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    • 美國海運港口擁堵癱瘓的原因終于找到了!

      時間:2024-03-26 點擊:79次
      美國海運港口擁堵癱瘓的原因終于找到了!美國海運港口擁堵癱瘓,貨船進不來港,卸不了貨,空柜也發(fā)不出,從而引發(fā)的海運界一系列疑難雜癥。面對供應(yīng)鏈斷裂,美國政府也是使出渾身解數(shù),從“7*24小時加班”到“以罰代管”,但都不管用。引用網(wǎng)友的話就是,沒有對癥下藥!
      那么,美國海運港口擁堵癱瘓的原因到底是什么呢?該如何解決這些問題?
      據(jù)美國國際戰(zhàn)略研究中心的報告稱,世界銀行的集裝箱港口績效指數(shù)(cppi)顯示,在全球前50名最先進港口中,沒有一個是來自美國港口。
      加州的長灘和洛杉磯港在全球排名中位列在第337位和第341位,其主要是因美國港口行業(yè)對自動化和七天二十四小時運營的抵觸。相比之下,排名第47位的上海港處理集裝箱的速度是長灘港的兩倍。
      (圖片來源于網(wǎng)絡(luò))
      真正的問題在于工會對省力、自動化設(shè)備的堅決反對。華盛頓郵報指出,拜登早前宣布的港口開啟七天二十四小時的90天沖刺(90-day sprint)計劃,是讓港口運營商做出的讓步,而非工會。
      代表西海岸工人的國際海岸和倉庫工會主席亞當(dāng)斯稱,無能容忍港口實行自動化裝卸貨物。拜登的“重建美好未來法案”的中第30102條,明確禁止使用提供的資金用于港口自動化。
      麥肯錫公司的一項研究發(fā)現(xiàn),如港口推行自動化可以將運營成本削減至55%,并將生產(chǎn)率提高至35%。
      另據(jù)美聯(lián)社報道,卡車司機承載著全美71%的貨物運輸,據(jù)美國卡車運輸協(xié)會的數(shù)據(jù),當(dāng)前全美短缺8萬名司機。
      “港口營運多久并不重要,因為還有其他問題阻礙了我們?nèi)∝洠纯ㄜ囁緳C和卡車設(shè)備短缺。如果貨運公司停止運營,美國就會全部停止,因為(我們)消費的所有東西,無論是汽車、衣服、食品,很多都是來自海外。”
      既然問題已經(jīng)找到了,那么就希望美國政府趕緊解決問題,這樣的海運擁堵問題簡直太折磨我們貨主貨代朋友了!
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