1月14日，經過兩個多月的醞釀，由四川遂寧市、貴州黔南州和廣東珠海市發起的“川貴廣—南亞國際物流大通道”建設落地。當日，三地在遂寧正式簽署大通道共建戰略合作框架協議。按照規劃，預計通過兩到三年時間的建設，一條連通西南內陸和東南沿海，融入“一帶一路”和“中巴經濟走廊”的國際商貿物流大通道有望形成。
“川貴廣—南亞國際物流大通道”脈絡清晰：向南，經過貴州黔南州南下珠海港出海，全面延伸至南亞地區；向西，經過蘭州抵達新疆哈密，再經哈伊瓜（哈密、伊斯蘭堡、瓜達爾）國際物流大通道，直達巴基斯坦瓜達爾港。
“未來貿易的發展主要是看通道經濟。”廣東省物流行業協會常務副會長馬仁洪說，通過西部現代物流港等基礎設施的建設，遂寧已具備發展現代物流業的良好基礎，遂寧正加快建設成渝經濟區區域性中心城市，區位優勢明顯，“諸多優勢如何實現疊加？物流大通道恰好是紐帶。”“遂寧以及四川的出口貨物，通過珠海可以便捷地直通南亞。”珠海市政府黨組成員陳仁福稱，日前，珠海已與巴基斯坦就瓜達爾港建設簽署了4項合作協議，計劃在港口建設、經貿等方面開展全方位合作。以珠海為連接海上絲綢之路的橋頭堡，向內可以連通四川，向外延可以伸至南亞地區，最終以瓜達爾港為平臺輻射至中東、歐洲和非洲市場。
“通過物流大通道的建設，遂寧外貿出口成本將大幅降低。”遠成物流城集團副總經理曾天宇說，遂寧目前有200多家物流企業，海上出口主要依托上海、寧波、天津等港口，除路程較遠外，各物流企業各跑各的線，急需一個物資集散地。在物流大通道的統籌下，分散的貨物流通將實現統進統出。