近日，首爾中央法院官方宣布韓進海運大部分資產均已拍賣，至此，韓進海運正式宣布破產。對此，業內人士稱，韓進海運破產對已陷入政治和經濟困境的韓國社會將產生不小的沖擊，失業危機恐再次引發韓國社會的動蕩。
2月17日，韓進海運正式宣布破產正式宣布破產，終結其已經營40年的集裝箱業務，并預示著韓國的航運業務將發生根本性的變化。據了解，韓進海運成立于1977年，曾是韓國第一大班輪公司，全球第七大集裝箱(貨柜輪)航運商，其母公司韓進集團是韓國前十大財團公司之一。去年8月底，韓進海運最重要的債權人韓國產業銀行否決了韓進海運的自救方案，使韓國的航運巨頭不得不向法院申請破產。一夜之間，韓進海運成了各大港口的黑名單。
韓進海運正式宣布破產后，外界對韓進海運破產原因頗有微詞。業界大部分觀點認為，市場需求低迷、資金杠桿過高、高層變動頻繁是主因，也有分析認為，船隊結構不合理很可能是導致韓進海運最終破產的根本原因。有數據統計，韓進海運在破產前，需要在2015年整修的船舶在船隊中所占比例達28.4%，這一數字在2016年達到38.1%。
今年2月2日，韓國法院決定將終止韓進海運接管程序，首爾中央地方法院在一份聲明中表示，已經判定該公司清算價值要大過繼續經營價值。而韓進海運正式宣布破產后，大部分被韓國其他航運公司打包買走。韓進海運90%的資產已經或正在被拍賣，瑞士地中海航運(msc)2月初表示，該公司旗下部門已經買進韓進海運美國港口運營商的股權，這是最新一起韓進海運資產出售。目前僅有日本、中國臺灣和比利時的碼頭管理公司的少數股份等待處理。
韓進海運在全球擁有70條定期和不定期航線，每年進出港口的貨物量達1億噸，旗下包含150艘貨柜輪與散裝輪。同時，在美國、歐洲和亞洲設有區域總部，全球員工多達5000人。韓進海運正式宣布破產或將在韓國掀起上萬人的失業潮。韓國媒體分析，僅在釜山一地，就將有3000多人失業，全國范圍內估計將達一萬多人。估計對陷入政治和經濟困境的韓國社會將產生不小的沖擊。