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時間：2024-03-30
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運費價格表
美國卡派的時效是多少？跟海派比怎么樣？
美國卡派是亞馬遜fba頭程里的尾端采用卡車派送的方式。具有時效穩定，受疫情和其他因素影響較小的有點，最近一段時間更受亞馬遜賣家歡迎的頭程渠道。
一、根據美國fba倉庫的距離不同時效也不同？
1.美西熱門大fba倉庫最快（非旺季爆倉期間），提柜/提貨后1-3天左右。我們一般可以做到24小時提柜48小時內拆柜。比如ont8/lgb8/lax9 這些倉庫是提柜后2-3天左右的時效，krb1/sbd2也是2-3天左右的時效。sck1/sjc7/oak3大概是3-4天左右的時效。我們最快的做到提柜后第二天入倉ont8，提柜后當天就拆柜，第二天ont8入倉。
2.美中大的fba倉庫，比如ind9提柜后大概8-11天的卡車派送時效，拆柜在美西紐酷海外倉。如果在美中海外倉拆柜卡車派送的路途會短一些，不過加上美國內地的水路加鐵路中轉時效，比在美西海外倉拆柜的要慢2-5天左右的時效。
3.美東卡派時效，在美西拆柜直送美東abe8倉庫時效是10-15天左右；如果是在美東紐約海外倉拆柜后，由卡車派送入倉時效要慢5-10天左右，從中國到紐約港的海運航線時間要長很多。
上面這種算法可能大家看得不是很明白，沒有加上頭程的前端部分時效（空運/海運段）
沒關系我們加上頭程前端再算一次，按渠道分開。
二、根據fba頭程前端部分的不同，分幾種渠道，時效也不同。
1.美國空卡派時效：
媲美ups藍單時效，ont8/smf3/las1入倉時效起飛后4-5天。采用紐酷自己的卡車派送入倉，時效穩定，安全有保障。
2.美森快船/以星快船卡派時效：
最穩定的fba海卡渠道，美西krb1/sbd2/ont8/lgb8/lax9 開船后知道入倉平均15天時效，旺季大宗貨物首選，特點是時效非常穩定，其他船司不敢說，但這兩家是真的穩定。除了2021年春節期間港口特大擁堵的情況下，還沒聽過延開、卸柜慢的情況，準班率99.9%。
我們最快的時候做到了開船后ont8到入倉拿pod全程 13天時效。
美中ind9入倉：開船后全程平均時效20-23天，美東abe8入倉：開船后全程平均時效25-28天
3.鹽田快船卡派時效
時效稍慢，性價比非常高。派送范圍廣，商業地址和私人地址門到門可以單詢報價。
美西快卡：美西拆柜后全程卡派送fba倉，ont8/lax9等開船后平均時效16-22天。ind9平均時效是23-28天。美東abe8平均時效是25-30天
美中拆柜卡派：ind9平均時效是28-30天；
美東拆柜卡派：abe8平均時效是35-40天；
三、美國卡派跟海派比時效怎么樣？
頭程前端都一樣的情況下，現在美國物流大環境十分不理想，海派的快遞派送部分非常不穩定。到美國的出口貨物太多，ups倉庫爆倉、人手不足、車輛不足很多因素的影響下，時效是遠遠不如卡車派送的。擁有自己的卡車20多輛，天天發車，在美國尾端派送非常有優勢。
三、了解相關時效和船期表：
卡派時效
空卡/空派時效
卡派船期表
海派船期表
其他：
計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場
運費價格表
美國卡派的時效是多少？跟海派比怎么樣？
美國卡派是亞馬遜fba頭程里的尾端采用卡車派送的方式。具有時效穩定，受疫情和其他因素影響較小的有點，最近一段時間更受亞馬遜賣家歡迎的頭程渠道。
一、根據美國fba倉庫的距離不同時效也不同？
1.美西熱門大fba倉庫最快（非旺季爆倉期間），提柜/提貨后1-3天左右。我們一般可以做到24小時提柜48小時內拆柜。比如ont8/lgb8/lax9 這些倉庫是提柜后2-3天左右的時效，krb1/sbd2也是2-3天左右的時效。sck1/sjc7/oak3大概是3-4天左右的時效。我們最快的做到提柜后第二天入倉ont8，提柜后當天就拆柜，第二天ont8入倉。
2.美中大的fba倉庫，比如ind9提柜后大概8-11天的卡車派送時效，拆柜在美西紐酷海外倉。如果在美中海外倉拆柜卡車派送的路途會短一些，不過加上美國內地的水路加鐵路中轉時效，比在美西海外倉拆柜的要慢2-5天左右的時效。
3.美東卡派時效，在美西拆柜直送美東abe8倉庫時效是10-15天左右；如果是在美東紐約海外倉拆柜后，由卡車派送入倉時效要慢5-10天左右，從中國到紐約港的海運航線時間要長很多。
上面這種算法可能大家看得不是很明白，沒有加上頭程的前端部分時效（空運/海運段）
沒關系我們加上頭程前端再算一次，按渠道分開。
二、根據fba頭程前端部分的不同，分幾種渠道，時效也不同。
1.美國空卡派時效：
媲美ups藍單時效，ont8/smf3/las1入倉時效起飛后4-5天。采用紐酷自己的卡車派送入倉，時效穩定，安全有保障。
2.美森快船/以星快船卡派時效：
最穩定的fba海卡渠道，美西krb1/sbd2/ont8/lgb8/lax9 開船后知道入倉平均15天時效，旺季大宗貨物首選，特點是時效非常穩定，其他船司不敢說，但這兩家是真的穩定。除了2021年春節期間港口特大擁堵的情況下，還沒聽過延開、卸柜慢的情況，準班率99.9%。
我們最快的時候做到了開船后ont8到入倉拿pod全程 13天時效。
美中ind9入倉：開船后全程平均時效20-23天，美東abe8入倉：開船后全程平均時效25-28天
3.鹽田快船卡派時效
時效稍慢，性價比非常高。派送范圍廣，商業地址和私人地址門到門可以單詢報價。
美西快卡：美西拆柜后全程卡派送fba倉，ont8/lax9等開船后平均時效16-22天。ind9平均時效是23-28天。美東abe8平均時效是25-30天
美中拆柜卡派：ind9平均時效是28-30天；
美東拆柜卡派：abe8平均時效是35-40天；
三、美國卡派跟海派比時效怎么樣？
頭程前端都一樣的情況下，現在美國物流大環境十分不理想，海派的快遞派送部分非常不穩定。到美國的出口貨物太多，ups倉庫爆倉、人手不足、車輛不足很多因素的影響下，時效是遠遠不如卡車派送的。擁有自己的卡車20多輛，天天發車，在美國尾端派送非常有優勢。
三、了解相關時效和船期表：
卡派時效
空卡/空派時效
卡派船期表
海派船期表
其他：
計費重20公斤以內的，價格相對較貴。貨運旺季可能會排倉。對帶電池產品管制相對較嚴格。基本計費模式為：運價=裸價*（1+當月燃油費率），偏遠地址或產品長度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費用。
計費重量一般按實重、體積重按較大值計算（4大國際快遞的計算細則略有差別）。體積重一般按長*寬*高cm/5000計算，部分渠道會按/6000計算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時間一般3-15天左右
空運特點：一般是城市到城市或機場到機場，點到點的服務方式。空運重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞。空運的體積重一般按長*寬*高cm/6000計算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務一般稱為“空+派”。國際快遞可以理解為一種標準化服務，空運或空加派可以理解為一種偏個性化的服務。
國際空運流程
書下單---委托---委托單---艙倉進貨通知---證進---數據---確認單----關---海關預錄錄---板申報---裝運檢查單---放行---/---排---裝機托---飛機驗貨---打追蹤路--貨物清關---查航港口清貨--- -港口清關---機場