傳統(tǒng)貨代的創(chuàng)新之路，如今該如何走？,傳統(tǒng)貨代的創(chuàng)新之路如今該如何走

傳統(tǒng)貨代的創(chuàng)新之路，如今該如何走？,傳統(tǒng)貨代的創(chuàng)新之路如今該如何走
傳統(tǒng)貨代的創(chuàng)新之路，如今該如何走？
中國(guó)人對(duì)新事物的到來(lái)是很敏感的，往往一個(gè)方面的創(chuàng)新，就會(huì)接二連三地出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，使得整個(gè)環(huán)節(jié)都發(fā)生了變化。滴滴的出現(xiàn)，威脅到了出租車的生存空間；美團(tuán)的興起，影響到了方便面生意；快遞的普及，讓郵局逐漸被替代……
那么貨代呢，傳統(tǒng)貨代行業(yè)這個(gè)國(guó)際物流的中樞，在當(dāng)下這個(gè)創(chuàng)新速快的時(shí)代中想要謀求生存，主動(dòng)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新似乎也已經(jīng)成了一個(gè)趨勢(shì)。如果不想被動(dòng)挨打，更快開(kāi)展貨代業(yè)務(wù)，更周到服務(wù)客戶，更先進(jìn)的理念應(yīng)用起來(lái)，更先進(jìn)的工具置辦起來(lái)已經(jīng)成了一個(gè)所有這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者默認(rèn)的一個(gè)規(guī)則。
面對(duì)時(shí)代的新要求，傳統(tǒng)的戰(zhàn)略理論框架已經(jīng)越發(fā)難以勝任了。一方面，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展與增益，戰(zhàn)略框架已經(jīng)變得流派眾多而且有些過(guò)于繁復(fù)了。例如，僅戰(zhàn)略一詞的定義就不下幾十種，每個(gè)人理解的戰(zhàn)略都存在不同。另一方面，在更加不確定、充滿創(chuàng)造力的今天，戰(zhàn)略框架本身的解釋力和預(yù)測(cè)力也在下降，這使得企業(yè)家們對(duì)競(jìng)爭(zhēng)格局的掌控力和安全感大大下降。正如對(duì)牛頓力學(xué)的打補(bǔ)丁式的完善無(wú)法解釋微觀量子世界、宏觀宇宙層面的物理運(yùn)動(dòng)一樣，進(jìn)入到競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代，我們迫切需要一套超越戰(zhàn)略的新商業(yè)理論框架，以新的格局和視野指引我們的思考和行動(dòng)。
而對(duì)于這種新的商業(yè)架構(gòu)的思考，每個(gè)貨代公司卻給出了不一樣的答案。有的開(kāi)始“互聯(lián)網(wǎng)+”電商的研究，有的開(kāi)始了電商模式的加入，有的開(kāi)始與更多行業(yè)中的人謀求合作的可能。當(dāng)然，這其中依然有人堅(jiān)持傳統(tǒng)貨代的運(yùn)營(yíng)方式。其實(shí)對(duì)于這些傳統(tǒng)模式的貨代公司的態(tài)度，我認(rèn)為，也是市場(chǎng)中存在這種需求，但并不是誰(shuí)都能做的。為什么這么說(shuō)呢？
原因很簡(jiǎn)單，這些堅(jiān)持傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和管理模式不變的那部分貨代公司，一般都是有著指定客源的，能長(zhǎng)期固定發(fā)貨的，一般都是一些大型貿(mào)易公司的外部部門，所以客戶和業(yè)務(wù)量根本就不是他們擔(dān)心的問(wèn)題。如果貿(mào)然創(chuàng)新，反而有個(gè)可能對(duì)原有合作的便利性造成沖擊。反而不利于當(dāng)下。
所以，傳統(tǒng)貨代的創(chuàng)新之路，如今該如何走？
這個(gè)問(wèn)題見(jiàn)仁見(jiàn)智，不可一概而論。還應(yīng)從自身的情況出發(fā)，進(jìn)行合理的判斷，在結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)經(jīng)營(yíng)方式的前提下，進(jìn)行更全面的分析，從而得出適合自己的結(jié)論。