供應(yīng)鏈管理方法論產(chǎn)生以來，企業(yè)經(jīng)營管理的范圍也從企業(yè)內(nèi)部資源轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)和合作伙伴之間通過供應(yīng)鏈建立廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系,使各個相關(guān)企業(yè)達到優(yōu)勢互補,為用戶提供最有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。但是，由于種種供應(yīng)鏈的不確定性，導(dǎo)致了企業(yè)在實踐過程中并不那么順利。我們怎樣做才能更大程度的降低供應(yīng)鏈的不確定性呢？
1．針對需求信息偏差逐級放大引起的供應(yīng)商庫存不確定性，可采取下列措施：
（1）加強信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),利用現(xiàn)代計算機通訊和信息技術(shù)手段對供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)過程進行再設(shè)計,精簡冗余環(huán)節(jié),盡可能使信息流動合理化,以便建立良好的業(yè)務(wù)環(huán)境,為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代新的管理模式創(chuàng)造條件。
（2）利用電子商務(wù)手段管理并優(yōu)化整個供應(yīng)鏈體系,使供應(yīng)鏈上客戶、零售商、分銷商、生產(chǎn)廠、各級原材料供應(yīng)商、物流運輸公司和各個相關(guān)業(yè)務(wù)合作伙伴在信息共享的基礎(chǔ)上進行協(xié)同工作,在最短的時間技術(shù)上可以達到的理想情況下是同時了解客戶需求變化信息,并盡早對客戶的需求變化進行快速反應(yīng),避免需求信息逐層傳遞造成的信息延遲和信息偏差累計效應(yīng)造成的庫存浪費。
（3）大力建設(shè)以供應(yīng)鏈中鏈主為中心的信息共享體制和機制,利用開放式的電子共享平臺構(gòu)建產(chǎn)品供求信息快速反應(yīng)通道。目前,上海通用汽車公司和摩托羅拉公司都已初步建成了上下游共享的高效信息平臺,企業(yè)生產(chǎn)效率大大提高。
2．針對物流供應(yīng)時間延遲累計效應(yīng)導(dǎo)致的交貨期不確定,可采取下列措施：
（1）實施業(yè)務(wù)流程再設(shè)計。就是精簡供應(yīng)鏈,消除冗余環(huán)節(jié),盡可能使流程合理化,增加系統(tǒng)穩(wěn)定性。
（2）適量增大安全庫存。在單一品種產(chǎn)品生產(chǎn)過程中,庫存仍是防止不確定性的一種最常用而保險的措施。
（3）考慮供應(yīng)商地理位置因素。例如豐田汽車公司組裝廠為了能夠準確控制供應(yīng)情況、實現(xiàn)準時生產(chǎn),所選擇的主要零件供應(yīng)商都分布在附近,且保證交通暢通無阻。
（4）盡可能在局部環(huán)節(jié)解決問題,把影響范圍限制在最小。在某階段出現(xiàn)的問題在該階段解決,而不影響下游業(yè)務(wù),以免形成“蝴蝶效應(yīng)”。
（5）對生產(chǎn)設(shè)備和運輸工具進行管理和維護,降低故障率,增強可用性。
（6）對產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝和運輸進行全面質(zhì)量管理。
（7）產(chǎn)品生產(chǎn)和傳輸中應(yīng)實現(xiàn)優(yōu)化排程,安排充足的提前期和時間裕度。
（8）分銷網(wǎng)絡(luò)和運輸路線的優(yōu)化。如有條件,采用專用運輸工具和路線,如專用車輛、鐵路專線、戰(zhàn)略公路等。
（9）采用第三方物流,將包裝和運輸服務(wù)外包給專業(yè)物流公司。
（10）安排充足的提前期和時間裕度。
（11）加強運輸過程實時跟蹤控制和及時信息反饋。
綜前所述,物流和信息流(需求、供應(yīng)、財務(wù))是構(gòu)成供應(yīng)鏈中的兩個重要因素。數(shù)字時代網(wǎng)絡(luò)通訊和信息技術(shù)的發(fā)展,使得產(chǎn)品生產(chǎn)和市場信息的存儲、分析、傳遞可以準確、快速地進行。供應(yīng)鏈管理中的信息流不再受時間、空間的限制,客戶、零售商、分銷商、廠商、供應(yīng)商可以直接進行信息共享,避免信息逐層傳遞、偏差逐級放大造成的影響,因而具備了確定性。
然而,供應(yīng)鏈管理的目的還是要更好地實現(xiàn)物流配送供應(yīng),如果沒有與之相匹配的物流配送和后勤供應(yīng)體系,則作為電子商務(wù)主體和目的的商務(wù)也不能實現(xiàn),e-business必然會成其為empty-business。