近幾年，不少貨主類企業開始押注網絡貨運，希望通過該方式實現傳統企業供應鏈物流數字化轉型，然而從實操過程中，不少企業則都面臨一些共性問題：是否將稅籌作為唯一盈利模式？如何將自有業務真正轉移至平臺？網貨的新增長點在哪？以上問題無疑讓各類貨主企業陷入困境。
物流結構影響發展演進
貨源結構
從宏觀層面看，產業結構導致物流需求存在結構性矛盾。由于資源稟賦、產業分布在空間布局上的差異性，導致北煤南運、南菜北運等大宗物資運輸跨區域流動。
從中觀層面看，物流行業存在結構性矛盾。
1)運輸方式間存在結構性矛盾，一方面運輸結構不合理；另一方面，多式聯運發展相對滯后，集疏運能力不足。
2)干線運輸與城市配送間存在結構性短板，通道與節點間的融合不足，據統計，“最后一公里”的配送成本超過干線2倍。
3)環節間存在結構性問題。
從微觀層面看，中國物流行業存在市場結構性矛盾。
1)第三方物流和供應鏈服務發展不足，當前中國的自營物流比例仍然較高，第三方物流份額不足40%，經營規模小，綜合化程度較低，不能為企業提供完整的供應鏈服務。
2)市場主體“小散弱”問題突出，引領行業發展的龍頭骨干企業缺乏，企業競