碼頭和碼頭分類知識,碼頭基本信息包括什么
和碼頭分類知識。 船只在碼頭停靠、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。它是港口的主要部分。根據碼頭的布局，可分為:濱水式、突堤式、墩式等。墩式碼頭分為與岸邊引橋相連的孤立墩或與橋相連的連續墩；突堤碼頭分為窄突堤(突堤為整體結構)和寬突堤(兩側均為碼頭結構，碼頭地面為填土)。按斷面形式分，有豎式、斜式、半豎式、半斜式。根據結構形式，有重力式、板樁式、高樁式、斜坡式、墩式和浮碼頭式等。按用途分，有一般雜貨碼頭、特種碼頭(漁碼頭、油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等。)、客運碼頭、港內工作船的工作船碼頭、專為修船造船而設的修船碼頭和舾裝碼頭。碼頭建筑一側垂直面與水平面的交線，即停船的沿岸長度。它是確定碼頭平面位置和標高的重要基線。構成碼頭岸線的水工建筑物稱為碼頭結構。根據船舶吃水和使用性質的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業岸線等。各個港口的海岸線總長度是港口規模的重要標志，表示能同時作業的船舶數量。碼頭作業區碼頭線與第一排倉庫(或堆場)前沿之間的場地。是貨物裝卸、轉運和臨時存放的場所。一般配備裝卸和運輸設備；有可供移動機械和運輸車輛操作的區域；也有鐵路軌道直接進入。前沿區寬度沒有統一標準，主要根據碼頭作業性質、碼頭前沿設備裝卸工藝流程等因素確定。我國沿海港口和雜貨碼頭前沿作業區寬度為25~40米。前區路面一般采用混凝土、鋼筋混凝土塊、石塊鋪設，以滿足運輸機械行走和現場作業的要求。綜合碼頭也叫通用碼頭。可以處理各種貨物裝卸作業的碼頭。使用一般裝卸機械設備，以一般雜貨裝卸為主。這種碼頭適應性強，在貨物不穩定或者批量不大的情況下比較適合。與綜合碼頭相比，專業化碼頭是專門為裝卸某種類型和方向的貨物而設計的。如:煤炭碼頭、化肥碼頭(散裝或袋裝)、石油碼頭、集裝箱碼頭等。其特點是碼頭設備相對固定，裝卸機械化、自動化方便，裝卸效率高，碼頭容量大，管理方便。船東沿河、江、湖、海的廠礦，在運輸原材料、燃料、成品的過程中，為了減少回裝和短途運輸，降低產品成本，一般都在企業附近，企業會修建碼頭。這種專業碼頭叫業主碼頭。集裝箱碼頭專用于集裝箱裝卸的碼頭。一般應具備專用的裝卸和運輸設備，有寬闊的堆場用于集裝箱的收集和存放，有集裝箱貨運站用于貨物分類和集裝箱拆解。由于集裝箱可以將各種復雜的件貨和包裝好的雜貨做成一個標準化的統一體，可以使用大型的專業化設備進行裝卸和運輸，從而保證貨物裝卸和運輸的質量，提高碼頭的裝卸效率。因此，目前世界各國都非常重視雜貨的集團化和集裝箱化運輸。油碼頭是裝卸原油和成品油的專業碼頭。應與普通貨(客)碼頭及其他固定建筑物保持一定的消防安全距離，見“油港”。這種碼頭的一般特點是貨物裝載量小，裝卸設備相對簡單。油輪不大時(如內河系統)，一般的移動式碼頭即可適應。由于現代海上油輪體積龐大，根據油輪抗風浪能力大、吃水深的特點，對泊位穩性要求不高。目前，裝卸原油的深水碼頭(或設施)有四種，即單點系泊、多點系泊、島式碼頭和棧橋碼頭。一般前三類建筑沒有風浪防護，最后一類建筑是否有風浪防護要看布局和當地情況。泊位*標準設計船型的碼頭所占用的海岸線長度或所占用的圍板船數量。泊位長度一般包括船舶長度l和船舶之間必要的安全間距d。d的值根據船的大小而變化。萬噸級泊位15~20米。泊位的數量和大小是衡量一個港口或碼頭規模的重要標志。根據碼頭的布局和位置，碼頭可能由一個或幾個泊位組成。泊位利用率:一年中船舶實際占用的靠泊時間占總作業時間的百分比。它是衡量泊位利用率的參數之一，也是計算泊位通過能力的指標。通常由實際數據的統計分析確定。