目前，我國的物流成本在世界范圍內仍處于較高水平，如何降低成本，增加物流企業效益是值得思考的問題。近日，國家發改委公布的數據顯示，2015年社會物流總費用為10.8萬億元，占gdp的比率為16.0%。
為了應對物流高成本現象，今年以來，多地出臺為企業降成本的措施，“降低物流成本”成為重要內容，其中，高速公路降費成為多地降低物流成本的突破口。
社會物流總費用占gdp16%
國家發改委近日發布的《2015年全國物流運行情況通報》顯示，2015年社會物流總費用10.8萬億元，比上年增長2.8%。其中，運輸費用5.8萬億元，保管費用3.7萬億元，管理費用1.4萬億元。
對于社會尤為關心的物流費用占gdp的比重，通報顯示，2015年社會物流總費用與gdp的比率為16.0%，比上年下降0.6個百分點。
記者注意到，雖然占比出現下降，但在外界看來，相比于世界發達國家，中國的物流成本依然較高。
在今年的全國兩會上，全國政協委員、全國工商聯副主席徐冠巨表示，物流成本占生產成本的比例高達30%—40%，而這個數據在西方發達國家的占比只有10%—15%，現在企業很大一部分利潤是被物流吃掉了，它直接影響到中國制造的競爭力。
多地出招降低物流成本
去年底召開的中央經濟工作會議明確提出，要降低物流成本，推進流通體制改革。中新網記者梳理發現，今年以來，多地出臺為企業降成本的措施，“降低物流成本”成為重要內容。
貴州提出，采取綜合措施，大幅降低全省社會物流總費用占生產總值的比重，到2017年企業物流成本占總成本的比重下降到全國平均水平、低于周邊省份。研究制定降低公路運輸成本的政策措施，降低為省內企業運輸的貨運車輛通行費用。
四川提出，降低物流運輸成本。對大件特種運輸企業收取的道路損失補償費、對道路運輸企業收取的事故車輛拖車費、對進出港(場)企業收取的機場貨站操作費和安檢費、碼頭閘口費，以及港口、機場、鐵路經營性收費等進行清理規范。
廣東也明確，降低企業物流成本。推動取消車輛通行費年票制，取消到期或其他不符合規定的公路收費項目。清理規范流通環節收費，切實降低流通成本。
高速公路降費成突破口
在各地出臺的降低物流成本舉措中，降低高速公路通行費成為不少地方選擇的突破口。
湖北在《關于降低企業成本激發市場活力的意見》中提出，從2016年6月1日起，將全省高速公路通行費收費標準總體降低10%左右。降低高速公路聯網收費系統維管費的征收標準，由車輛通行費清分后實際通行收入的3‰降至2.5‰。延續對etc客車用戶5%優惠政策，對使用通衢卡電子支付的貨車用戶給予10%優惠。
山西自2016年5月20日起對通行全省政府還貸高速公路的貨車實行大幅優惠減費政策，其中包括：所有貨車享受現行收費標準12%的優惠；辦理并使用山西省etc卡交費的貨車享受現行收費標準20%的優惠，等等。
貴州明確，從2016年6月1日起，對持有“黔通卡”的貨運車輛通行貴州省高速公路時，給予通行費9.5折優惠。
廣西提出，提高客運企業etc用戶覆蓋面，進一步擴大etc推廣范圍，給予etc用戶5%通行費優惠，降低客運企業高速公路車輛通行費支出。加大貨運車輛通行費儲值卡的推廣使用，提高貨運企業享受減免1%—2%高速公路車輛通行費優惠政策的覆蓋面，降低貨運企業高速公路車輛通行費支出。