過去六個月來訂購的大量集裝箱船使全球班輪排名發生了根本性的變化。如果包括訂單，地中海航運(msc)將超越馬士基，成為全球最大的班輪公司。
而法國達飛集團(cma cgm)也將如期從中國遠洋海運集團(cosco)手中奪回第三名的位置。
msc在2004年成為全球第二大航運公司，自此以后，其和馬士基一直在alphaliner編制的全球班輪排名中名列前茅，而馬士基在過去25年里一直位居榜首。
在過去6個月里，msc一直處于一個非同尋常的二手船采購階段，花費數億美元購買各種運力大小不一的集裝箱船。
經紀商braemar acm16日報道稱，msc以略高于500萬美元的價格購買了925teu的姐妹船perseus和pictor。“隨著其他談判進入最后階段，預計很快會報告msc的進一步采購情況。”
根據克拉克森的數據，截至3月5日，自2020年10月初以來，共訂購了147艘集裝箱船。而去年1月至9月期間僅訂購了40艘。
363艘船的訂購量相當于290萬個箱位，占現有船隊數量的12.2％，按載重噸計算占船隊的10.8％。
直到2020年的最后一個季度，這一數量與訂單的比例一直是個位數。在alphaliner百強班輪公司排行榜上，另一個引人注目的排名提升是臺灣的長榮海運evergreen。
這家號稱擁有全球最大集裝箱船訂單的航運公司，在其所有訂購船舶交付后將超越日本的ocean network express (one)和德國的hapago-lloyd躍居第五，只要競爭對手在此期間不簽訂更多的船舶。
在近期的訂單中，另一家臺灣班輪公司萬海航運(wan hai lines)脫穎而出，其總部位于臺北的經紀公司compass maritime與韓國現代重工(hyundai heavy industries)簽訂了9艘13000teu級集裝箱船，每艘船的造價為1.15億美元。