開通直飛洛杉磯航線，為何不是紐約？

開通直飛洛杉磯航線，為何不是紐約？ 四川航空空客a330客機(jī)從蕭山國際機(jī)場起飛，載著194名旅客直飛洛杉磯。
13個小時后，迎接乘客的是加利福尼亞的明媚陽光、西海岸的熱辣海灘、星光絢爛的好萊塢，光影里的童話國際迪士尼和各種財(cái)富故事、藝術(shù)愿望。
這是繼本年7月15日美聯(lián)航推出“杭州-舊金山”航線后，杭州注冊的第二條直飛北美的航線。為杭州始發(fā)乘客節(jié)省最少3個小時，省去了經(jīng)停、起色的費(fèi)事。
13個小時直飛洛杉磯飛機(jī)餐以川菜為主柴火雞和冒菜飯全都有
詳細(xì)飛翔時刻看仔細(xì)了——
每周一、周四，各有一趟。周一12：55，杭州動身13個小時后，洛杉磯時刻周一正午12：00到；周四13:20從杭州起飛，洛杉磯時刻周四正午12：00到。全程飛翔13個小時擺布。
飛機(jī)配餐以川菜為主，柴火雞、冒菜飯、擔(dān)擔(dān)面都會出如今航班上。
11月15日注冊直飛悉尼航線
12月30日注冊溫哥華航線
本年以來，杭州新注冊的國際航線格外多，除了洛杉磯還有下面這些。
1月30日，杭州至茨城(日本)的往復(fù)航班注冊。
2月6日，泰國亞航注冊杭州至芭堤雅(泰國)的往復(fù)航班。
6月，首都航空注冊了杭州直飛越南芽莊航線；長龍航空注冊了直飛越南芽莊和峴港的航線；國航注冊了直飛蘇梅島的航線、東航注冊了杭州-昆明-加爾各答航線。
7月15日，美聯(lián)航注冊杭州直飛舊金山航班，這是杭州第一條美洲航線。
11月15日，東方航空將注冊杭州直飛澳大利亞悉尼航線，這是杭州首條直飛大洋洲的國際航線。
航班由空客a330-200機(jī)型執(zhí)飛，每周二、四、六履行3班。杭州23:45起飛，悉尼當(dāng)?shù)貢r刻13:30抵達(dá)，全程飛翔約11小時45分鐘。次日22:15從悉尼回來，北京時刻凌晨5:50抵達(dá)杭州，全程飛翔約9小時35分鐘。開航初期促銷價，散客往復(fù)最低1800元(稅費(fèi)2130元擺布)。
12月30日，首都航空將注冊杭州的又一條北美航線，杭州—青島—溫哥華。
每周三、五、日履行三班，航班號jd471，杭州14：15起飛，16:05抵達(dá)青島，停留兩個小時，18:05青島起飛，全程飛翔約15個小時。報(bào)價也是超實(shí)惠，本日起至月底，官網(wǎng)提早購票，杭州動身經(jīng)濟(jì)艙往復(fù)最低只需1000元(不含稅)。別的首都航空在飛的杭州至馬德里航線，往復(fù)只需800元(不含稅)，商務(wù)艙往復(fù)6800元(不含稅)，適當(dāng)劃算。
大略統(tǒng)計(jì)一下，本年就注冊了10條國際航線，并且質(zhì)量適當(dāng)高，從全球區(qū)域看，初次注冊了美洲、大洋洲等國際航線；從城市看，美國舊金山、洛杉磯，加拿大溫哥華，澳大利亞悉尼等，都是國際級大城市。
加起來，杭州如今已有34個國際通航點(diǎn)，掩蓋全球20個國家和區(qū)域，輻射東亞、東南亞、南亞及中東區(qū)域，連接歐洲、美洲、大洋洲的國際客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)；到明年初，還將注冊至里斯本、塞班等地的國際航線，杭州的國際靈通性將進(jìn)一步進(jìn)步。
為何飛洛杉磯而不是紐約？航空公司是怎樣決議新航線的？
有人很好奇，注冊的航線都是怎樣定的，就像這次，為何挑選注冊飛洛杉磯，而不是紐約？
航線的注冊，最首要的因素取決于是否能掙錢、掙錢、掙錢！
航空公司也是有生計(jì)壓力的，股東也是請求有報(bào)答。一條航線在注冊前，會進(jìn)行很多商場剖析和調(diào)研，剖析潛在客戶需求，飛翔本錢等等。假如沒有安穩(wěn)的商務(wù)客流，單靠游覽人流量是沒法撐起一條航線的。
除此之外，紐帶城市也是航線注冊對象，還有一些季節(jié)性航線、政策性航線。
四川航空杭州營業(yè)部總經(jīng)理周洪，以昨日注冊的洛杉磯航線給咱們舉了比如——
川航從2014年就開始做浙江商場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)民間和美國溝通很頻頻，差不多有2萬人次飛往美國各地，乘客首要是省親、商貿(mào)、肄業(yè)為主，而其間適當(dāng)一部分去的是美國第二大城市、我國人聚居的洛杉磯。
為何垂青省親、肄業(yè)，由于這是安穩(wěn)的客源，是有也許再來光顧的人流量，不像游覽，也許去過一次后近幾年乃至今后都不會去了。
2015年，浙江商場飛美國的客流添加到4萬人次。
考慮到杭州是浙江的省會，旅游資源豐富，信息經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)、文創(chuàng)工業(yè)等都很興旺。咱們從2015年上半年啟動了注冊杭州直飛洛杉磯航線的預(yù)備。
本年g20峰會在杭州舉辦，更是大大進(jìn)步杭州的國際知名度，招引更多的北美游客來杭旅游、作業(yè)、日子。
本來距杭州不遠(yuǎn)的上海，每年有超越200萬人次飛全美，是杭州的50倍，但咱們?nèi)允前崖迳即壍闹憋w航線定在了杭州，即是看中將來的無窮潛力。
如今川航在杭州基地投入運(yùn)營8架客機(jī)，近期計(jì)劃是組成杭州分公司，進(jìn)一步添加航班數(shù)量和注冊航線，還預(yù)備準(zhǔn)備注冊杭州直飛加德滿都的國際航線。
國際航線的注冊表面上看是客流原因深層次剖析是一座城市的歸納實(shí)力
國際航線的注冊，對市民最直接的影響，是方便了出行；對一座城市來說，則意味著它的國際化水平。
7月11日舉辦的杭州市委十一屆十一次整體(擴(kuò)展)會議上，就把加速亞太區(qū)域首要國際門戶紐帶作為四大根底支持之一，提出全力進(jìn)步口岸國際化水平緩歸納效勞功用，到2020年杭州空港國際及區(qū)域通航點(diǎn)到達(dá)40個擺布。
g20峰會的隆重舉行，更是為國際展現(xiàn)了杭州的“顏值氣質(zhì)”、蓬勃的經(jīng)濟(jì)生機(jī)、高效的城市管理、杰出的市民本質(zhì)。在峰會效應(yīng)的股動下，杭州蕭山國際機(jī)場暑期以來航班量和旅客吞吐量繼續(xù)高位，日均國際區(qū)域航班量近90架次，日均旅客吞吐量9萬多人次，居北京、上海、廣州、成都以后，變成全國第五大航空口岸。
像7月15日注冊的直飛美國舊金山的航線，開航至今出港均勻客座率75.3%，到9月30日，現(xiàn)已運(yùn)送旅客11628人次。
全部前三季度，蕭山國際機(jī)場國際旅客吞吐量達(dá)327萬人次，同比增長了18.6%，航班起降架次2.7萬架次，同比增長了16.8%。估計(jì)2016年全年國際(含區(qū)域)旅客吞吐量超越400萬人次。
“國際航線的注冊和加密，表面上看是客流原因，深層次原因是一座城市的歸納實(shí)力。”浙江大學(xué)旅游學(xué)院院長周玲強(qiáng)教授，是國際旅游城市研討專家，他抽絲剝繭地給咱們剖析：“航空公司是企業(yè)，不會做虧本生意。客流直接反映的本來是這座城市的國際交往能力，說到底即是這座城市的歸納實(shí)力——經(jīng)濟(jì)發(fā)展、歷史文明、旅游資源、城市管理、根底設(shè)施、市民本質(zhì)等。
“很高興地看到，這些年杭州的城市歸納實(shí)力明顯進(jìn)步。區(qū)位上看，是國際第六大城市群——以上海為基地的我國長江三角洲城市群的支點(diǎn)城市，位置無足輕重；經(jīng)濟(jì)上看，杭州工業(yè)發(fā)展勢頭微弱，很有生機(jī)，新經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)處于國際領(lǐng)先位置，每年稀有不清的國內(nèi)外代表團(tuán)觀賞學(xué)習(xí)；文明構(gòu)思工業(yè)歸納實(shí)力全國排行第三，我國國際動漫節(jié)、西湖博覽會、文明構(gòu)思工業(yè)博覽會等大型節(jié)展，招引來自全球近百個國家和區(qū)域的企業(yè)來杭參展。尤其是杭州的自然風(fēng)景，憑借g20峰會春風(fēng)，如今可以說現(xiàn)已名揚(yáng)國際了。