經(jīng)過(guò)4年的潛心研發(fā)和不斷改進(jìn)，目前國(guó)內(nèi)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主線運(yùn)行速度最快的超高速交叉帶分揀系統(tǒng)在申通快遞杭州南星橋公司正式對(duì)外亮相。這是繼申通快遞“小黃人”自動(dòng)化分揀系統(tǒng)之后，申通快遞推出的又一自動(dòng)化分揀神器，創(chuàng)下多項(xiàng)行業(yè)第一的記錄。
未雨綢繆，四年磨一劍
近幾年，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展使得快遞行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)期，隨之而來(lái)的是海量的包裹量。為此，各快遞企業(yè)紛紛改變傳統(tǒng)的人力作業(yè)方式，大力推動(dòng)自動(dòng)化分揀設(shè)備的應(yīng)用，滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量處理需求。其中，申通快遞杭州南星橋公司總經(jīng)理齊任強(qiáng)便是其中的先知先行者，率先于2014年主動(dòng)投入自動(dòng)化分揀系統(tǒng)的研發(fā)。
據(jù)齊任強(qiáng)回憶，當(dāng)時(shí)申通快遞杭州南星橋公司與現(xiàn)任驛龍科技的幾位物流設(shè)備專(zhuān)家一拍即合，決定共同合作研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，分揀速度國(guó)際領(lǐng)先，適用于國(guó)內(nèi)復(fù)雜包裹狀態(tài)的超高速分揀機(jī)。
據(jù)驛龍科技副總經(jīng)理任葉挺介紹，首套超高速分揀機(jī)其實(shí)早在2015年就已經(jīng)在南星橋公司進(jìn)行實(shí)物測(cè)試，特別是2016年隨著菜鳥(niǎo)電子面單的普及推廣以及電子面單在申通全網(wǎng)的應(yīng)用，該套系統(tǒng)已經(jīng)具備對(duì)外發(fā)布并進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售的條件，但一直拖到近期才正式對(duì)外公布。這一切都源于杭州南星橋公司總經(jīng)理齊任強(qiáng)的苛刻要求，也正是這些苛刻要求造就了今日申通超高速交叉帶分揀系統(tǒng)多項(xiàng)行業(yè)第一的記錄。
全球領(lǐng)先的環(huán)線速度，實(shí)際運(yùn)行速度3米/秒
據(jù)了解，行業(yè)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)普遍主線運(yùn)行速度在2米/秒。「2016年，我們就已經(jīng)達(dá)到2米/秒行業(yè)設(shè)備主線運(yùn)行速度標(biāo)準(zhǔn)，但杭州南星橋公司總經(jīng)理齊任強(qiáng)還是不滿(mǎn)意，要求做到行業(yè)最快速度。」驛龍科技副總經(jīng)理任葉挺無(wú)奈的說(shuō)。
主線運(yùn)行速度越快，快件在小車(chē)位置上就會(huì)不穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)甩飛快件、快件從皮帶上由于慣性自動(dòng)脫落、快件投入格口不準(zhǔn)確等問(wèn)題，同時(shí)，也會(huì)對(duì)系統(tǒng)后臺(tái)計(jì)算響應(yīng)時(shí)間、整個(gè)分揀系統(tǒng)持久運(yùn)行的安全性、持久性、維護(hù)性提出了更高要求。
為此，整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了全新的控制技術(shù)，保證在高速運(yùn)行下全系統(tǒng)毫秒級(jí)響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)物件位置的精準(zhǔn)控制；結(jié)合國(guó)內(nèi)快件包裝的各種材質(zhì)和形狀，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在機(jī)械及控制系統(tǒng)上做了各種改進(jìn)和試驗(yàn)，以此保證在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，快件穩(wěn)如泰山。
為了安全可靠和綠色環(huán)保，在環(huán)線牽引動(dòng)力上，采用了多點(diǎn)夾送冗余方式，通過(guò)主從變頻控制使得環(huán)線運(yùn)行更平穩(wěn)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，輕松實(shí)現(xiàn)「小車(chē)載大件」，其在小車(chē)橫向驅(qū)動(dòng)方式上，更是采用了無(wú)電機(jī)設(shè)計(jì)，摒棄了傳統(tǒng)電刷式直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，采用更安全免維護(hù)的氣動(dòng)方式，真正實(shí)現(xiàn)讓客戶(hù)不再為電刷帶來(lái)的安全隱患及昂貴的電刷維護(hù)費(fèi)用而擔(dān)心。
最小占地面積的分揀系統(tǒng)
在申通快遞杭州南星橋公司操作場(chǎng)地，記者看到整套設(shè)備寬18米，長(zhǎng)75米，擁有14個(gè)上包工位，268個(gè)格口，主要應(yīng)用于進(jìn)出港快件的操作，實(shí)際每小時(shí)能夠處理2.4萬(wàn)（不初分）或3.6萬(wàn)（一分二初分）票快件。
快件到達(dá)卸貨口后，經(jīng)流水線輸送帶傳送至上包工位；上包操作人員將快件面單朝上統(tǒng)一擺放在半自動(dòng)上包機(jī)輸送帶上，內(nèi)置傳感器自動(dòng)完成快件動(dòng)態(tài)稱(chēng)重、單雙車(chē)智能識(shí)別等功能；快件經(jīng)上包機(jī)傳送至環(huán)形分揀機(jī)小車(chē)上，開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
快件在經(jīng)過(guò)掃描儀時(shí)，后臺(tái)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別每票快件單號(hào)信息；快件到達(dá)所屬建包目的地格口時(shí)，小車(chē)開(kāi)始橫向運(yùn)動(dòng)，快件自動(dòng)掉落至擺放在下方的申通環(huán)保袋內(nèi)；環(huán)保袋裝滿(mǎn)快件之后，工作人員快速進(jìn)行封簽后將裝滿(mǎn)的環(huán)保袋直接放上流水線輸送帶傳送至裝車(chē)平臺(tái)。
整個(gè)出港快件分揀過(guò)程一氣呵成，操作現(xiàn)場(chǎng)36名工作人員，輕松完成當(dāng)日南星橋公司6萬(wàn)票-7萬(wàn)票的出港快件分揀工作。
據(jù)驛龍科技副總經(jīng)理任葉挺介紹，為了使整套分揀系統(tǒng)占地面積最小，研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了全新的格口專(zhuān)利技術(shù)，行業(yè)自動(dòng)化分揀設(shè)備大多采用固定格口，格口寬度在700mm，而申通這套自動(dòng)化分揀機(jī)格口寬度只有500mm，這種智能靈活的格口設(shè)計(jì)，對(duì)于那些量特別大的格口，例如「北京」、「上海」，只要將兩個(gè)相鄰格口設(shè)置成一個(gè)路向，后臺(tái)系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)格口裝袋狀態(tài)自動(dòng)切換格口下包，從而使得收袋對(duì)下包效率的影響降到最小。
同時(shí)，更小的格口寬度也使得員工可以管理更多的格口，來(lái)回走動(dòng)的步數(shù)也更少，員工工作更輕松。
除此之外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還對(duì)主線上運(yùn)行的小車(chē)節(jié)距進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，行業(yè)自動(dòng)化分揀設(shè)備所使用的小車(chē)節(jié)距在600mm，申通該套系統(tǒng)只有506mm，這使得同樣的主線長(zhǎng)度上能夠容納更多的小車(chē)。「經(jīng)過(guò)我們的特殊優(yōu)化設(shè)計(jì)，相同的設(shè)備與同行相比，設(shè)備總占比能夠減少30%。」任葉挺說(shuō)。
據(jù)了解,除了創(chuàng)下環(huán)線運(yùn)行速度最快、設(shè)備占地面積最小這兩項(xiàng)記錄外，申通超高速分揀機(jī)在快件處理重量上，最高能處理單個(gè)15公斤的快件，最大程度適應(yīng)各個(gè)重量段快件處理場(chǎng)景。
在全新智能算法支持下的模塊化獨(dú)立供件臺(tái)，實(shí)現(xiàn)環(huán)線小車(chē)幾乎為「0」的空車(chē)率；提供強(qiáng)大的私有云數(shù)據(jù)服務(wù)，保證客戶(hù)數(shù)據(jù)安全，靈活的數(shù)據(jù)接口，更是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)微信推送，讓管理者即使不在操作現(xiàn)場(chǎng)也能隨時(shí)獲取設(shè)備的運(yùn)行信息，操作員的工作效率及其他各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
一年節(jié)省最低336萬(wàn)元人工成本
據(jù)杭州南星橋公司總經(jīng)理齊任強(qiáng)介紹，在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中，驛龍科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和南星橋公司的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的需求引導(dǎo)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，用技術(shù)的落地滿(mǎn)足公司實(shí)際的需求，每一個(gè)部件反復(fù)試驗(yàn)直至可靠，每一條數(shù)據(jù)反復(fù)推敲直至證實(shí)。
苛刻甚至無(wú)理的要求造就了申通超高速分揀機(jī)的多項(xiàng)行業(yè)記錄，也讓南星橋公司切實(shí)體會(huì)到了使用超高速分揀機(jī)所帶來(lái)的種種好處。
據(jù)了解，南星橋公司出港件操作時(shí)間在18:30-22:30之間，以往操作模式處理完出港件需要100-120人，分揀速度慢，錯(cuò)分率高，最關(guān)鍵是招工難，人員管理難度大，遇到業(yè)務(wù)高峰期客戶(hù)集中發(fā)貨，只能走租賃臨時(shí)場(chǎng)地，增加臨時(shí)工的老路。
在行業(yè)日益競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的大背景下，這些臨時(shí)成本直接導(dǎo)致業(yè)務(wù)高峰期網(wǎng)點(diǎn)公司業(yè)務(wù)做的越多，虧損的越嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了基層網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)的積極性。
「使用超高速分揀機(jī)之后，我們出港操作直接節(jié)省了80人，按照每人保底工資3500元計(jì)算，公司一年就能節(jié)省336萬(wàn)元的人工成本，這還不包括將租賃場(chǎng)地、員工食宿的成本計(jì)算在外。自動(dòng)化的使用也降低了對(duì)操作人員的技術(shù)崗位要求，有效避免了操作人員的主觀出錯(cuò)率，降低了管理難度和快件錯(cuò)分率。」
「最關(guān)鍵的是自動(dòng)化的投入使用滿(mǎn)足了公司未來(lái)10年業(yè)務(wù)發(fā)展需求，對(duì)場(chǎng)地和人員做到了有效優(yōu)化，無(wú)論是業(yè)務(wù)淡季還是業(yè)務(wù)旺季，一套設(shè)備就能輕松應(yīng)對(duì)，這也是我們將設(shè)備主線運(yùn)行速度做到極致的原因所在:主線運(yùn)行速度越快，在有限出港時(shí)間內(nèi)公司極限處理業(yè)務(wù)總量就越大。」
「目前，南星橋的整套自動(dòng)化操作區(qū)域?qū)嶋H占用面積為1260平米，徹底改變了快遞用地和用工不斷增長(zhǎng)的傳統(tǒng)模式投入需求。」杭州南星橋公司總經(jīng)理齊任強(qiáng)自豪地說(shuō)。