貨代這個(gè)行業(yè)怎么樣？一文概述貨代行業(yè)危機(jī)及發(fā)展趨勢
時(shí)間：2024-04-17
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貨代為很多貨主和承運(yùn)人服務(wù)，提供了很大的便利。貨代在我國是一個(gè)新興的一個(gè)行業(yè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是跨境電商的發(fā)展，給貨代提供了大大的機(jī)遇。但是貨代行業(yè)怎么樣呢？有著怎樣的機(jī)遇與危機(jī)呢？
貨代行業(yè)當(dāng)前危機(jī)
1．綜合素質(zhì)欠佳，思想局限性大
貨代行業(yè)進(jìn)入門檻低，普遍文化偏低，綜合素質(zhì)欠佳，缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。
2.誠信度低，沒有行業(yè)信用機(jī)制
中國貨代缺少行業(yè)監(jiān)管，導(dǎo)致貨代業(yè)誠信度不高。由于沒有行業(yè)信用機(jī)制，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作、單證出具、費(fèi)用支付等環(huán)節(jié)，事故頻發(fā)，嚴(yán)重制約了行業(yè)發(fā)展。
3.行業(yè)沒有規(guī)范，內(nèi)部惡性競爭
貨代內(nèi)部的惡性競爭，沒有行業(yè)協(xié)會(huì)制定規(guī)則，更沒有統(tǒng)一慣例指導(dǎo)行業(yè)行為。
4.服務(wù)模式單一，利潤空間狹窄
貨代服務(wù)模式和盈利形式單一，附加值低，缺乏核心競爭力,盈利空間易受貨主壓縮成本和承運(yùn)人提高運(yùn)價(jià)影響。
5.資金單薄，實(shí)力不足，難以做大
做貨代無論是人力、辦公還是運(yùn)營，特別是海運(yùn)費(fèi)，需要大量的流動(dòng)資金。但貨代企業(yè)本身底子薄，銀行貸款困難。資金不足是貨代做大的主要障礙。
6.職業(yè)操守不夠，人員流動(dòng)帶來業(yè)務(wù)流失
貨代從事的是一個(gè)沒有規(guī)范、沒有機(jī)制、沒有平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)，客戶資源和信息資源大多掌握在業(yè)務(wù)員手中。很多業(yè)務(wù)人員職業(yè)操守不良，掌握一定信息和資源后，自己創(chuàng)辦公司或跳槽其他公司，造成業(yè)務(wù)不斷流失。
7.地位低下，沒有尊重，沒有話語權(quán)
貨代不僅在貨主、船公司、大的物流公司面前沒有地位，在政府面前更沒有地位，導(dǎo)致貨代公司在各類行業(yè)中不受尊重，沒有話語權(quán)。
8.國際大型物流公司進(jìn)入中國，中大型物流企業(yè)首當(dāng)沖擊
近些年來，世界經(jīng)濟(jì)形勢急劇變化，出現(xiàn)外冷內(nèi)熱的局面，國外公司進(jìn)軍中國市場，中國市場受到?jīng)_擊。而中國大型物流貨代公司可以憑借積攢的實(shí)力抵御一段時(shí)間，小型公司成本低，可以游擊戰(zhàn)生存。中大型公司負(fù)擔(dān)重，發(fā)展處于瓶頸階段。同時(shí)，前有大型公司包括國有公司的威逼，兩側(cè)有同規(guī)模同行的拼殺，后有國外公司的追繳，在未來3年首當(dāng)沖擊厄運(yùn)。
貨代發(fā)展趨勢
中國貨代業(yè)面前出現(xiàn)的一系列問題，并不代表貨代業(yè)自身沒有發(fā)展。國際貨代業(yè)是國際貿(mào)易、際運(yùn)輸和實(shí)體物流的核心環(huán)節(jié)，處于咽喉部位。
國際貨代掌握三大優(yōu)勢：
一是信息流，所有的國際貿(mào)易、實(shí)體物流的信息流在貨代手中掌握；
二是資金流，全國80%國際海運(yùn)的海運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)是經(jīng)過貨代手中流動(dòng)的，有千億美元和萬億人民幣的巨額；
三是業(yè)務(wù)流，全國80%的國際貿(mào)易貨量是貨代代理完成的，全國5%的中大型貨代聯(lián)合起來，整個(gè)貨量要超過中遠(yuǎn)、中海的全部運(yùn)量。
貨代危機(jī)解決方法：
1.利用信息流優(yōu)勢，為貨代企業(yè)應(yīng)該立足貨代，為貨主公司和實(shí)體物流企業(yè)提供更多的金融、保險(xiǎn)、托管、方案解決等增值服務(wù)，不但可以用最小的投資快速取得收益，而且可以穩(wěn)定客戶、擴(kuò)大市場。
2.利用資金流優(yōu)勢，貨代企業(yè)的巨大資金流來自聯(lián)合，通過統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行資金運(yùn)作，用大資金，做大業(yè)務(wù)，包大項(xiàng)目，掙大錢。如果能集團(tuán)資本上市，更是有很大用金融做市場的空間。
3.利用業(yè)務(wù)流優(yōu)勢，規(guī)模化運(yùn)作，提升地位。如果每個(gè)口岸有實(shí)力、有信用、有理念的貨代公司聯(lián)合起來，形成王中之王，就可以有對等地位與船霸王對話，形成貨、船、代長期平等和諧共贏的市場格局。
4.做出全國典范，取得政府重視和政策支持。在中國，沒有政府的支持行業(yè)是難以走在前列的，中國貨代必須聯(lián)合起來，自我變革、自我創(chuàng)新，做出全國的典范，進(jìn)而取得政府重視和政策支持。
以上是“貨代這個(gè)行業(yè)怎么樣？”的相關(guān)回答，希望對您有所幫助！
貨代行業(yè)當(dāng)前危機(jī)
1．綜合素質(zhì)欠佳，思想局限性大
貨代行業(yè)進(jìn)入門檻低，普遍文化偏低，綜合素質(zhì)欠佳，缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。
2.誠信度低，沒有行業(yè)信用機(jī)制
中國貨代缺少行業(yè)監(jiān)管，導(dǎo)致貨代業(yè)誠信度不高。由于沒有行業(yè)信用機(jī)制，讓業(yè)務(wù)運(yùn)作、單證出具、費(fèi)用支付等環(huán)節(jié)，事故頻發(fā)，嚴(yán)重制約了行業(yè)發(fā)展。
3.行業(yè)沒有規(guī)范，內(nèi)部惡性競爭
貨代內(nèi)部的惡性競爭，沒有行業(yè)協(xié)會(huì)制定規(guī)則，更沒有統(tǒng)一慣例指導(dǎo)行業(yè)行為。
4.服務(wù)模式單一，利潤空間狹窄
貨代服務(wù)模式和盈利形式單一，附加值低，缺乏核心競爭力,盈利空間易受貨主壓縮成本和承運(yùn)人提高運(yùn)價(jià)影響。
5.資金單薄，實(shí)力不足，難以做大
做貨代無論是人力、辦公還是運(yùn)營，特別是海運(yùn)費(fèi)，需要大量的流動(dòng)資金。但貨代企業(yè)本身底子薄，銀行貸款困難。資金不足是貨代做大的主要障礙。
6.職業(yè)操守不夠，人員流動(dòng)帶來業(yè)務(wù)流失
貨代從事的是一個(gè)沒有規(guī)范、沒有機(jī)制、沒有平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)，客戶資源和信息資源大多掌握在業(yè)務(wù)員手中。很多業(yè)務(wù)人員職業(yè)操守不良，掌握一定信息和資源后，自己創(chuàng)辦公司或跳槽其他公司，造成業(yè)務(wù)不斷流失。
7.地位低下，沒有尊重，沒有話語權(quán)
貨代不僅在貨主、船公司、大的物流公司面前沒有地位，在政府面前更沒有地位，導(dǎo)致貨代公司在各類行業(yè)中不受尊重，沒有話語權(quán)。
8.國際大型物流公司進(jìn)入中國，中大型物流企業(yè)首當(dāng)沖擊
近些年來，世界經(jīng)濟(jì)形勢急劇變化，出現(xiàn)外冷內(nèi)熱的局面，國外公司進(jìn)軍中國市場，中國市場受到?jīng)_擊。而中國大型物流貨代公司可以憑借積攢的實(shí)力抵御一段時(shí)間，小型公司成本低，可以游擊戰(zhàn)生存。中大型公司負(fù)擔(dān)重，發(fā)展處于瓶頸階段。同時(shí)，前有大型公司包括國有公司的威逼，兩側(cè)有同規(guī)模同行的拼殺，后有國外公司的追繳，在未來3年首當(dāng)沖擊厄運(yùn)。
貨代發(fā)展趨勢
中國貨代業(yè)面前出現(xiàn)的一系列問題，并不代表貨代業(yè)自身沒有發(fā)展。國際貨代業(yè)是國際貿(mào)易、際運(yùn)輸和實(shí)體物流的核心環(huán)節(jié)，處于咽喉部位。
國際貨代掌握三大優(yōu)勢：
一是信息流，所有的國際貿(mào)易、實(shí)體物流的信息流在貨代手中掌握；
二是資金流，全國80%國際海運(yùn)的海運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)是經(jīng)過貨代手中流動(dòng)的，有千億美元和萬億人民幣的巨額；
三是業(yè)務(wù)流，全國80%的國際貿(mào)易貨量是貨代代理完成的，全國5%的中大型貨代聯(lián)合起來，整個(gè)貨量要超過中遠(yuǎn)、中海的全部運(yùn)量。
貨代危機(jī)解決方法：
1.利用信息流優(yōu)勢，為貨代企業(yè)應(yīng)該立足貨代，為貨主公司和實(shí)體物流企業(yè)提供更多的金融、保險(xiǎn)、托管、方案解決等增值服務(wù)，不但可以用最小的投資快速取得收益，而且可以穩(wěn)定客戶、擴(kuò)大市場。
2.利用資金流優(yōu)勢，貨代企業(yè)的巨大資金流來自聯(lián)合，通過統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行資金運(yùn)作，用大資金，做大業(yè)務(wù)，包大項(xiàng)目，掙大錢。如果能集團(tuán)資本上市，更是有很大用金融做市場的空間。
3.利用業(yè)務(wù)流優(yōu)勢，規(guī)模化運(yùn)作，提升地位。如果每個(gè)口岸有實(shí)力、有信用、有理念的貨代公司聯(lián)合起來，形成王中之王，就可以有對等地位與船霸王對話，形成貨、船、代長期平等和諧共贏的市場格局。
4.做出全國典范，取得政府重視和政策支持。在中國，沒有政府的支持行業(yè)是難以走在前列的，中國貨代必須聯(lián)合起來，自我變革、自我創(chuàng)新，做出全國的典范，進(jìn)而取得政府重視和政策支持。
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