國際海運貨物已運到港口了還能被甩柜？（甩柜風險大，該如何規避）

訂好艙、裝好箱、貨也運到港口。船來了，貨卻沒上去!“甩柜”，可以說是所有貨代人心中不可言說的痛……
明明預定好了位置，船艙怎么說滿就滿了?
為什么會“甩柜”?
就經驗來看，船在靠泊各個港口時，總會有一些貨物因為延誤或未及時報關等原因趕不上船，造成船艙裝載率不高。
因此船公司為了保證滿載，放出的艙位總是會比實際的艙位要多。
例如，在一次航程中，船公司實際預配給某港口只有120個艙位，但是卻放出了150個艙位。當貨物裝不下了，就只能選擇甩柜。
哪些貨物容易被甩柜?
事實上，船公司要甩哪些柜子，并不是按照先到先得的順序，而是有選擇性地選擇箱子。
拼運費
如果托運人、承租人或其他有關方對承運人所支付的運費較低，船公司為了獲得更高的運費，肯定會選擇跟具有競爭力的大客戶，將運費較低的貨物甩了。
拼重量
在船爆倉的情況下，越重的柜子被甩的幾率越高。這是由于船公司在收取運費時，是按照集裝箱個數來收費，而不是重量，一旦船上貨物較多，船就可能面臨超重的情況，這種情況下，甩掉一個30噸的箱子，就可以換兩個15噸的箱子上船。
拼“關系”
對于長期合作客戶，船公司為了建立和維持長期合作關系，會為這類客戶提供倉位保障，那么與船公司關系不夠緊密的托運方或者貨代的柜子也會被優先甩掉。
拼重要性
當你的箱子里裝的不是一些易腐、易壞物品，或是離交貨日期還有很長時間，這時船公司也可能因為你的貨不夠重要而甩掉。
所以，在面臨甩柜的情況時，如果你的貨量小，與船公司沒啥關系，貨代實力也不怎么強的話，那么你的柜子被甩的幾率就會很高。
甩柜風險大，該如何規避?
對于甩柜，雖然都是由于船公司的原因，但是船公司對此是不負任何責任的。
甩柜的受害方是貨主、發貨人和貨代。他們可能因此導致二次報關、交貨延期、甚至導致客戶索賠或丟失客戶。
甩柜問題出現的根源在于船公司為了追求利益最大化，多放艙位，而對服務不夠重視。雖然發貨人罵聲一片，但是船公司依然“我行我素”。