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    • 貨代這個(gè)行業(yè)怎么樣?一文概述貨代行業(yè)危機(jī)及發(fā)展趨勢(shì)

      時(shí)間:2024-04-17 點(diǎn)擊:319次
      貨代為很多貨主和承運(yùn)人服務(wù),提供了很大的便利。貨代在我國(guó)是一個(gè)新興的一個(gè)行業(yè),隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是跨境電商的發(fā)展,給貨代提供了大大的機(jī)遇。但是貨代行業(yè)怎么樣呢?有著怎樣的機(jī)遇與危機(jī)呢?
      貨代行業(yè)當(dāng)前危機(jī)
      1.綜合素質(zhì)欠佳,思想局限性大
      貨代行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低,普遍文化偏低,綜合素質(zhì)欠佳,缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)人才。
      2.誠(chéng)信度低,沒(méi)有行業(yè)信用機(jī)制
      中國(guó)貨代缺少行業(yè)監(jiān)管,導(dǎo)致貨代業(yè)誠(chéng)信度不高。由于沒(méi)有行業(yè)信用機(jī)制,讓業(yè)務(wù)運(yùn)作、單證出具、費(fèi)用支付等環(huán)節(jié),事故頻發(fā),嚴(yán)重制約了行業(yè)發(fā)展。
      3.行業(yè)沒(méi)有規(guī)范,內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)
      貨代內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng),沒(méi)有行業(yè)協(xié)會(huì)制定規(guī)則,更沒(méi)有統(tǒng)一慣例指導(dǎo)行業(yè)行為。
      4.服務(wù)模式單一,利潤(rùn)空間狹窄
      貨代服務(wù)模式和盈利形式單一,附加值低,缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力,盈利空間易受貨主壓縮成本和承運(yùn)人提高運(yùn)價(jià)影響。
      5.資金單薄,實(shí)力不足,難以做大
      做貨代無(wú)論是人力、辦公還是運(yùn)營(yíng),特別是海運(yùn)費(fèi),需要大量的流動(dòng)資金。但貨代企業(yè)本身底子薄,銀行貸款困難。資金不足是貨代做大的主要障礙。
      6.職業(yè)操守不夠,人員流動(dòng)帶來(lái)業(yè)務(wù)流失
      貨代從事的是一個(gè)沒(méi)有規(guī)范、沒(méi)有機(jī)制、沒(méi)有平臺(tái)的產(chǎn)業(yè),客戶資源和信息資源大多掌握在業(yè)務(wù)員手中。很多業(yè)務(wù)人員職業(yè)操守不良,掌握一定信息和資源后,自己創(chuàng)辦公司或跳槽其他公司,造成業(yè)務(wù)不斷流失。
      7.地位低下,沒(méi)有尊重,沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)
      貨代不僅在貨主、船公司、大的物流公司面前沒(méi)有地位,在政府面前更沒(méi)有地位,導(dǎo)致貨代公司在各類(lèi)行業(yè)中不受尊重,沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。
      8.國(guó)際大型物流公司進(jìn)入中國(guó),中大型物流企業(yè)首當(dāng)沖擊
      近些年來(lái),世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)急劇變化,出現(xiàn)外冷內(nèi)熱的局面,國(guó)外公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)受到?jīng)_擊。而中國(guó)大型物流貨代公司可以憑借積攢的實(shí)力抵御一段時(shí)間,小型公司成本低,可以游擊戰(zhàn)生存。中大型公司負(fù)擔(dān)重,發(fā)展處于瓶頸階段。同時(shí),前有大型公司包括國(guó)有公司的威逼,兩側(cè)有同規(guī)模同行的拼殺,后有國(guó)外公司的追繳,在未來(lái)3年首當(dāng)沖擊厄運(yùn)。
      貨代發(fā)展趨勢(shì)
      中國(guó)貨代業(yè)面前出現(xiàn)的一系列問(wèn)題,并不代表貨代業(yè)自身沒(méi)有發(fā)展。國(guó)際貨代業(yè)是國(guó)際貿(mào)易、際運(yùn)輸和實(shí)體物流的核心環(huán)節(jié),處于咽喉部位。
      國(guó)際貨代掌握三大優(yōu)勢(shì):
      一是信息流,所有的國(guó)際貿(mào)易、實(shí)體物流的信息流在貨代手中掌握;
      二是資金流,全國(guó)80%國(guó)際海運(yùn)的海運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)是經(jīng)過(guò)貨代手中流動(dòng)的,有千億美元和萬(wàn)億人民幣的巨額;
      三是業(yè)務(wù)流,全國(guó)80%的國(guó)際貿(mào)易貨量是貨代代理完成的,全國(guó)5%的中大型貨代聯(lián)合起來(lái),整個(gè)貨量要超過(guò)中遠(yuǎn)、中海的全部運(yùn)量。
      貨代危機(jī)解決方法:
      1.利用信息流優(yōu)勢(shì),為貨代企業(yè)應(yīng)該立足貨代,為貨主公司和實(shí)體物流企業(yè)提供更多的金融、保險(xiǎn)、托管、方案解決等增值服務(wù),不但可以用最小的投資快速取得收益,而且可以穩(wěn)定客戶、擴(kuò)大市場(chǎng)。
      2.利用資金流優(yōu)勢(shì),貨代企業(yè)的巨大資金流來(lái)自聯(lián)合,通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行資金運(yùn)作,用大資金,做大業(yè)務(wù),包大項(xiàng)目,掙大錢(qián)。如果能集團(tuán)資本上市,更是有很大用金融做市場(chǎng)的空間。
      3.利用業(yè)務(wù)流優(yōu)勢(shì),規(guī)模化運(yùn)作,提升地位。如果每個(gè)口岸有實(shí)力、有信用、有理念的貨代公司聯(lián)合起來(lái),形成王中之王,就可以有對(duì)等地位與船霸王對(duì)話,形成貨、船、代長(zhǎng)期平等和諧共贏的市場(chǎng)格局。
      4.做出全國(guó)典范,取得政府重視和政策支持。在中國(guó),沒(méi)有政府的支持行業(yè)是難以走在前列的,中國(guó)貨代必須聯(lián)合起來(lái),自我變革、自我創(chuàng)新,做出全國(guó)的典范,進(jìn)而取得政府重視和政策支持。
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