海外倉:最近幾年興起的新型跨境電商國際物流模式。它是指經營跨境電商的企業在境外目的地建立或租賃倉庫，采用海陸空等運輸方式將貨物運輸至境外目的地，通過跨境電商的方式進行線上銷售，消費者成功下訂單之后，企業再利用境外目的地的倉庫或境外第三方物流機構直接進行商品配送及運輸。與傳統物流模式所存在的弊端相比，海外倉這種新興的物流模式能夠縮短物流時間、降低物流配送成本，同時還能有效解決商品檢驗及退換貨等諸多問題;雖然其具有傳統物流無可比擬的優勢，但由于建設海外倉的投資額龐大，致使很多跨境電商企業望而生畏。
邊境倉:與海外倉一樣，都是新型跨境電商國際物流模式，都是將物流倉庫設立在遠離國境的國界。而邊境倉與海外倉的區別就在于，海外倉位于境外目的地，而邊境倉則位于商品輸入國的鄰國。同時，對于邊境倉而言，倉庫的位置可以分為相對邊境倉及絕對邊境倉兩種。相對邊境倉也就是倉庫設立在與商品輸入國不相鄰卻相近的國家，而絕對邊境倉則是倉庫設立在與商品輸入國相鄰的國家。在實際運作中，邊境倉的優勢主要體現在可以有效規避商品目的國的政治、法律、稅收等風險，同時設立邊境倉還能夠充分利用“自由貿易區”區域物流政策，從而降低物流成本及提升物流效率。
集貨物流:也是現今跨境電商國際物流較常運用的一種物流模式，它使得跨境電子商務國際物流配送成本更低、效率更高，目前主要有兩種操作方式，即建立倉儲物流中心及建立跨境電子商務戰略聯盟共同構建國際物流中心。
自貿區或保稅區物流:也是跨境電子商務之下的產物，它是通過將貨物運輸至自貿區或保稅區倉庫，再由跨境電商企業負責商品銷售，同時由自貿區或保稅區倉庫負責貨物分揀、檢驗檢疫、包裝等環節，最后通過自貿區或保稅區實現商品集中物流配送的模式。這種模式的最大優勢就是可以在最大程度上利用自貿區及保稅區自身優勢，為跨境電子商務國際物流的快速運行提供保障。
國際物流專線:特征主要體現在“專”上，因而國際物流專線有專門使用的物流運輸工具、物流線路、物流起點與終點、物流運輸周期及時間等，同時它還是根據特定國家或地區跨境電商物流特點所推出的物流專線，比如現在已開通的中歐(武漢)班列、e-ulink專線等。其特點使得國際物流專線這種物流模式能夠有效規避通關及商檢風險，還具有一定的物流時效性及物流經濟性;但同時也由于其“專”而產生一定的局限性。
第四方物流:現今較為先進的國際物流模式。第四方物流本身不參與物流活動，卻為其他物流模式提供整套的規劃方案，包括供應鏈設計、物流整合管理能力、信息技術、咨詢服務等多個方面，從根本上提升物流供應鏈的完善性、改善物流運送效率、降低物流成本、增加供應鏈上相關企業的經營效益。
目前，跨境電商采用的發貨模式主要有海外直郵模式和保稅倉發貨模式兩種，對應著保稅倉+國內物流和自建跨境物流+國內物流兩種物流模式。
1.海外直郵模式
海外直郵模式是指跨境電商企業直接參與采購、物流、倉儲等海外商品的買賣流程。海外直郵模式商品入境類似于個人物品直郵人境，因而不受通關單的限制。
海外直郵模式中較常見的有c2c，目前，也有平臺采用自建跨境物流+國內物流的方式。
自建跨境物流+國內物流的模式相較保稅倉模式而言，品類的選擇更多，不需要在保稅區內壓貨，主要是通過對平臺上的買手商品和品牌做有效的背書，提升用戶購物體驗。代表產品有洋碼頭、亞馬遜。
2.保稅倉發貨模式
保稅倉發貨模式物流分兩段:國際段和國內段。商品完成國際段的運輸后，要在該平臺建立的保稅倉進行拆包、檢驗、清關、分揀和打包，再用國內快遞公司寄給消費者。新政之后，保稅倉商品的通關單申請被提前到商品進入保稅區時進行。
保稅倉+國內物流模式采取跨境直采、人庫自營的模式。用戶下單后，平臺從保稅區清關發貨，再通過第三方物流送貨至用戶。典型的平臺有天貓國際、蜜芽寶貝、小紅書、京東全球購。
目前，我國國內跨境電商進口業務的通關模式有三種:快件清關、集貨清關、備貨清關。其中，對集貨清關、備貨清關的跨境電商企業征收綜合稅，走通(又稱保稅直郵，每一單都需要繳稅，并且需要進行備案，該產品需要與海關進行物流單、支付單及訂單的“三單對碰”，海關與商檢統一按“正面清單”進行監管，稅金按跨境電商綜合稅繳稅，無免征稅金優惠，它相對較快也穩定)，要求三單(物流單、支付單及訂單)統一。
海關的清關速度直接決定了倉(區)內物流的速度和效率，我國進口跨境電商報關流程:企業申報(換單、電子申報、報檢、現場交接單)-海關查驗(審單、查驗、征稅)-海關放行。一般來說，不同貨物的清關時間不同，木材、機械、化工清關時間通常需要3~5個工作日，而食品需要7~15個工作日，還有抽樣送檢過程。表1-3顯示了三種不同通關模式的優勢和劣勢。