崔凱：汽車是倉與倉之間移動的橋梁，中國物流車輛有4大趨勢

5月6日，是物流人的節日。2018年5月6日，中國物流與采購聯合會主辦，國大件物流領導品牌日日順物流承辦召開了“中國智慧物流品牌日峰會”，會上，多家行業龍頭企業參與，并發表講說。下面，我們來分享一下福田汽車戰略客戶營銷副總崔凱發表的主題演講。
以下為演講實錄：
崔凱：各位大咖各位新老朋友大家下午好，很高興借5.6號物流人的節日，我們對未來新能源物流汽車的認識，希望得到各位大咖的指點。首先感謝主辦單位，搭建這樣一個平臺，讓我們有這樣一個節日，也感謝海爾對福田汽車的支持，日日順目前有1000多輛車，我們也對日日順表示感謝！
大家也比較清楚，汽車特別是陸運的一個重要的載體，也是倉與倉之間移動的橋梁和移動的貨倉，智能汽車是智慧物流的重要組成部分，未來的汽車將從交通工具，向智能的移動終端進行轉型。
也是構建智慧物流的一個重要的載體，汽車行業的發展，尤其是商用車的發展，會對智慧物流起到影響，我們從綠色、智能、互聯加共享的這個汽車發展的核心趨勢，與大家做一個分享。
綠色其實大家比較清晰，整個在國家新能源的這個指引下，和汽車產業發展下，新能源汽車取得長足進步，我接觸新能源汽車比較高，2015年就開始接觸，那時候賣不了多少車，包括我們這個物流行業的人來說，沒有人接觸這個新能源車，這個車可靠嗎，里程夠不夠，從2013年之后，新能源汽車發展的這個速度進入快車道，那么去年呢，我們整個新能源汽車是全球的銷量第一，76萬輛，物流內的車有多少呢，已經達到接近17萬輛，這個數量增長很快，增長近40%。所以說呢，這個新能源化是未來智能汽車和物流汽車的重要發展方向。
智能是互聯互通的基礎與前提，隨著信息技術、車聯網、通信技術加上傳感器和車載t-box的這個發展，特別是車聯網，人工智能的發展，讓智能汽車成為一個可能，汽車終將發展成為智能的移動終端，最后變成什么呢，變成一個計算機加上四個原則，可以自動行駛。
按照國家的規劃呢，到2020年，整個從輔助駕駛到半自動駕駛到有條件的這個駕駛，新車的裝車率達到多少，達到50%，到2025年，新車裝配率要達到80%，那個時候我們物流所用的車輛可能都具備這個智能化的一個發展。汽車的智能化也會推進比物流更加安全，更加高效，其實也推進了我們整個智慧物流的發展，也讓我們的物流效率更高。
作為這個物流業是網絡化，共享化的這個基礎，實際上網絡化才能具備共享的條件，隨著新一代移動互聯網的這個技術的發展，車聯網應用得越來越廣泛，那么成功成為了打通企業內部，企業和企業，企業與產品，以及車與人，車與車，車與貨，車與倉的高度互聯，推動智慧互聯。
那么物流是一個自由增長的這個行業，那我們現在了解的情況呢，全國大概有78萬家的這個物流企業，普遍存在資本規模比較小，覆蓋網絡少，區域特征明顯，市場集中度低，那么如何打通政府整車企業，物流公司還有供應商各環節的資源共享，成為智慧物流發展的這個亟待解決的問題，隨著智能化和網聯化，共享也成為可能，推動整車企業、物流企業+平臺企業構建智慧物流價值網絡互聯。
中國汽車產業的發展，有七大方式，第一節能汽車，第二純電動，第三燃料電池，第四智能網聯汽車，輕量化技術，動力電池，還有智能制造七個方向發展，那么2020年新能源汽車預計銷量大到汽車銷量7%，2025年達到25%，2030將完全自動化，實現產業化，市場占有率接近10%，這就是對物流還有汽車的這個發展關系，以及未來的認識。
再介紹一下福田汽車，各位也有一定的了解，福田汽車是致力于商用車為主的這么一家汽車企業，成立于1996年，歷經20多年的發展，我們已經發展成為了總資產規模860多億，營業收入呢，去年達到了970多億，今年我們可能會突破1000億。實際上福田汽車呢，這么多年來，一直致力于為各位物流企業提供最好的產品，最優質的產品，我們通過跟福田康明斯的合作，為物流大咖打造最先進最有優勢的，最先進的產品，也希望各位大咖到我們福田汽車參觀指導，謝謝大家！
溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現場嘉賓原意，未經刪節，或存紕漏，敬請諒解。