<pre id="4gios"><button id="4gios"></button></pre>
    <kbd id="4gios"><wbr id="4gios"></wbr></kbd>
    
    
    • <samp id="4gios"></samp>
      <samp id="4gios"><th id="4gios"></th></samp>
    • 往歐洲、英國,德國,西班牙,意大利,法國發專線、快讀、物流、空運我們需要注意什么

      時間:2024-04-13 點擊:221次
      因為昨天想了解歐洲物流可能所遇到的問題,于是想集思廣益,讓所有遇到問題的朋友分享問題,讓專業的物流服務商答疑解惑,于是就有了今天晚上的這場分享活動。
      以下q為問題,a為答案。
      01
      q1.發到歐洲站的時效一般是多久?英國,德國,西班牙,意大利,法國,各自的時效是多少?

      q1-a1:
      其實想了解物流 首先得了解運輸環節 一般使用接近出貨地的直飛航班派在目的地國家,時效就能做到5-7自然日簽收,比如在深圳出貨 在廣州或深圳.香港直飛
      專線貿易清關方式 推算:前面報關+運輸2天+1天航運時間+1-2天清關+1-2工作日派送
      快遞之所以快是因為清關不一樣 快遞如ups 以的是快件預清關模式 加收每天都有航運時效就比上面直航專線節約報關時間2天

      以此推算 航班時效及貨運公司 安排的航班的班次 時效就能推算出來

      順便一起回答一下那個美國派送的問題 專線搭載的派送服務 基本為地面小包裹服務 類似于我們國內快遞的方式較多 結合站點 全程汽車運輸也就造成派送地點時效區別價格有變化
      q1-a2:一般5-6個工作日,快的2-4個工作日,德國,英國5-6個工作日,其他國家加1-2天,具體根據航班安排,和清關的地點決定
      圖片
      這個是廣州直飛荷蘭阿姆斯特丹的航班,所以只需要2-4天
      1z30rf786819825227
      1z97v8826833762915

      大家也可以直接到ups官網查詢真偽(來自morgen)
      q1-a3:
      快遞時效3-5個工作日,空派:英國時效5-7天 德國 法國 7-9天 意大利 西班牙9-11天
      02
      q2.怎么樣發貨更加實惠,能夠節省運費成本?

      q2-a1:
      正常單件貨物實際重量不能低于10kg或者12kg,低于這個重量按最低的計費;貨物比較雜的,可以把重的和輕的配一起,小貨和急件走快遞,大件走空派,大批量的貨件走海運、鐵路方式加派送,可以大大降低成本,但需要提早做好發貨計劃,海運和鐵路,裝載到亞馬遜提取一般需要35-40天左右,還要參考船期,報關問題等!

      q2-a2:歐洲的成本 與vat后期的做賬服務息息相關 我們先來看一下物流包稅的成本在哪里

      運輸+操作費+歐洲入倉費用(基本在80歐一單) +清關派送

      實質上客戶再走包稅時已經買過 進口vat的成本了 只不過沒有用自己的vat清關后期做賬無法退回 如果歐洲入倉費用 及出口報關的費用能想辦法分擔掉 用自己vat清關是最合理的成本節約有正規

      再有根據歐洲派送成本計算 單箱重量在15-20kg以上是最劃算的 因為歐洲以單箱計費 不計重量

      q2-a3:具體怎么發貨實惠,應根據自己產品和時效要求做具體規劃,拋貨的話選擇拋貨渠道

      03
      q3.發去歐洲各站點哪些產品屬于反傾銷?可以運輸嗎?價格怎么算?

      q3-a1:歐洲常見的產品 自行車鞋子等這些反銷的 可以在網上查詢一下 反銷的不會給運輸及清關帶來困難 只不過關稅稅率不一樣

      順便在補一句 在我們常規的走貨過程 經常看到帶電的產品一定要從香港走 這是一個錯誤的信息 只要產品合格有證書也是可以從大陸出的 這樣在旺季就能避免香港嚴重的排倉情況
      morgen補充:fedex在廣州都是不走帶電產品的

      q3-a2:.陶瓷 鋼材 手表 礦石 金屬 電機等產品,只要航空公司可以運輸的產品基本都可以走,只是部分會有附加費用,通 常是+2元/公斤


      q3-a3.發去歐洲各站點哪些產品屬于反傾銷?可以運輸嗎?價格怎么算?
      常見的紡織品,如鞋子,包包,衣服等都屬于反傾銷產品,可以運輸,在普通貨物基礎上加收附加費用,一般1-2元/kg,用于支付反傾銷稅

      圖片
      04
      q4.歐洲站物流通關問題,有哪些需要特別注意的細節??比如認證,證書等。有過扣關問題的朋友,可以分享下,主要是因為什么原因被扣的。

      q4-a1:歐洲扣關百分之90因為低報 歐洲其實是一個比較看重稅務的地方
      相對于來講 品牌及專利會帶來一些清關條件外 像美國嚴格的fda或fcc等 在歐洲會比較寬
      q4-a2:帶電產品在大陸飛要有sds電池認證
      q4-a3最好產品或者外箱上有產品生產方信息,認證常規要求就是ce rohs
      05
      q5.發到英國,有沒有哪些產品是需要證書的?比如玩具
      q5-a1暫時未發現要做特殊認證,回答完畢
      q5-a2歐洲比較嚴格 的是ce ,就玩具來講 6歲以上的 基本不需要相關認證 槍技除外
      q5-a3:到英國,玩具和電子產品最好要有ce認證
      06
      q6.歐洲站的包裝方式,和美國站對比,什么區別??有沒有特殊規定。

      q6-a1:貨物包裝:貨物包裝必須牢固,紙箱不能太軟,易碎物品或者容易變形的產品,里面必須用泡棉活著氣泡紙包裹,并保證貨物不會晃動,如果是第一次發貨,最好和物流服務上溝通包裝是否合格—國際貨物運輸環節長,一個貨物會經歷多次的裝卸搬運,打板,如果包裝不結實,非常容易在運輸過程中出現變形,損壞,一般合作條款下,部分貨物損壞是不給于賠償的!
      盡量使用紙箱包裝,如果是原木包裝,需要做熏蒸

      太軟的外箱可以加一些紙箱護角
      07
      q7.英國站出現了分倉問題,可以怎么解決??后臺的入庫設置,沒有像美國站那樣有庫存配置服務的規定。
      q7-a1 歐洲分倉的情況很常見了,建立發貨信息時經常無法將兩個不同的貨物發到一個倉庫。有些賣家可能有辦法通過調整數據貨量來調到一個倉庫,但是我目前沒有操作成功過。只能說規避風險的話 就是堅持 one sku in one box 不要等倉庫混裝后又要拆開分貨。至于這種情況怎么讓物流成本最低,不同的貨重量也不同,要問物流商的建議以及看自己listing的銷售情況
      08
      q8.歐洲站fba ,如果分倉,是否可以直接發到其中的一個倉庫,是否會有問題?
      q8-a1:據悉亞馬遜內部在賣家下單時候 系統就已經記錄好 不被匹配到的可能會被單問題處理
      曾經美國就出現過類似案例 出現問題后 被亞馬遜拒收 極容易造成丟件
      q8-2:這個沒有問題 可以操作 只不過有時候亞馬遜會給你警告 偶爾可以操作
      09
      q9.為什么物流商有些貨物不能接,有些可以接,比如,墨水。是因為每個物流商在對應的國家的海關的清關能力(和海關的關系)有關嗎?

      q9-a1.敏感貨物都有無法清關的風險,能提供相關證明的除外,如果是違禁物品正常是無法清關的,部分物流商在利潤的誘惑下鋌而走險,采用謊報的方式清關,有機會蒙混過關,但被查到,被罰沒的幾率很大,歐洲的海關相對是比較講法律的,較少存在關系的問題!

      q9-a1.墨水和電池屬于特殊問題,能不能走這個需要看物流公司的航空渠道,跟海關關系不大

      10
      q10.發歐洲五國,遙控器帶紐扣電池的,各有什么影響,有哪些渠道性價比更高?
      q10-a1.紐扣電池屬于帶電產品,可以正常轉運,一般需要加收1-2/kg的加收費用,涉及到帶電產品的審核
      帶電貨物:設備的功率不能超過100w,電池的容量不能超過20000mah,符合其中一種,均為航空禁運物品,另外電池不能混裝,就是一個包裝里面只能有一種電池,帶電產品必須要有獨立開關,目前所有帶電產品大陸境內無法直接裝運,有msds的除外,要香港或者其他地方才可以運輸,更多電池的問題,請單獨咨詢!

      q10-a2問題請參考 結合運用產品備案 及vat操作方式

      q10及q11規劃成本問題
      11
      q11. 比如走英國,數量不多時,為什么有貨代說用自己的vat稅號不劃算,報價包稅的是用了貨代自己的稅號嗎? 有什么影響?
      q11-a1一單貨 前面講到的需要 350元報關費用 及歐洲入倉的費用基本在于80歐 如果用貨代的清關貨代就可以將3噸貨拼一起 分攤固定費用
      morgen:貨量太少的,用自己的vat單位成本高
      只要能 把這些固定費用消化掉 實質用誰的vat清關 都可以控制成本
      q11-a2:自己的稅號是正規交稅
      如果通過莊家用一個稅號正規品名申報就可以避開高稅收的品名
      但是這樣也會招致風險
      比如逃稅
      q11-a3:用自己的vat稅號的話,有買單報關的成本,用貨代的稅號走貨正常情況下是沒有影響的,但是當英國稅務局查你的 時候就會有影響,因為你一直在英國有銷售記錄但是從沒有進口記錄,所以建議最好一個月用自己的vat走一票貨
      12
      q12.最近德國海關嚴查嗎?為什么很多貨都是到了海關,被退回呢,這跟物流商有關系嗎
      q12-a1:這個基本是稅號問題 也就是vat 出現偷稅或被kyc過程
      退回基本是走四大快遞的方式 主要因為沒有人及時在為這票貨物進行vat交稅
      q12-a2:.主要由于很多貨物申報價值嚴重低申報,與海關的評估價值相差太遠,導致海關征不到稅,故會被退回,另外一種就是貨物品名申報與實際嚴重不符
      q12-a3:海關退回一般都是物流公司的清關能力有問題,排除特殊產品
      13
      q13.為什么會有物流商說好的時效無法做到??一般會有哪些原因導致的?
      q13-a1至于時效問題,需要綜合考慮,除海關查驗、機場延誤、惡劣天氣等不可抗拒的原因影響外,還要看你合作的物流 公司的渠道是自主的還是屬于第三方的,以及目的地國的清關能力,尾程派送渠道
      q13-a2基本問題在于前程運輸 比如旺季貨量過多運轉不過 或者對于航空倉控制不強造成
      q13-a3.至于時效問題,需要綜合考慮,除海關查驗、機場延誤、惡劣天氣等不可抗拒的原因影響外,還要看你合作的物流公司的渠道是自主的還是屬于第三方的,以及目的地國的清關能力,尾程派送渠道
      14
      q14. 美國站 有聽說發美東 、美西的價格是不一樣的,是這樣嗎?如果不一樣有小伙伴知道如何操作才能分到美西的倉庫嗎?
      q14-a1.美西比較近,所以比較便宜,美東運輸距離更長,所以比較貴

      一般情況下,距離跟成本成正比,回答完畢
      q14-a2在設置發貨地址時,亞馬遜會根據地址來分配最近的亞馬遜倉庫地址,所以設置好發貨地址,有可能會分配到相應地區的亞馬遜倉庫地址
      q14-a3跟時間點 和關鍵性的sku有關,當然亞馬遜有時候會控制 standed size的產品去加州或者az 或者某個固定的州
      第一步 先擴庫容····· 把銷售記錄 整理好 寫好雄心壯志的文件 ,告訴亞馬遜的客服給開庫容,我們的庫容加到776900 所以隨便怎么用都行
      第二步 就是算法 然后得出合適的發貨計劃
      第三步 不要經常刪其他計劃 等你被警告你就知道完蛋了 把多余的分倉計劃做好命名 比如us20180628-1不發(就知道是那批發貨計劃的多余計劃,每個計劃刪除到剩下一個數量最少的sku 便可)
      這種算法 小賣家不值錢 對中大賣 一年省個幾十萬美金還是沒任何問題的
      15
      q15. 如果貨物被扣海關,可以退回來嗎?退回來的貨物需要收進口關稅嗎?退回來都有什么費用?
      q15-a1,被扣海關具體看情況,申報不符的可以退回,但正常情況下退回的費用遠遠高于發出去的費用,正常只能退到香港,一般有運費,倉儲費,進口關稅等,不是高貨值的貨物,不建議退回
      q15-a2,貨物被海關扣壓,要看具體是什么情況扣壓,看情況而定,如貨物侵權一般是沒收處理,輕微的申報錯一般會處罰后放行,退回國內一般需按進口貨物征稅進口(退運方式清關過程實際很難成功操作),退回的費用一般有運費,進口關稅,增值 稅
      q15-a3退回的產品一般只能退回香港,然后再從香港進口到大陸,具體費用一般有退回運費、香港進口費用
      q15-a4退回國內保稅區存放會比較省
      不是任何產品都適合退回保稅區 同樣進入保稅區也有規定時間處理
      保稅區功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉口貿易”三大功能。海關對保稅區實行封閉管理,境外貨物進入保稅區,實行保稅管理;境內其他地區貨物進入保稅區,視同出境;同時,外經貿、外匯管理等部門對保稅區也實行較區外相對優惠的政策。

      q15-a5退回保稅區有2種渠道,第一種是走正規渠道,需要正常申報,交稅。第二種屬于灰色渠道,價格其實也不高,當然,如果走灰色渠道,不建議退回保稅區,直接退回自己的公司就行。
      第一種渠道價格比較高,所以不是很介意
      q15-a6貨物卡關 想退回 得分情況 如果因為申報問題 可以申請退出 如果因為進口商存在違法行為則無法申請退回
      16
      q16.產品又小又輕,每次發貨單箱重量都不足物流商的最低要求,有什么方法推薦嗎?

      q16-a1:回頭聊這個問題 這里需要學會怎么樣計算 成本才知道怎么配合物流
      最好的辦法 是多裝貨物 或比對沒有單箱限制重量的渠道對比價格
      q16-a2,建議拼箱,如果確實又小又輕,建議選擇合適渠道,比如小包

      阿瑪物流:不建議拼箱 你可能會收到亞馬遜的警告
      q16-a3 渠道選擇問題,有可以發重量段低的渠道
      關于拼箱問題:涉及到很多的因素,如果是大賣家,可以考慮自己全程掌控供應鏈
      17
      q17. 在英國注冊了vat,德國還沒有注冊下來,那么我英國的eori號可以拿到德國清關嗎?
      q17-a1 不可以 這個問題關系到賬號安全
      q17-a2:英國vat可以在德國清關但是不能作為抵稅憑證
      q17-a3:這里面其實怎么樣消化固定費用 寄你后期任何做賬 有關聯
      安全規范低成本 vat可以走到這步

      q17-a4在英國我們可以用德國的vat進行清關 但是不能作為抵稅的憑證,在德國清關用英國vat目前我們沒有操作過,按歐盟的稅法這個應該是可以的,具體可以咨詢稅務代理

      q17-a5目前歐洲查vat比較嚴格,德國后面可能也需要自己的vat了,如果想降低風險,英國走正常vat包稅的渠道
      18
      q18.有專業清關服務的公司不?有些涉及到清關問題的,對接清關公司會更清楚一些

      q18. 某公司發了10個方海運散貨到美國,貨物之前走過,貨到美國后,由于柜子上其他公司涉及貨物瞞報謊報,實際貨物與申報不符,導致整個柜子貨物無法清關,后續物流公司動用了很多資源,兩個多月后才把貨清關完成;建議發大批量的貨,采用風險分攤原則,把一批貨分成2-3服務商走,成本雖然略有增加,但可以有效降低潛在的風險;
      伊人久久大香线蕉综合热线| 狠狠色丁香婷婷久久综合| 精品久久久久久国产潘金莲| 九九99精品久久久久久| 久久精品亚洲乱码伦伦中文| 久久久国产视频| 久久99国产精品一区二区| 久久久国产一区二区三区| 色欲久久久天天天综合网精品| 国产午夜久久影院| 久久精品久久久久观看99水蜜桃| 国产精品久久久久9999高清| 香蕉aa三级久久毛片| 潮喷大喷水系列无码久久精品| 理论片午午伦夜理片久久 | 国产精品久久久久久久久久影院| 亚洲午夜无码久久久久| 久久久久国产| 日韩亚洲欧美久久久www综合网 | 狠狠综合久久综合88亚洲| 人人狠狠综合久久亚洲婷婷| 天天躁日日躁狠狠久久| 亚洲欧洲中文日韩久久AV乱码| 国产91久久综合| 88久久精品无码一区二区毛片 | 久久只有这精品99| 久久99精品久久久久久不卡| 伊人久久大香线蕉综合Av | 久久久免费观成人影院 | 久久久久精品国产亚洲AV无码| 亚洲国产精久久久久久久| 精品蜜臀久久久久99网站| 香蕉久久夜色精品升级完成| 午夜精品久久久久| 国产精品久久久久久久app| 无夜精品久久久久久| 亚洲精品无码久久毛片| 亚洲国产成人久久综合碰| 午夜精品久久久久| 久久精品aⅴ无码中文字字幕重口 久久精品a亚洲国产v高清不卡 | 青草影院天堂男人久久|