火力十足！新物流布局“各顯神通” 拔得頭籌實屬不易
時間：2024-04-14
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快遞行業極速發展的背后離不開科技水平的進步。從打造智能裝備、科技系統到推出配送機器人、智能快遞塔等無人物流新技術,各大快遞企業都在積極提升快遞分揀、配送速度,以此解決“最后一公里”的效率問題。但介于新物流正處于起步階段,存在多方面的不完善,該領域未來發展面臨著哪些方面挑戰?
風向
阿里布局新物流 取得階段性成果
近日,阿里系的螞蟻金服領投了兩家與智能物流有關的服務平臺。據悉,公路貨運智能服務平臺“中交興路”和智能物流服務平臺凱京科技分別獲得了螞蟻金服領投的7億元a輪融資和10億元c輪融資的融資金額。
對于此次融資,中交興路董事長夏曙東表示,聯手螞蟻金服通過跨界聯合引入戰略投資者,就是謀求為物流業實現更智慧、更安全、更高效、更穩健發展注入新動能。
再看同樣完成新融資的凱京科技,也對新物流領域報以極大信心。c輪融資后,凱京科技將通過凱京物流云saas平臺的智能協同,幫助促進物流行業內訂單、資金、數據、位置的透明流通,探索建立行業統一數據規范和支付標準,讓物流變得更智慧。
目前來看,阿里的新物流布局已取得階段性進展。菜鳥方面表示,今年天貓“雙十一”期間,全球100多個物流合作伙伴與菜鳥并肩迎戰。近30個國家的郵政、快遞公司與菜鳥進行了物流詳情直接鏈接,近20個國家的倉庫使用菜鳥生態的倉庫系統,紛紛進行數字化升級。
在新物流提速的加持下,快遞速度實現了跨越式提升,從“天級”到“小時級”再到“分鐘級”配送漸成新物流常態。
新物流給傳統物流行業帶來了發貨速度和方式的變革。如盒馬鮮生以“店倉結合”的形式,在生鮮品類做到了3公里內30分鐘送達。以近場景的即時配送形式鏈接新物流,盒馬鮮生通過數據和智能分析,并根據顧客下單的sku、送達地點,自動生成最節約成本和時間的配送路線。
同樣,天貓超市的“1小時達”也是阿里新物流體系中的重要組成部分,在消費者下單后,系統采用去中心化的門店發貨模式,實現生鮮商品社區級前置,改變傳統物流發貨形式。
戰局
“分鐘級”配送實現 物流大戰火力十足
目前菜鳥與淘寶接連推出“當日達”業務,速度提升背后很大程度得益于新物流運力、數據分析等方面發展。12月5日,淘寶雙12將在廣州、西安等8個城市試點推出當日達,服務淘寶生鮮美食類特色賣家。業內人士指出,速度的背后,是菜鳥持續向行業輸出技術能力。
在阿里咄咄逼人的布局下,各大快遞物流公司顯然受不住“挑釁”,由此形成的“分鐘級”配送“戰場”火力十足。
數據顯示,今年11月,京東倉配一體服務當日達、次日達訂單占比達90%,而此前,京東物流于“618”期間在部分城市開通了24小時“閃電送”業務,消費者下單時如選擇帶有“閃電送”配送標識的商品,則可借助前置倉模式和消費預測等方式,并根據地址匹配情況實現數分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門。此外,在今年“雙11”期間,京東物流旗下的“京瞬達”服務也將配送時效提升至分鐘級。
今年6月,蘇寧物流則推出“冰淇淋指數”和“冰淇淋社區”服務,將同城配送時效縮短為平均30分鐘。今年10月,蘇寧還新上線了“蘇寧秒達”眾包app,拋出即時配送解決方案。據介紹,蘇寧秒達圍繞“蘇寧小店”在全國的快速布局,為蘇寧小店1公里、3公里提供30分鐘、60分鐘達的社區鮮食生活的急速配送服務。
尖端
解決“最后一公里”
看誰能握住新物流“咽喉”
有人說,2018年是物流無人技術瘋狂落地的一年。確實,隨著無人技術應用落地在物流場景上,整個新物流領域都在進行顛覆性改變。體現在快遞末端環節,則為無人車、無人機、快遞塔等新科技紛紛上線。
中國物流學會特約研究員楊達卿向新快報記者表示,快遞“最后一公里”發展,既面臨人力和網絡運營等成本壓力,又面臨消費者升級的精準配送要求,隨著眾多物流平臺等新勢力的進入,競爭變得愈加復雜。換句話說,也就是誰能解決“最后一公里”難題等于握住了新物流的“咽喉”。
快遞“最后一公里”的供需矛盾激起了物流配送方式的創新。其中,無人物流車領域引得眾多企業注力,阿里、京東、蘇寧等電商平臺競爭激烈。
▲阿里
今年5月底,菜鳥發布了全球首款固態激光雷達無人物流車gplus,這輛gplus定位于末端低速無人配送,可根據不同的需求將車輛變成快遞車、移動自提柜等使用場景。9月中旬,菜鳥又發布兩款新零售物流無人車,車上分別搭載刷臉取件柜、零售貨架等。據悉,新一代無人車的車廂車體采用分離式設計,歷經多次迭代后,技術水平趨向于穩定。
▲京東
今年“618”期間,京東無人配送機器人正式上路,在北京街頭進行全場景常態化配送運營。這臺機器人與菜鳥的多使用場景不同,而是聚焦于快遞配送的智能化,如,能夠自主導航、智能避障避堵、紅綠燈識別、人臉識別取貨等。截至11月底,京東配送機器人已經在全國20余個城市實現落地。
▲蘇寧
“臥龍一號”則為蘇寧“無人物流車”體系中的末端配送機器人。據蘇寧方面介紹,“臥龍一號”結合物聯網、云計算、ai等最新科技元素,能夠規避行人、車輛和障礙物,從而規劃出最優繞行路徑,還能在夜間工作。
此外,無人倉、無人重卡、無人機、自動化分揀等在無人物流領域盛宴中也頗具規模,同時也在降本增效方面發揮強大作用。
除了電商企業加碼無人物流,快遞企業也緊跟時代步伐,布局無人物流領域。今年11月順豐無人機快遞接駁機場在贛州南康正式落地應用,進一步拓寬了無人技術落地在物流運輸場景的空間。
延伸
服務人性化 精準高效為新物流發展關鍵點
同城即時配物流興起、倉儲配送協同共享、c端場景物流創新與線上線下供應鏈融合三個方面是阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰眼中的新物流未來發展趨勢。隨著消費互聯網和產業互聯網相互融合發展,新物流的重要程度愈發凸顯。
新物流的更好發展需要克服哪些方面難關?楊達卿認為,新物流實現路徑包括線上線下融合等形式,未來其本質突破需要看服務是否更人性化,滿足個性化的需求;服務是否更精準高效,滿足物聯網時代的商業競爭兩方面。
“其一,要實現更人性化,需要物流商更知人更懂人,這個挑戰在于物流企業能否掌握更立體的、真實的消費需求畫像;其二,要實現更高效精準,就需要建立全鏈路智能化的物流體系,用數據精準導流服務。”楊達卿表示,上述發展方向都讓單兵作戰的傳統物流力所能及,因此物流企業唯有推進集群化協同,生態化發展才可能解決這些共同難題。
風向
阿里布局新物流 取得階段性成果
近日,阿里系的螞蟻金服領投了兩家與智能物流有關的服務平臺。據悉,公路貨運智能服務平臺“中交興路”和智能物流服務平臺凱京科技分別獲得了螞蟻金服領投的7億元a輪融資和10億元c輪融資的融資金額。
對于此次融資,中交興路董事長夏曙東表示,聯手螞蟻金服通過跨界聯合引入戰略投資者,就是謀求為物流業實現更智慧、更安全、更高效、更穩健發展注入新動能。
再看同樣完成新融資的凱京科技,也對新物流領域報以極大信心。c輪融資后,凱京科技將通過凱京物流云saas平臺的智能協同,幫助促進物流行業內訂單、資金、數據、位置的透明流通,探索建立行業統一數據規范和支付標準,讓物流變得更智慧。
目前來看,阿里的新物流布局已取得階段性進展。菜鳥方面表示,今年天貓“雙十一”期間,全球100多個物流合作伙伴與菜鳥并肩迎戰。近30個國家的郵政、快遞公司與菜鳥進行了物流詳情直接鏈接,近20個國家的倉庫使用菜鳥生態的倉庫系統,紛紛進行數字化升級。
在新物流提速的加持下,快遞速度實現了跨越式提升,從“天級”到“小時級”再到“分鐘級”配送漸成新物流常態。
新物流給傳統物流行業帶來了發貨速度和方式的變革。如盒馬鮮生以“店倉結合”的形式,在生鮮品類做到了3公里內30分鐘送達。以近場景的即時配送形式鏈接新物流,盒馬鮮生通過數據和智能分析,并根據顧客下單的sku、送達地點,自動生成最節約成本和時間的配送路線。
同樣,天貓超市的“1小時達”也是阿里新物流體系中的重要組成部分,在消費者下單后,系統采用去中心化的門店發貨模式,實現生鮮商品社區級前置,改變傳統物流發貨形式。
戰局
“分鐘級”配送實現 物流大戰火力十足
目前菜鳥與淘寶接連推出“當日達”業務,速度提升背后很大程度得益于新物流運力、數據分析等方面發展。12月5日,淘寶雙12將在廣州、西安等8個城市試點推出當日達,服務淘寶生鮮美食類特色賣家。業內人士指出,速度的背后,是菜鳥持續向行業輸出技術能力。
在阿里咄咄逼人的布局下,各大快遞物流公司顯然受不住“挑釁”,由此形成的“分鐘級”配送“戰場”火力十足。
數據顯示,今年11月,京東倉配一體服務當日達、次日達訂單占比達90%,而此前,京東物流于“618”期間在部分城市開通了24小時“閃電送”業務,消費者下單時如選擇帶有“閃電送”配送標識的商品,則可借助前置倉模式和消費預測等方式,并根據地址匹配情況實現數分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門。此外,在今年“雙11”期間,京東物流旗下的“京瞬達”服務也將配送時效提升至分鐘級。
今年6月,蘇寧物流則推出“冰淇淋指數”和“冰淇淋社區”服務,將同城配送時效縮短為平均30分鐘。今年10月,蘇寧還新上線了“蘇寧秒達”眾包app,拋出即時配送解決方案。據介紹,蘇寧秒達圍繞“蘇寧小店”在全國的快速布局,為蘇寧小店1公里、3公里提供30分鐘、60分鐘達的社區鮮食生活的急速配送服務。
尖端
解決“最后一公里”
看誰能握住新物流“咽喉”
有人說,2018年是物流無人技術瘋狂落地的一年。確實,隨著無人技術應用落地在物流場景上,整個新物流領域都在進行顛覆性改變。體現在快遞末端環節,則為無人車、無人機、快遞塔等新科技紛紛上線。
中國物流學會特約研究員楊達卿向新快報記者表示,快遞“最后一公里”發展,既面臨人力和網絡運營等成本壓力,又面臨消費者升級的精準配送要求,隨著眾多物流平臺等新勢力的進入,競爭變得愈加復雜。換句話說,也就是誰能解決“最后一公里”難題等于握住了新物流的“咽喉”。
快遞“最后一公里”的供需矛盾激起了物流配送方式的創新。其中,無人物流車領域引得眾多企業注力,阿里、京東、蘇寧等電商平臺競爭激烈。
▲阿里
今年5月底,菜鳥發布了全球首款固態激光雷達無人物流車gplus,這輛gplus定位于末端低速無人配送,可根據不同的需求將車輛變成快遞車、移動自提柜等使用場景。9月中旬,菜鳥又發布兩款新零售物流無人車,車上分別搭載刷臉取件柜、零售貨架等。據悉,新一代無人車的車廂車體采用分離式設計,歷經多次迭代后,技術水平趨向于穩定。
▲京東
今年“618”期間,京東無人配送機器人正式上路,在北京街頭進行全場景常態化配送運營。這臺機器人與菜鳥的多使用場景不同,而是聚焦于快遞配送的智能化,如,能夠自主導航、智能避障避堵、紅綠燈識別、人臉識別取貨等。截至11月底,京東配送機器人已經在全國20余個城市實現落地。
▲蘇寧
“臥龍一號”則為蘇寧“無人物流車”體系中的末端配送機器人。據蘇寧方面介紹,“臥龍一號”結合物聯網、云計算、ai等最新科技元素,能夠規避行人、車輛和障礙物,從而規劃出最優繞行路徑,還能在夜間工作。
此外,無人倉、無人重卡、無人機、自動化分揀等在無人物流領域盛宴中也頗具規模,同時也在降本增效方面發揮強大作用。
除了電商企業加碼無人物流,快遞企業也緊跟時代步伐,布局無人物流領域。今年11月順豐無人機快遞接駁機場在贛州南康正式落地應用,進一步拓寬了無人技術落地在物流運輸場景的空間。
延伸
服務人性化 精準高效為新物流發展關鍵點
同城即時配物流興起、倉儲配送協同共享、c端場景物流創新與線上線下供應鏈融合三個方面是阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰眼中的新物流未來發展趨勢。隨著消費互聯網和產業互聯網相互融合發展,新物流的重要程度愈發凸顯。
新物流的更好發展需要克服哪些方面難關?楊達卿認為,新物流實現路徑包括線上線下融合等形式,未來其本質突破需要看服務是否更人性化,滿足個性化的需求;服務是否更精準高效,滿足物聯網時代的商業競爭兩方面。
“其一,要實現更人性化,需要物流商更知人更懂人,這個挑戰在于物流企業能否掌握更立體的、真實的消費需求畫像;其二,要實現更高效精準,就需要建立全鏈路智能化的物流體系,用數據精準導流服務。”楊達卿表示,上述發展方向都讓單兵作戰的傳統物流力所能及,因此物流企業唯有推進集群化協同,生態化發展才可能解決這些共同難題。