“共享快遞盒”實施遇尷尬，快遞員表示：不切實際

雙11”將至，你今年收貨時或許會收到“共享快遞盒”包裝的包裹。網上熱議的“共享快遞盒”其實是一種可循環利用的包裝箱。收貨人簽收后，快遞員會將箱子回收，每個可循環使用上千次。這種包裝箱每循環2000次以上，大約可節約1棵10年樹齡的樹木。但是“共享快遞盒”還未實施就引來了民眾的各種質疑。
質疑一：如果收貨人不在家，快遞員如何將包裝箱收回呢？
一位不愿具名的業內人士表示，要想推廣循環包裝箱，就要與自提點、便利店等聯合做，才能達到效果。“如果快遞公司沒有密集的實體網點配合，就會非常困難。”他說。蘇寧物流方面表示，目前第一階段只提供當面簽收的共享快遞盒，下一階段將在社區和附近門店設置快遞盒回收站，方便用戶參與。
質疑二：快遞員把東西拿出來再把盒子收回去，他一天能送幾個快遞，收入還能保證嗎？
從快遞員的角度說，每次送件都必須等待客戶當面簽收，把東西拿出來再把盒子收回去，他一天能送幾個快遞，收入還能保證嗎？只要收件人不在，是不是還得再跑一趟？事后再回收吧，丟了一個“共享快遞盒”還得賠80元，快遞員還怎么干啊？
北京市豐臺區一位快遞員說，與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環包裝箱非常規整，占據的空間也大。中國快遞協會原副秘書長邵鐘林說，傳統的包裝箱從快遞公司流通到消費者手中，就結束了。要做到包裝箱的可循環利用，快遞公司會增加一部分成本。針對快遞員，快遞公司應采取一定的激勵機制，防止酬金減少造成的人員流失。
質疑三：為什么不直接去種樹，而寧愿降低快遞運轉效率搞“共享快遞盒”呢？
普通的快遞紙盒雖然是一次性的，但也便宜；“共享快遞盒”理論上可以使用上千次，但價格也貴啊。問題是，你覺得“共享快遞盒”真的能使用上千次嗎？回頭均算下來，也許成本比快遞紙盒還高呢。“共享快遞盒”使用2000次以上，理論上可以節約1棵10年樹齡的樹，倘若這種“節約”算法是相對普通紙盒而言的，而且考慮到了紙盒的重復利用；那么，為什么不直接去種樹，而寧愿降低快遞運轉效率搞“共享快遞盒”呢？
種樹當然是環保行為，但同時也是經濟行為。農村很多人在地里種樹，為什么？因為種樹能賣錢。倘若快遞紙箱真的很浪費，就會導致紙箱價格提高，進而導致樹木價格提高，就會有人在利益的吸引下去種樹，就會有人在利益的吸引下去研發可替代的包裝材料。哪里有需要，哪里就會有供給，市場就會解決這些問題，那種理論上可以節約幾棵樹的計算，其實并不靠譜。