滴滴出行是涵蓋出租車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺，貨拉拉是一家從事o2o同城、即時、整車貨運業務的“互聯網+物流”企業。總而言之，滴滴是人們出行的打車平臺，而貨拉拉是貨物出行的打車平臺。那貨拉拉和滴滴哪個賺錢呢？
從事車型對比
1、滴滴是專門的為顧客運營的，使用車型是符合客運資格的小汽車；
2、貨拉拉是專門從事貨運的平臺，那使用的車型也應是貨運汽車。
加盟制
1、滴滴辦營運證不花錢，但辦工商營業執照費用是280元，主要就是辦證之后的商業保險和車輛8年強制報廢，一年最少8000塊的商業保險是要司機自己買的。同時還要把車輛變成營運性質，到時如果因為種種原因不跑網約車了，想要把車賣掉或者轉非營運，那就很難了。
2、貨拉拉目前加入平臺是需要繳納1000元的保證金，同樣貨拉拉也需要辦理運營證。不管是客運還是貨運，都是需要辦理運營證的。4.5噸以下貨車在已取消從業資格證的城市不用辦理。
派單模式：
1、滴滴由最初的搶單模式演變成了現在的指派模式，滴滴聲稱的指派模式是根據司機的星級、服務分及距離乘客的遠近進行派單的。
2、貨拉拉是自由搶單模式，不會有任何強制接單的要求，也暫不向司機收取任何費用，訂單通常是根據司機的位置推送的。
滴滴與貨拉拉月收入對比
1、據滴滴師傅介紹，現在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經算不錯的了，很多城市日收入300都成問題。每單都要開車1-3公里去接，還要等客，太耽誤時間！去除油費100元，實際收入200元，一個月6000元，扣掉養護費用，一個月也就5000多元。滴滴司機的平均收入，每個月除去平臺的抽成費用，然后再加上跑車所花耗的油費，大概的收入就是在3500-7800左右
2、貨拉拉通常基本可以保證一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會員費等成本，一個月也可以掙一兩萬。看似比滴滴司機掙得多，實際上這一類貨拉拉司機用的都是客運面包車，查到就是100塊錢罰款。而大量貨拉拉司機的北漂，使得一線城市的貨運車輛也接近飽和，收益自然沒有那么可觀。第二大收益就是司機的搬運費用，跑過貨拉拉的都知道，大部分客戶自己搬東西比較費勁，因此干脆花錢雇傭司機來幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢左右。
從以上對比來看，貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由于需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機存在飽和狀態，接單不易，更別說賺錢了。
不過，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢多和賺錢少的，這個跟個人運營方式和服務態度應該有一定關系。
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