格魯吉亞船只的破壞。
2008年8月23日，俄羅斯掏出大多數格魯吉亞以下一項和平協議，結束南奧塞梯的戰爭。俄羅斯繼續保持在波季，他們認為是和平協議的職權范圍內的軍事存在;在另一方面，許多西方國家都表示，這種矛盾的條款。
地理和氣候波季位于312公里格魯吉亞首都的（194英里）西部第比利斯，由格魯吉亞西部的主要河流創造了一個沼澤三角洲里奧尼，在其進入黑海。這座城市位于在2米（6英尺7英寸）的高度高于海平面。波季的周圍從沼澤恢復的一部分，現在容納柑橘種植園。這個城市被包圍kolkheti國家公園。它是由小河邊kaparchina到東南部和兩側帕利亞斯托米湖的西南部。大約5千米（3英里）的南部是村maltaqva，當地的海灘度假勝地。這個城市的氣候屬亞熱帶濕潤涼爽的冬季和溫暖的夏天。年平均氣溫為14.3°c（58°f），5.6°c（42°f）1月，和22.8°c（73°f）七月。年平均降水量為1685毫米（66）。
經濟服務和食品行業代表經濟最重要的部門。在波季海港（每年770萬噸）是可操作的。鐵路第比利斯使這比天然良港一個更有用的港口巴統。
2008年4月，格魯吉亞出售的波季港的投資主管部門的51％的股權阿聯酋的哈伊馬角（rak）酋長國開發一個自由工業區（fiz）在49年的經營特許權，以及管理一個新的港口碼頭。新自由經濟區的建立正式的開幕格魯吉亞總統薩卡什維利于2008年4月15日，
截至2009年11月有一個計劃，刻赤-poti渡輪航線。
光纖網絡一個長距離海底電纜-保加利亞，格魯吉亞通信電纜-從伸展瓦爾納，保加利亞橫跨黑海波季格魯吉亞2008年7月在船上月份期間奠定了美國有線電視船cs泰科果斷，短短幾個星期前，南奧塞梯戰爭。這種電纜系統將是格魯吉亞首先對格魯吉亞公民私人所有的光纖系統。相反，付出高昂的價格，通過互聯網土耳其/電視/電話使用率，格魯吉亞現在可以付出多少為自己的私有高速光纖電纜網線系統的使用較少。
軍事在波季港海軍基地是由蘇聯政府在1941年7月舉辦的一個月后德國入侵期間第二次世界大戰。由少將米哈伊爾kumanin指揮，基地工作的一部分黑海艦隊和包括兩名潛艇師，1個魚雷艇師，海岸警衛船師，二掃雷艇，沿海四和六導彈電池等德國之后捕獲塞瓦斯托波爾和新羅西斯克在1942年，幾個驅逐艦轉移到駐扎在波季港，它與另一個格魯吉亞港口城市，同時巴統，充當了次要港口黑海廣告活動（1941年至1944年）。到了90年代初，波季基地容納了蘇聯黑海艦隊的幾個較小的單位，但成為了本質后解散蘇聯解體。1992年12月，俄羅斯撤出波季港的海軍基地的所有船只和彈藥，而是一個登陸艦的格魯吉亞裔指揮官拒絕服從莫斯科的順序和顯示的格魯吉亞國旗。幾乎在同一時間，格魯吉亞政府建立了一個聯合海軍旅團，由幾個船，海軍陸戰隊的一個營，一個炮兵師和通信支隊。此后，旅被放大，并與的幫助下改裝北約-member狀態。
1993年10月9日，一個飽受戰爭蹂躪的格魯吉亞合法化的國家俄羅斯的軍事存在，以及租賃，其他軍事設施中的波季基地，俄羅斯海軍。然而，格魯吉亞繼續，但勞而無功，權利要求原駐扎在波季港作為三方的一部分血管俄與烏克蘭，格魯吉亞的爭端在蘇聯黑海艦隊的股份。1998年9月，俄羅斯軍事人員已經撤回從波季俄羅斯基地在巴統俄一格魯吉亞同意，今年早些時候簽署的。
目前，波季是一個軍事設施分配到幾個格魯吉亞的單位。這些都是總部和主要基地的的格魯吉亞海軍，一個主要海軍的后勤保障基地，一個一個站海軍中隊和兵營單獨的輕步兵營的的格魯吉亞軍。
港口詳情
港務局 poti port authority
地址 ul david agmashenebeli 52 poti 384691 georgia
電話 +995 493 220660 /+995 493 270144
傳真 +995 493 20688 fax: +995 493 270143
800電話
unlocode gepti
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水 9.4米
基本信息
進港的第一個港口 是
需要提供預計的到港時間 是
公布
航圖
醫療設施 是
碼頭特征
碼頭大小 小
庇護 一般
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 海岸防波堤
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制 是
驟升
其他 是
水深
航道 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
貨運碼頭 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
平均潮
油堆場 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
引航
義務 是
可用的 是
適當的 是
當地協助
拖船
協助 是
打撈
檢疫
無疫通行證 是
其他 是
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運
電報
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機 是
50-100噸升降機 是
25-49噸升降機 是
0-24噸升降機 是
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機 是
港口服務
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品 是
燃油 是
碼頭
水 是
柴油
發動機
維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理 有限
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 小
污壓載水 是
垃圾處理 是
從波季港出發的船公司 澳大利亞國家航運有限公司 (anl) 法國達飛海運集團 (cma)
格魯吉亞海運波季港介紹 波季港(apm terminals poti)，港口代碼：gepti，位于格魯吉亞西部黑海沿岸南部，是波季市的一個港口，屬于天然良港，為歐亞運輸走廊和絲綢之路西部出海重要港口，與中國歐亞大陸橋東部橋頭堡連云港相對應。2002年港口吞吐量約為500萬噸。 波季港現有15個可投入使用的泊位，總長度為2900米，年貨物吞吐能力約600萬噸。港區水深12.5米，最大可停泊4萬噸海輪，有糧食、油料、散裝貨和集裝箱等專用碼頭。2003年集裝箱吞吐量為43000個。港口配備有各種現代化的起吊設備，單個吊車最大起重能力達45噸。港口有一輸油碼頭，最大儲存倉庫。
波季海港經歷了高速增長，在過去十年和持續穩健增長的基本面依然存在。apm公司在提升投資6500萬美元，擴大港口設施，以滿足生產效率和安全apm碼頭世界級的性能水平。
港口歷史第一次靠泊波季港現代和古代phasis的名稱顯然是相互聯系的，“phasis”首先被記錄在赫西俄德的神譜（約公元前700年）的河，不是一個鎮的名字。這里的解決方案必須已經成立不超過7日的最后更早，大概在公元前6世紀初，從大河而得名。古希臘的傳說講述了一個富可敵國的土地，其中賈森和阿爾戈英雄偷了國王埃厄忒斯金羊毛與他的女兒美狄亞的幫助。這是一個由黑海和順河phasis（里奧尼）達到了一個遙遠的國度。這個故事是非常古老的 - 那是在荷馬（公元前八世紀）時的電流 - 因此它以各種形式生存。這是可能的金羊毛存在。在本世紀初，在從高加索山脈流入河流利用羊皮套住純金顆粒觀察斯瓦涅季偏遠山區的村民（古科爾基斯的一部分）。那么皮膚會干燥，毆打搖出它們的內容。
關于格魯吉亞城鎮歷史上第一個音符是指城鎮pazisi或波季（公元前6世紀）。
農民-由【“pazisi起源”]歐洲人稱為環頸雉-最初是從pazisi傳播。在公元6世紀，修辭，哲學流派存在inpazisi，在拜占庭哲學家葉夫根尼和themistios接受教育。在格魯吉亞的第一次，在波季和shorapani之間在1871年建造的鐵路在格魯吉亞的第一個足球俱樂部成立于波季1906-1907中。
阿爾戈，由洛倫佐·科斯塔（1460 - 1535年3月5日）與杰森返回金羊毛上的阿普利亞紅色的數字萼krater，長約340-330 bce阿爾戈，由洛倫佐·科斯塔（1460 - 1535年3月5日）2009年7月19日，阿爾戈，一個傳奇的船，稱為phasis的歷史格魯吉亞港口的海岸。世紀以后，船與用在古董時使用相同的技術建造的。阿爾戈英雄的歷史路線是從沃洛斯（希臘）對船長abostolo kortis的倡議計劃。它一直以來蒂姆·塞韋林的遠征25年前的淘金人第二次航行。
應該指出，在第五和第六公元前數百年波季國際過境貿易中發揮了顯著作用。經由黑海古希臘文明的進口貨物就被視為北高加索，波斯，印度和中國通過波季（絲綢之路）的港口。
一段時間之后，于公元前4世紀，長的結束貿易公路被切斷通過對印度連接至古希臘世界。路到達北里海。橫跨黑海航行后，商家-第一款騎著達mtkvari峽谷，然后傳給利克希嶺在dzirula和kvirila河的交匯處，達到shoropani。從那里，商家通過河流或土地波季遞送其產品，并加載它們在船上綁定到古希臘城市的船只。
一個方便和合適的位置到貿易路線的現代波季境內的發展作出了貢獻。這其中，希臘，羅馬和博斯普魯斯海峽綁定的海上航線結束。由于它的歷史，經濟和地理優勢，波季海港是在高加索走廊的關鍵點之一。自從上個世紀初，主要專家。
集中就需要一個港口在哪里里奧尼加入黑海建設的重視。
專家之間的密集對應從1804開始，它是波季被宣布作為一個港口城市后，才于1858年11月18日，某作出了努力打造港口和內部盆地。1858年，波季被大仲馬（父親），法國作家，誰在他的作品被稱為描述的故事，參觀了“高加索”。
該港口的建設于1863年啟動，并于1989年完成了波季-第比利斯鐵路建設開始于1867年，并于1872年建成使用新的交通設施，釀酒，木材，被抬到破涕錳和來自不同省份的農業產品，以國外進口。在1872年至1885年，從巴庫石油經第比利斯-波季鐵路進口。這是在南高加索時代意義的事件。南高加索地區的工業和商業潛力開始快速增長。
港口改建，擴建于1899年開始，到尼科nikoladze，一個眾所周知的公關和公眾人物所做的最大貢獻。尼科nikoladze歐洲的做法和經驗，發現在波季的經濟和社會形勢的急劇發展充分反映。根據當時的信息來源，人們可以找到這些國家為英國，法國，德國，希臘等。他們在格魯吉亞的興趣大增日新月異，從波季海的貨運周轉量證明商人和商人在1890年9月港口-錳，煤是在大批量英國和荷蘭發貨。迷宮，木材等產品也被運離港口波季大量。尼科nikoladze對待國家的經濟發展和政治觀點仍然是示范性的，局部的。在他的經驗和做法的興趣在21世紀并沒有減弱，無論是。1871年，在此之前還有他當選波季主管n. nikoladze預言約波季：“波季將會在未來發揮很大的作用。鐵路其后將其鏈接到第比利斯，然后到里海，一段時間來中亞，波斯和印度可能也。然后，路線會看到一個繁忙的交通和歐洲和格魯吉亞波季和之間輕快的買入與賣出的港口將是巨大的重要性。它會成長為國內最大和最富有的商業城市之一。
目前，港口配有現代化的技術，以滿足歐洲標準。港口經營室內外倉儲設施，汽車和鐵路公路，配電站等配套基礎設施。
港擁有位于北港和內部盆地的15個泊位8過境便利。
作為一個在黑海盆地最大的港口之一，港口波季處理干貨。這是高加索過境運輸網絡的最關鍵的部分，直接海上航線將自身鏈接到歐洲和亞洲主要港口。波季海港擁有與烏克蘭，俄羅斯和保加利亞的黑海港口直接輪渡交通。該港口連接到全國鐵路網，連接到所有的城市在格魯吉亞和保持與波季機場和巴統國際機場（80公里關閉破涕）進行通信。
有在港為maersk，cma操作等著名載波線路-cgm，msc，evergreen，zim船公司等。此外，還有根據經營租賃協議終端的若干私人公司。由于黑海沿岸的東海岸最好的裝備和現代化的港口之一，港口波季已經獲得iso 9001-2000。鑒于歐洲和亞洲國家之間不斷增長的貨物運輸量，波季港設有以增加其貨運處理能力，吸引和處理多達2500萬噸每年的貨物的潛力。
2007年，格魯吉亞經濟發展部邀請信件朝以租賃經營破涕海港，創造一個自由工業區（400公頃）毗鄰港口的領土利益。為建立自由工業區提供的境內從北直接寄宿生港口和上升海岸。2008年4月15日，波季海港舉行的一次活動，以紀念fiz的開展以及建立一個新的港口計劃的介紹。
2008年全年在波季港150年的歷史上重要的一年，一些的原因，特別是對于其100％股權，以拉斯港鋁khaima投資局（rakia）的轉移。在附近的波季港rakia計劃中的300公頃土地實現了前所未有的項目在佐治亞州，有超過$ 200萬，以在未來五年內波季fiz進行投資。
apm碼頭波季格魯吉亞是歐洲最新通往高加索和中亞，預計將在經濟發展和貿易增長速度的制定者之一。
2011年4月，apm碼頭購買波季海港，在格魯吉亞最大的港口，擁有15個泊位的貨運和滾裝服務的多用途設施，總碼頭2900米，20余岸吊長度。由于假定操作，apm碼頭已投入超過65億美元升級過時的港口基礎設施和服務設施，包括一個新的海關中心的建設，以及新的鐵路和卡車設施，港口目前擔任歐洲門戶的國際貿易在格魯吉亞，亞美尼亞和阿塞拜疆，且地理位置優越，成為中亞貿易的未來中心。
波季海港經歷了高速增長，在過去十年和持續穩健增長的基本面依然存在。“黑海地區有著強大的潛力，以其技術精湛，勤勞的勞動力和礦產資源。隨著經濟的快速增長，該地區的進口商和出口商將需要高質量港口基礎設施，所以自然就是在我們有極大的興趣一個市場。
隨著我們的世界級港口運營業績和發展在所有市場，我們相信我們可以為海港添加很多價值，稱apm碼頭波季董事總經理克勞斯·霍爾姆勞爾森，該公司將繼續提升和擴大投資港口設施，以滿足生產效率和安全apm碼頭世界級的性能水平。
波季市波季市是一個港口城市，在佐治亞州，位于東部黑海沿岸的地區的薩梅格列羅-上斯瓦涅季亞州中的西部國家。在建的工地附近古希臘的殖民地phasis并推導從同一個名字，全市已成為自20世紀初的重要港口城市和工業中心。它也是一個主要海軍基地和總部的格魯吉亞海軍。毗鄰波季港區域是rakia擁有自由工業區。2008年4月創辦，它已經注冊了多個企業，其中包括來自伊朗的商人想逃避制裁伊朗。
波季的歷史古代中世紀史波季港及其周圍的文字記載的歷史跨越了26個世紀。在古典的和中世紀早期，該地區被占領的希臘城邦的phasis這是由從殖民者建立的米利都在第7的最后一個themistagoras領導可能是在公元前6世紀初，和。
經過多年的不確定性和學術爭論，這種結算方式的網站現在似乎艱難的條件下成立，由于水下考古。顯然，該消息靈通的古希臘作家湖斯特拉波報告為邊界phasis的一面，現在已經席卷了它，或者它的一部分。然而，一系列關于鎮的確切位置和它的廢墟鑒定問題保持開放這主要是由于作為里奧尼下游很容易穿過濕地，當然改變該地區的世紀長的地貌過程。phasis似乎是在貿易和文化的重要中心科爾基斯整個古典時期。沿河部分phasis是從假定的貿易路線的重要組成部分印度到黑海，由斯特拉波證明和普林尼。
第6和第2公元前數百年間，該鎮發揮這些接觸了積極的作用。在期間三mithridatic戰爭，phasis之下來到羅馬的控制。這是那里的羅馬統帥龐培，具有跨入科爾基斯伊比利亞，會見了使節在公元前65 servilius，他euxine艦隊的海軍上將。出臺后基督教，phasis是希臘人的座位教區主教的之一，居魯士，成了亞歷山大牧首630和公元641年之間。該期間lazic戰爭之間東羅馬和薩珊伊朗帝國（542-562）phasis被攻擊，失敗，伊朗士兵。
在8世紀，這個名字波季進入格魯吉亞的書面資料。它仍然是一個地方的海上貿易的范圍內格魯吉亞王國，被稱為中世紀的歐洲游客為范氏。在14世紀，熱那亞建立了貿易的工廠，這被證明是短暫的。
近代歷史上1578年，波季被征服了奧斯曼帝國。土耳其人，誰知道鎮為fas，戒備森嚴它并使它成為這也是家庭對一個偉大的奴隸市場的高加索的前哨之一。的組合西部格魯吉亞王子的軍隊恢復波季在1640年，但鎮奧斯曼吹拂下在1723年再次下跌的另一個妄圖剝奪波季的腳墊是由制作日俄-georgian部隊在1770年和1771年曾是俄羅斯注意到在1800年最主要的格魯吉亞土地的控制權，它再次試圖從驅逐的波季土耳其駐軍，并成功地與格魯吉亞助劑的指揮下幫助這樣尼諾，mingrelia公主于1809年，但被裹挾要塞回到奧斯曼在布加勒斯特條約（1812）。接下來的俄土戰爭導致了波季于1828年拍攝由俄羅斯（見高加索＃黑海海岸的俄羅斯征服。）鎮被服從kutais的省和授予的地位的港口城市在1858年。海港在1863年和1905年間重建的1872年，鎮成為高加索鐵路的終點站，從那里線導致的直接到第比利斯（第比利斯）。
波季港的規模和重要性的mayorship過程中尤其增長尼科nikoladze被認為是建國之父現代波季1894年和1912年之間，nikoladze主持了一系列現代化和建設項目，包括劇場，中大型教堂，二體育館，電站，煉油廠等。到1900年，波季已經成為黑海的主要港口之一，出口最格魯吉亞的錳和煤炭。在第一次俄國革命，波季成為工人的場景罷工和路障在1905年十二月戰斗之初第一次世界大戰，1914年11月7日，奧斯曼短信布雷斯勞出現了波季港和承受的鐵路調車場那里持續了四分之三轟擊一個小時，而沒有任何直接的結果。
在獨立的在1918年至1921年一個短暫的時期波季是格魯吉亞的歐洲主要窗口，也是作為入境連續德國和英國遠征軍的門戶。1918年5月28日，德國，格魯吉亞初步同盟條約在波季港簽署。在1921年3月14日，波季被占領入侵紅軍的蘇俄其在格魯吉亞安裝了蘇維埃政府。在蘇聯時代，波季保留了海港其主要功能和鎮是進一步工業化和軍事化。
在與俄羅斯2008年戰爭的俄羅斯飛機攻擊的港口。盡管停火協議已于8月12日宣布，于次日半島電視臺報道的“越來越多的俄羅斯軍隊進入該地區”加幾個格魯吉亞船只的破壞。
2008年8月23日，俄羅斯掏出大多數格魯吉亞以下一項和平協議，結束南奧塞梯的戰爭。俄羅斯繼續保持在波季，他們認為是和平協議的職權范圍內的軍事存在;在另一方面，許多西方國家都表示，這種矛盾的條款。
地理和氣候波季位于312公里格魯吉亞首都的（194英里）西部第比利斯，由格魯吉亞西部的主要河流創造了一個沼澤三角洲里奧尼，在其進入黑海。這座城市位于在2米（6英尺7英寸）的高度高于海平面。波季的周圍從沼澤恢復的一部分，現在容納柑橘種植園。這個城市被包圍kolkheti國家公園。它是由小河邊kaparchina到東南部和兩側帕利亞斯托米湖的西南部。大約5千米（3英里）的南部是村maltaqva，當地的海灘度假勝地。這個城市的氣候屬亞熱帶濕潤涼爽的冬季和溫暖的夏天。年平均氣溫為14.3°c（58°f），5.6°c（42°f）1月，和22.8°c（73°f）七月。年平均降水量為1685毫米（66）。
經濟服務和食品行業代表經濟最重要的部門。在波季海港（每年770萬噸）是可操作的。鐵路第比利斯使這比天然良港一個更有用的港口巴統。
2008年4月，格魯吉亞出售的波季港的投資主管部門的51％的股權阿聯酋的哈伊馬角（rak）酋長國開發一個自由工業區（fiz）在49年的經營特許權，以及管理一個新的港口碼頭。新自由經濟區的建立正式的開幕格魯吉亞總統薩卡什維利于2008年4月15日，
截至2009年11月有一個計劃，刻赤-poti渡輪航線。
光纖網絡一個長距離海底電纜-保加利亞，格魯吉亞通信電纜-從伸展瓦爾納，保加利亞橫跨黑海波季格魯吉亞2008年7月在船上月份期間奠定了美國有線電視船cs泰科果斷，短短幾個星期前，南奧塞梯戰爭。這種電纜系統將是格魯吉亞首先對格魯吉亞公民私人所有的光纖系統。相反，付出高昂的價格，通過互聯網土耳其/電視/電話使用率，格魯吉亞現在可以付出多少為自己的私有高速光纖電纜網線系統的使用較少。
軍事在波季港海軍基地是由蘇聯政府在1941年7月舉辦的一個月后德國入侵期間第二次世界大戰。由少將米哈伊爾kumanin指揮，基地工作的一部分黑海艦隊和包括兩名潛艇師，1個魚雷艇師，海岸警衛船師，二掃雷艇，沿海四和六導彈電池等德國之后捕獲塞瓦斯托波爾和新羅西斯克在1942年，幾個驅逐艦轉移到駐扎在波季港，它與另一個格魯吉亞港口城市，同時巴統，充當了次要港口黑海廣告活動（1941年至1944年）。到了90年代初，波季基地容納了蘇聯黑海艦隊的幾個較小的單位，但成為了本質后解散蘇聯解體。1992年12月，俄羅斯撤出波季港的海軍基地的所有船只和彈藥，而是一個登陸艦的格魯吉亞裔指揮官拒絕服從莫斯科的順序和顯示的格魯吉亞國旗。幾乎在同一時間，格魯吉亞政府建立了一個聯合海軍旅團，由幾個船，海軍陸戰隊的一個營，一個炮兵師和通信支隊。此后，旅被放大，并與的幫助下改裝北約-member狀態。
1993年10月9日，一個飽受戰爭蹂躪的格魯吉亞合法化的國家俄羅斯的軍事存在，以及租賃，其他軍事設施中的波季基地，俄羅斯海軍。然而，格魯吉亞繼續，但勞而無功，權利要求原駐扎在波季港作為三方的一部分血管俄與烏克蘭，格魯吉亞的爭端在蘇聯黑海艦隊的股份。1998年9月，俄羅斯軍事人員已經撤回從波季俄羅斯基地在巴統俄一格魯吉亞同意，今年早些時候簽署的。
目前，波季是一個軍事設施分配到幾個格魯吉亞的單位。這些都是總部和主要基地的的格魯吉亞海軍，一個主要海軍的后勤保障基地，一個一個站海軍中隊和兵營單獨的輕步兵營的的格魯吉亞軍。
港口詳情
港務局 poti port authority
地址 ul david agmashenebeli 52 poti 384691 georgia
電話 +995 493 220660 /+995 493 270144
傳真 +995 493 20688 fax: +995 493 270143
800電話
unlocode gepti
港口類型 海港
港口尺寸 中
最大吃水 9.4米
基本信息
進港的第一個港口 是
需要提供預計的到港時間 是
公布
航圖
醫療設施 是
碼頭特征
碼頭大小 小
庇護 一般
最大船只尺寸 超過500英尺長
碼頭類別 海岸防波堤
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制 是
驟升
其他 是
水深
航道 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
貨運碼頭 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
平均潮
油堆場 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
引航
義務 是
可用的 是
適當的 是
當地協助
拖船
協助 是
打撈
檢疫
無疫通行證 是
其他 是
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運
電報
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機 是
50-100噸升降機 是
25-49噸升降機 是
0-24噸升降機 是
固定式起重機
流動式起重機
浮式起重機 是
港口服務
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品 是
燃油 是
碼頭
水 是
柴油
發動機
維修,船塢,鐵路及其他服務業
船舶修理 有限
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 小
污壓載水 是
垃圾處理 是
從波季港出發的船公司 澳大利亞國家航運有限公司 (anl) 法國達飛海運集團 (cma)