干散貨海運(yùn)價(jià)格遭遇十多年來(lái)最糟糕的一周！（創(chuàng)2008年以來(lái)最大單周跌幅）

波羅的海交易所(baltic exchange)干散貨海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)上周五下滑，結(jié)束了自2008年以來(lái)最糟糕的一周，各船類運(yùn)價(jià)跌至數(shù)月低點(diǎn)。
綜合好望角型、巴拿馬型和超大型船舶運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌94點(diǎn)，至1,460點(diǎn)，為去年11月2日以來(lái)的最低水平，跌幅6.1%。該指數(shù)下跌逾30%，創(chuàng)下2008年以來(lái)最大單周跌幅。
好望角型運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌252點(diǎn)，至2,172點(diǎn)，跌幅10.4%，連續(xù)第五個(gè)交易日下跌，創(chuàng)下去年11月3日以來(lái)的最低水平。該指數(shù)本周下跌43%，為11個(gè)月來(lái)的最大跌幅。
好望角型船舶(通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等15萬(wàn)噸貨物)的平均日收益減少2,090美元，至18,015美元。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2023年鐵礦石進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)6.6%，原因是由于政府沒(méi)有規(guī)定鋼鐵產(chǎn)量上限，需求強(qiáng)勁，鋼鐵出口高于預(yù)期。
巴拿馬型運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌11點(diǎn)，至1,410點(diǎn)，跌幅0.8%，連續(xù)第11個(gè)交易日下跌。該指數(shù)本周累計(jì)下跌15%，為去年7月以來(lái)的最大單周跌幅。
巴拿馬型貨輪的日均收益下滑97美元，至12,693美元。巴拿馬型貨輪通常載運(yùn)約6萬(wàn)至7萬(wàn)噸煤炭或谷物。
在小型貨輪中，超大型貨輪指數(shù)下跌20點(diǎn)，至1,088點(diǎn)的四個(gè)月低點(diǎn)。自去年12月5日以來(lái)，該指數(shù)還沒(méi)有出現(xiàn)單日上漲。
美國(guó)和英國(guó)夜間在也門各地發(fā)動(dòng)了數(shù)十次空襲，以報(bào)復(fù)伊朗支持的胡塞武裝襲擊紅海船只，從而擴(kuò)大了因以色列在加沙發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)而引發(fā)的地區(qū)沖突。