日前，烏魯木齊物流政策發布交通發展白皮書，對全市物流交通進行進一步規范。
烏魯木齊全市公共交通客運量達600萬人次，較2012年增長100%。根據環境狀況和中心城區內的道路網運行狀況，烏魯木齊市將適時推行不同車種的尾號限行和區域分時段限行措施。
12月5日晚烏魯木齊迎來一場中雪，6日一早記者驅車感受到了上班艱辛，雪后的道路濕滑，車輛緩慢如“蝸牛行進”。一個小時路程，行進2個半小時才到目的地，每天需要開車上班的劉女士，從西山開車到北門20分鐘路程，今早“爬行”了20多分鐘。市民汪先生不到20分鐘的路程，一早走了近一小時才到單位。
近幾年烏魯木齊城市發展較快，車輛劇增，但是道路建設遠遠不及車輛增長的速度。對烏魯木齊市適時推行尾號限行，不少網民表示驚嘆，表達不同看法。
網民阿星說，頭痛醫腳，多想想市政規劃。一些網民表示懷疑，伴我闖蕩yl說，不是吧？一些為應對限號做準備，網民新華砣說，我得再買一輛車了。
目前，烏魯木齊市機動車保有量達82萬輛，汽車尾氣排放成為城市冬季大氣污染的原因之一。《白皮書》指出，從對外交通、道路系統、公共交通、小客車、非機動交通、城市道路貨運、停車、交通信息化、交通環境等14個方面制定了規劃目標。內容涉及烏魯木齊市西部門戶樞紐機場建設、城際鐵路建設、烏魯木齊-昌吉地區交通一體化、軌道交通和快速公交發揮骨干作用、促進出租汽車行業健康發展、城市客運換乘樞紐建設、局部區域提升自行車出行環境、完善公共交通票價機制、重點建設停車問題突出區域路外公共停車場實施等民生問題。
根據《白皮書》，未來10年烏魯木齊市將創建與西部中心城市地位相匹配的公交都市，形成以軌道交通和快速公交為骨干，常規公交為基礎，出租車、定制公交、租賃自行車為補充，客運交通樞紐為銜接的公共交通體系。
目前，烏魯木齊市機動車保有量達82萬輛，汽車尾氣排放成為城市冬季大氣污染的原因之一。烏魯木齊市物流政策計劃目標實現液化天然氣、油電混合、純電動等類型的新能源公交車比例達到80%以上，全市車位供應總量達到110至120萬車位，停車泊位供應以配建停車為主、路外公共停車為輔，嚴格控制路內停車，鼓勵社會停車資源共享使用。根據環境狀況和中心城區內的道路網運行狀況，烏魯木齊市將適時推行不同車種的尾號限行和區域分時段限行措施。