東南亞專線運(yùn)輸?shù)姆绞胶吞攸c(diǎn),東南亞主要貨運(yùn)運(yùn)輸方式
時(shí)間：2024-04-20
點(diǎn)擊：60次
東南亞專線運(yùn)輸?shù)姆绞胶吞攸c(diǎn)
近年來，隨著東南亞工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國內(nèi)貿(mào)易的加強(qiáng)，國內(nèi)物流中提到的東南亞專線主要是指越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等國家。
1.東南亞有哪些特殊的交通方式？
由于特殊的地理優(yōu)勢，東南亞專線與東南亞的貿(mào)易大多以海運(yùn)和空為主。越南、老撾、泰國、緬甸等國將通過陸路運(yùn)輸線進(jìn)行貨物交換。
1)海上專線
東南亞海運(yùn)專線是中國最廣泛的進(jìn)出口通道。航運(yùn)線路成熟，載貨量大，價(jià)格高，安全性高。東南亞專線船期固定，出港率高。大多數(shù)服務(wù)提供商提供雙重清算服務(wù)。
2)特殊航運(yùn)公司
東南亞特色航運(yùn)線是通過航班運(yùn)輸?shù)模话闶秦洐C(jī)或者貨機(jī)到相應(yīng)的目的地，基本都是點(diǎn)對點(diǎn)的航班。很多服務(wù)商會在目的地設(shè)置尾單發(fā)貨或者直接發(fā)貨到當(dāng)?shù)貍}庫。高效、快捷、安全。
3)陸路運(yùn)輸
一般來說，卡車是陸地運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸?shù)妮d體。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是靈活性高、投資少、因地制宜、對接收站設(shè)施要求低。可以采用門到門的運(yùn)輸方式。
2.東南亞專線運(yùn)輸時(shí)間多長？
國內(nèi)海運(yùn)到東南亞主要看國家和距離。一般近2-3天，遠(yuǎn)區(qū)8-10天到達(dá)。
國內(nèi)空專線到東南亞，時(shí)效會更快，一般2-5天，看實(shí)際情況。
公路運(yùn)輸時(shí)間較長，一般5-10天，視貨物所在地而定。中國大部分地區(qū)首先通過云南到東南亞一些國家。
3.東南亞專線的特點(diǎn)
東南亞專線主要是路線豐富，全國范圍內(nèi)支持門到門送貨上門服務(wù)。而且東南亞專線服務(wù)商會提供集疏運(yùn)、貨物包裝、出口報(bào)關(guān)、目的地清關(guān)、倉儲、繳納關(guān)稅等一系列服務(wù)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場） 東南亞專線物流會遇到哪些問題要如何解決呢
東南亞市場雖然是跨境電商賣家的藍(lán)海，但由于專線物流市場還不夠成熟，經(jīng)常會遇到很多問題，進(jìn)而影響跨境物流服務(wù)商的產(chǎn)品和服務(wù)。那么，東南亞的專線物流會遇到哪些問題，如何解決？讓我們一起來了解一下。
東南亞跨境物流有哪些痛點(diǎn)？怎么解決？
首先，海關(guān)條例很復(fù)雜。
東南亞各國海關(guān)規(guī)定不一致，信息多變不透明，讓商家一頭霧水。
解決方案:跨境物流服務(wù)商要建立東南亞海關(guān)專屬的系統(tǒng)，通過識別貨物，采用hs編碼，讓整個(gè)報(bào)關(guān)流程更加順暢。
第二，包裹難以追蹤。
傳統(tǒng)的東南亞物流商有本地服務(wù)水平，但很多環(huán)節(jié)都是線下進(jìn)行的:物流配送的細(xì)節(jié)都是通過電話和郵件溝通來處理的。
解決方案:作為專業(yè)的跨境物流服務(wù)商，海拓通將為當(dāng)?shù)匚锪骱献骰锇樘峁┫到y(tǒng)化的解決方案，讓包裹投遞的信息透明化。
三是地域范圍廣闊，服務(wù)水平不一。
為了服務(wù)一些位于農(nóng)村地區(qū)或不發(fā)達(dá)地區(qū)的客戶，物流公司必須收取更高的運(yùn)費(fèi)。
解決方案:將物流的級別和費(fèi)率細(xì)分到郵編的級別，一方面幫助商家計(jì)算更準(zhǔn)確的運(yùn)費(fèi)成本，另一方面通過我們的系統(tǒng)自動分配給最高效的物流合作伙伴。
第四，缺乏統(tǒng)一的物流和倉儲管理體系
國內(nèi)有很多貨運(yùn)代理或物流公司在運(yùn)營個(gè)體專線。商家為了節(jié)省每條路線的物流成本，可能會選擇同時(shí)與多家物流公司合作，導(dǎo)致聯(lián)系和配送非常復(fù)雜。
解決方案:可以搭建一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，幫助商家一站式管理東南亞所有物流路線，無論是通過api還是自建后臺。海拓通東南亞專線物流分為印尼專線、越南專線、馬來西亞專線、泰國專線等。，讓每一位客戶都能輕松找到自己想要的專線物流服務(wù)。
那么，如何降低跨境物流的成本，提高效率和準(zhǔn)確率呢？
將物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)整合成基于當(dāng)?shù)刭M(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的完整解決方案，只要通過技術(shù)整合保證運(yùn)輸?shù)捻槙炽暯樱涂梢约骖櫺屎统杀尽?br>而在實(shí)施跨境物流時(shí)，有幾個(gè)技巧:
a.采用“完稅后交貨”
一般來說，在跨境物流過程中，包裹滯留海關(guān)的原因包括需要支付商品關(guān)稅。客戶上傳文件，交了稅之后，往往對整體效率很反感。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槲锪鞴静恢栏鲊ｊP(guān)稅率，或者無法代為繳稅，給寄件人提供參考稅率區(qū)間。
b.可靠的本地專業(yè)合作伙伴
當(dāng)拓通準(zhǔn)備將跨境電商賣家的貨物運(yùn)輸?shù)侥硞€(gè)國家時(shí)，會提前與當(dāng)?shù)赜袠I(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的跨境物流服務(wù)公司合作。這樣，它可以利用其當(dāng)?shù)貙I(yè)的物流知識來避免裝運(yùn)延誤。
c.提前清關(guān)
少數(shù)跨境物流服務(wù)公司可以與目的地海關(guān)制定貨物預(yù)檢流程；所有通過我們海拓通運(yùn)輸?shù)陌伎梢蕴崆皺z查是否符合海關(guān)規(guī)定，并在貨物到達(dá)之前將相關(guān)信息發(fā)送給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)。后續(xù)通關(guān)可以馬上辦，或者只需要抽查幾次，大大縮短了通關(guān)時(shí)間。
d.包裹的實(shí)時(shí)跟蹤
在跨境運(yùn)輸過程中，由于物流流程相對復(fù)雜，包裹可能會在途中丟失。包裹實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)可以估計(jì)包裹的到達(dá)時(shí)間，還可以提供包裹在各個(gè)重要中轉(zhuǎn)站的信息。如果客戶向跨境電商詢問包裹位置，他們可以輕松回答。
e.選擇包裹直郵。
包裹直郵的方式不用承擔(dān)倉儲成本，享受一定免稅，最適合跨境電商團(tuán)隊(duì)試水海外市場。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場） 東南亞專線空運(yùn)市場的發(fā)展與機(jī)遇
跨境電商賣家現(xiàn)在看好東南亞市場。做跨境貿(mào)易會像大家預(yù)期的那么容易嗎？東南亞專線物流發(fā)展如何？讓我們互相了解一下吧！
前幾年東南亞的空航運(yùn)市場主要被批發(fā)市場的b2b采購貿(mào)易貨源占據(jù)。最典型的市場供應(yīng)集散地，比如廣州的南樓周邊和深圳的華強(qiáng)北。這些集散地有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，大部分商品是3c手機(jī)周邊設(shè)備和電子產(chǎn)品。這類產(chǎn)品價(jià)值高，產(chǎn)品更新周期短，物流時(shí)效要求高，是空出貨的首選。
3c類高價(jià)值產(chǎn)品以外的普通貨物，很大一部分通過陸路運(yùn)輸“雙關(guān)稅到戶”的模式分流。
在中國的滇桂地區(qū)，通過東南亞專線出境的貨車可以通過陸路口岸到達(dá)越南、泰國、柬埔寨、老撾、緬甸等國家。目前，拓通東南亞線也已覆蓋越南、馬來西亞、印尼等地區(qū)，擁有成熟的貨運(yùn)線路和雙重通關(guān)的門到門配送，為跨境電商賣家提供卓越的跨境物流服務(wù)。
東南亞物流陸運(yùn)的限制，一般一周左右就能到達(dá)海外收貨人。雖然這個(gè)限制比空慢，但至少比海運(yùn)效率高。而且陸運(yùn)還是雙免，還是很有競爭力的。
近年來，東南亞航運(yùn)空貨運(yùn)市場的需求水平正在發(fā)生顯著變化:
快遞電商包裹快速增加:
以深圳機(jī)場為例。目前，出口東南亞的貨物通過快遞報(bào)關(guān)的比例越來越大。
僅馬來西亞一個(gè)國家，深圳機(jī)場通過快遞報(bào)關(guān)發(fā)貨的包裹量保守估計(jì)每天超過50噸。
東南亞的大眾電商包主要來自以下幾個(gè)方面:
1)四大快遞賬戶部分貨物送達(dá)境外機(jī)場進(jìn)行倉庫中轉(zhuǎn)。
貨源主要集中在以四種快遞代理模式起家的傳統(tǒng)貨代手中。這部分商品的限額要求最高，但價(jià)格次之。
2)東南亞周邊第四郵政國家的平郵包裹。
由于2018年萬國郵聯(lián)漲價(jià)，歐美發(fā)達(dá)國家和中國郵政的郵政價(jià)格大幅提高。這給中國周邊第四郵國帶來了競爭優(yōu)勢。海拓通中國郵政包裹全球送達(dá)，折扣更低，國際直郵關(guān)閉。
3)天貓出海，淘寶國際轉(zhuǎn)運(yùn)包裹。
由于東南亞當(dāng)?shù)厝A人比例較高，語言和購物習(xí)慣與中國差異最小，最接近中國大陸。目前東南亞已經(jīng)成為淘寶和天貓國際化的橋頭堡。
4)在收運(yùn)模式下采購專線物流包。
這類服務(wù)包括淘寶官方轉(zhuǎn)運(yùn)體系之外的包裹，如jd.com、唯品會等非淘寶電商包裹。只有整個(gè)珠三角靠這種商業(yè)模式生存，每天有幾十家公司的噸貨。
5)依托自建站和社交電商的cod套餐。
這種物流需求的快速增加是從去年開始的。主要依靠facebook、instagram等社交媒體崛起，而且增長速度非常迅速。目前，嘉里、jt等物流巨頭都在爭相布局東南亞。
目前只有當(dāng)?shù)氐暮ｕr產(chǎn)品和高價(jià)值的時(shí)令水果適合空運(yùn)空。這方面的市場潛力有待進(jìn)一步挖掘。但也要求返程航班所在的機(jī)場口岸具備此類特殊物品的通關(guān)條件。
在6億多人口的東南亞市場，跨境電商的快速發(fā)展將為跨境物流帶來巨大的增量需求。
由于跨境包裹時(shí)效要求較高，以及通關(guān)正規(guī)化的需要，空運(yùn)空貨運(yùn)將在其中扮演更重要的角色。
一個(gè)蓬勃發(fā)展、日益成熟的市場，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。東南亞，跨境掘金的下一個(gè)熱點(diǎn)，跨境電商賣家準(zhǔn)備進(jìn)入藍(lán)圖東南亞市場。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）
近年來，隨著東南亞工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國內(nèi)貿(mào)易的加強(qiáng)，國內(nèi)物流中提到的東南亞專線主要是指越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等國家。
1.東南亞有哪些特殊的交通方式？
由于特殊的地理優(yōu)勢，東南亞專線與東南亞的貿(mào)易大多以海運(yùn)和空為主。越南、老撾、泰國、緬甸等國將通過陸路運(yùn)輸線進(jìn)行貨物交換。
1)海上專線
東南亞海運(yùn)專線是中國最廣泛的進(jìn)出口通道。航運(yùn)線路成熟，載貨量大，價(jià)格高，安全性高。東南亞專線船期固定，出港率高。大多數(shù)服務(wù)提供商提供雙重清算服務(wù)。
2)特殊航運(yùn)公司
東南亞特色航運(yùn)線是通過航班運(yùn)輸?shù)模话闶秦洐C(jī)或者貨機(jī)到相應(yīng)的目的地，基本都是點(diǎn)對點(diǎn)的航班。很多服務(wù)商會在目的地設(shè)置尾單發(fā)貨或者直接發(fā)貨到當(dāng)?shù)貍}庫。高效、快捷、安全。
3)陸路運(yùn)輸
一般來說，卡車是陸地運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸?shù)妮d體。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是靈活性高、投資少、因地制宜、對接收站設(shè)施要求低。可以采用門到門的運(yùn)輸方式。
2.東南亞專線運(yùn)輸時(shí)間多長？
國內(nèi)海運(yùn)到東南亞主要看國家和距離。一般近2-3天，遠(yuǎn)區(qū)8-10天到達(dá)。
國內(nèi)空專線到東南亞，時(shí)效會更快，一般2-5天，看實(shí)際情況。
公路運(yùn)輸時(shí)間較長，一般5-10天，視貨物所在地而定。中國大部分地區(qū)首先通過云南到東南亞一些國家。
3.東南亞專線的特點(diǎn)
東南亞專線主要是路線豐富，全國范圍內(nèi)支持門到門送貨上門服務(wù)。而且東南亞專線服務(wù)商會提供集疏運(yùn)、貨物包裝、出口報(bào)關(guān)、目的地清關(guān)、倉儲、繳納關(guān)稅等一系列服務(wù)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場） 東南亞專線物流會遇到哪些問題要如何解決呢
東南亞市場雖然是跨境電商賣家的藍(lán)海，但由于專線物流市場還不夠成熟，經(jīng)常會遇到很多問題，進(jìn)而影響跨境物流服務(wù)商的產(chǎn)品和服務(wù)。那么，東南亞的專線物流會遇到哪些問題，如何解決？讓我們一起來了解一下。
東南亞跨境物流有哪些痛點(diǎn)？怎么解決？
首先，海關(guān)條例很復(fù)雜。
東南亞各國海關(guān)規(guī)定不一致，信息多變不透明，讓商家一頭霧水。
解決方案:跨境物流服務(wù)商要建立東南亞海關(guān)專屬的系統(tǒng)，通過識別貨物，采用hs編碼，讓整個(gè)報(bào)關(guān)流程更加順暢。
第二，包裹難以追蹤。
傳統(tǒng)的東南亞物流商有本地服務(wù)水平，但很多環(huán)節(jié)都是線下進(jìn)行的:物流配送的細(xì)節(jié)都是通過電話和郵件溝通來處理的。
解決方案:作為專業(yè)的跨境物流服務(wù)商，海拓通將為當(dāng)?shù)匚锪骱献骰锇樘峁┫到y(tǒng)化的解決方案，讓包裹投遞的信息透明化。
三是地域范圍廣闊，服務(wù)水平不一。
為了服務(wù)一些位于農(nóng)村地區(qū)或不發(fā)達(dá)地區(qū)的客戶，物流公司必須收取更高的運(yùn)費(fèi)。
解決方案:將物流的級別和費(fèi)率細(xì)分到郵編的級別，一方面幫助商家計(jì)算更準(zhǔn)確的運(yùn)費(fèi)成本，另一方面通過我們的系統(tǒng)自動分配給最高效的物流合作伙伴。
第四，缺乏統(tǒng)一的物流和倉儲管理體系
國內(nèi)有很多貨運(yùn)代理或物流公司在運(yùn)營個(gè)體專線。商家為了節(jié)省每條路線的物流成本，可能會選擇同時(shí)與多家物流公司合作，導(dǎo)致聯(lián)系和配送非常復(fù)雜。
解決方案:可以搭建一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，幫助商家一站式管理東南亞所有物流路線，無論是通過api還是自建后臺。海拓通東南亞專線物流分為印尼專線、越南專線、馬來西亞專線、泰國專線等。，讓每一位客戶都能輕松找到自己想要的專線物流服務(wù)。
那么，如何降低跨境物流的成本，提高效率和準(zhǔn)確率呢？
將物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)整合成基于當(dāng)?shù)刭M(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的完整解決方案，只要通過技術(shù)整合保證運(yùn)輸?shù)捻槙炽暯樱涂梢约骖櫺屎统杀尽?br>而在實(shí)施跨境物流時(shí)，有幾個(gè)技巧:
a.采用“完稅后交貨”
一般來說，在跨境物流過程中，包裹滯留海關(guān)的原因包括需要支付商品關(guān)稅。客戶上傳文件，交了稅之后，往往對整體效率很反感。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槲锪鞴静恢栏鲊ｊP(guān)稅率，或者無法代為繳稅，給寄件人提供參考稅率區(qū)間。
b.可靠的本地專業(yè)合作伙伴
當(dāng)拓通準(zhǔn)備將跨境電商賣家的貨物運(yùn)輸?shù)侥硞€(gè)國家時(shí)，會提前與當(dāng)?shù)赜袠I(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的跨境物流服務(wù)公司合作。這樣，它可以利用其當(dāng)?shù)貙I(yè)的物流知識來避免裝運(yùn)延誤。
c.提前清關(guān)
少數(shù)跨境物流服務(wù)公司可以與目的地海關(guān)制定貨物預(yù)檢流程；所有通過我們海拓通運(yùn)輸?shù)陌伎梢蕴崆皺z查是否符合海關(guān)規(guī)定，并在貨物到達(dá)之前將相關(guān)信息發(fā)送給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)。后續(xù)通關(guān)可以馬上辦，或者只需要抽查幾次，大大縮短了通關(guān)時(shí)間。
d.包裹的實(shí)時(shí)跟蹤
在跨境運(yùn)輸過程中，由于物流流程相對復(fù)雜，包裹可能會在途中丟失。包裹實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)可以估計(jì)包裹的到達(dá)時(shí)間，還可以提供包裹在各個(gè)重要中轉(zhuǎn)站的信息。如果客戶向跨境電商詢問包裹位置，他們可以輕松回答。
e.選擇包裹直郵。
包裹直郵的方式不用承擔(dān)倉儲成本，享受一定免稅，最適合跨境電商團(tuán)隊(duì)試水海外市場。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場） 東南亞專線空運(yùn)市場的發(fā)展與機(jī)遇
跨境電商賣家現(xiàn)在看好東南亞市場。做跨境貿(mào)易會像大家預(yù)期的那么容易嗎？東南亞專線物流發(fā)展如何？讓我們互相了解一下吧！
前幾年東南亞的空航運(yùn)市場主要被批發(fā)市場的b2b采購貿(mào)易貨源占據(jù)。最典型的市場供應(yīng)集散地，比如廣州的南樓周邊和深圳的華強(qiáng)北。這些集散地有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，大部分商品是3c手機(jī)周邊設(shè)備和電子產(chǎn)品。這類產(chǎn)品價(jià)值高，產(chǎn)品更新周期短，物流時(shí)效要求高，是空出貨的首選。
3c類高價(jià)值產(chǎn)品以外的普通貨物，很大一部分通過陸路運(yùn)輸“雙關(guān)稅到戶”的模式分流。
在中國的滇桂地區(qū)，通過東南亞專線出境的貨車可以通過陸路口岸到達(dá)越南、泰國、柬埔寨、老撾、緬甸等國家。目前，拓通東南亞線也已覆蓋越南、馬來西亞、印尼等地區(qū)，擁有成熟的貨運(yùn)線路和雙重通關(guān)的門到門配送，為跨境電商賣家提供卓越的跨境物流服務(wù)。
東南亞物流陸運(yùn)的限制，一般一周左右就能到達(dá)海外收貨人。雖然這個(gè)限制比空慢，但至少比海運(yùn)效率高。而且陸運(yùn)還是雙免，還是很有競爭力的。
近年來，東南亞航運(yùn)空貨運(yùn)市場的需求水平正在發(fā)生顯著變化:
快遞電商包裹快速增加:
以深圳機(jī)場為例。目前，出口東南亞的貨物通過快遞報(bào)關(guān)的比例越來越大。
僅馬來西亞一個(gè)國家，深圳機(jī)場通過快遞報(bào)關(guān)發(fā)貨的包裹量保守估計(jì)每天超過50噸。
東南亞的大眾電商包主要來自以下幾個(gè)方面:
1)四大快遞賬戶部分貨物送達(dá)境外機(jī)場進(jìn)行倉庫中轉(zhuǎn)。
貨源主要集中在以四種快遞代理模式起家的傳統(tǒng)貨代手中。這部分商品的限額要求最高，但價(jià)格次之。
2)東南亞周邊第四郵政國家的平郵包裹。
由于2018年萬國郵聯(lián)漲價(jià)，歐美發(fā)達(dá)國家和中國郵政的郵政價(jià)格大幅提高。這給中國周邊第四郵國帶來了競爭優(yōu)勢。海拓通中國郵政包裹全球送達(dá)，折扣更低，國際直郵關(guān)閉。
3)天貓出海，淘寶國際轉(zhuǎn)運(yùn)包裹。
由于東南亞當(dāng)?shù)厝A人比例較高，語言和購物習(xí)慣與中國差異最小，最接近中國大陸。目前東南亞已經(jīng)成為淘寶和天貓國際化的橋頭堡。
4)在收運(yùn)模式下采購專線物流包。
這類服務(wù)包括淘寶官方轉(zhuǎn)運(yùn)體系之外的包裹，如jd.com、唯品會等非淘寶電商包裹。只有整個(gè)珠三角靠這種商業(yè)模式生存，每天有幾十家公司的噸貨。
5)依托自建站和社交電商的cod套餐。
這種物流需求的快速增加是從去年開始的。主要依靠facebook、instagram等社交媒體崛起，而且增長速度非常迅速。目前，嘉里、jt等物流巨頭都在爭相布局東南亞。
目前只有當(dāng)?shù)氐暮ｕr產(chǎn)品和高價(jià)值的時(shí)令水果適合空運(yùn)空。這方面的市場潛力有待進(jìn)一步挖掘。但也要求返程航班所在的機(jī)場口岸具備此類特殊物品的通關(guān)條件。
在6億多人口的東南亞市場，跨境電商的快速發(fā)展將為跨境物流帶來巨大的增量需求。
由于跨境包裹時(shí)效要求較高，以及通關(guān)正規(guī)化的需要，空運(yùn)空貨運(yùn)將在其中扮演更重要的角色。
一個(gè)蓬勃發(fā)展、日益成熟的市場，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。東南亞，跨境掘金的下一個(gè)熱點(diǎn)，跨境電商賣家準(zhǔn)備進(jìn)入藍(lán)圖東南亞市場。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場）