到單位發現忘了帶手機，怎么辦?如今，“馬大哈”們找到了救星——1小時內可以送達的同城快送服務。從此“忘帶鑰匙”、“沒時間自己去拿的文件”、“拖延癥到最后一天才趕忙發的快遞”……都可以通過日漸興起的一兩小時內送到的同城速遞來解決了。
記者發現，在2015年同城速遞業務快速發展的同時，不少創業者和資本紛紛進入這一領域。
1小時送達，是機會，還是過渡性需求?
接單模式與滴滴類似 一年交易量翻250多倍
“我人到機場了，卻發現護照落在了咖啡館。如果我回去拿護照，一個來回就是兩個小時。”張先生現在說起這事，還會為當時的自己捏把汗：“正當我著急上火之時，一個朋友說你可以找個閃送試試。于是1小時后，我收到了護照，飛赴日本。”
1月12日，閃送公司搬家，因為原有的辦公室已經坐不下了。閃送是2015年眾多新興同城速遞公司中最為典型的一家，從2014年底到2015年底，交易量翻了250多倍。“我們從來沒有打過廣告，完全就是靠口碑傳播，我們也完全沒想到會這么受歡迎，”閃送市場部總監杜尚 對記者表示，“上線之初，什么口碑都沒有，只有一個網頁，告訴大家可以提供1小時快送服務，當時就有不少人急著下單。”
閃送給自己的定位是，基于眾包的同城專人直送服務平臺，為用戶提供“1分鐘響應、10分鐘上門、60分鐘送達”的同城速遞服務。記者打開閃送app看到，整個體驗和接送單模式幾乎與滴滴類似，輸入收件人及寄件人地址、物品種類等信息，系統根據配送距離、重量自動計算出快遞花費。提交后，附近的閃送員會進行搶單。當然也有訂單發出去，無人響應的情況。
每單人均消費35元 目前基本處于虧損階段
在快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，現在的閃送們和此前各個城市都存在的跑腿公司在本質上并無差別。一個跑腿公司能做多大?作為一個快遞業內人士，徐勇并不看好。而投資者們似乎不認同徐勇的觀點，或者說更押寶這個市場可以做大。2015年12月，達達完成3億美元d輪融資、閃送在一年完成兩輪融資后，如今c輪融資也即將完成。
目前，閃送表示有10萬名閃送員，但他們并非閃送的員工。就如滴滴一樣，任何人只要申請并通過審核和培訓都可以成為閃送員。據悉，目前閃送員的交通工具分為公共交通、電動車、汽車等，其中以電動車送件為主。“例如在北京這種大城市，電動車更能保證送件的時間，目前基本可保持60分鐘內送件，每單人均消費在34元至35元之間。”杜尚表示，而北京市內的送件起步價是16元。例如從磁器口送到東直門，16塊錢就可以叫專人送到了。
傳統快遞公司會不會涉足這一領域?一位知名快遞公司內部人士表示，現在這種同城配送和快遞公司完全不是一個系統，反而快遞公司做起來會各種成本都遠遠高于創業公司。同時目前如閃送這種模式基本都屬于虧損階段。能否持續盈利都要打上一個問號。此外，就如專車一樣，自從眾包物流出現就面臨著資質和安全的質疑。